魯大師4月電動(dòng)兩輪車(chē)榜：RideyFUN Air智駕系統(tǒng)上線，九號(hào)F2z 110智能化再升級(jí)

　　魯大師4月電動(dòng)兩輪車(chē)排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車(chē)型均為市面上主流品牌的主流車(chē)型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)的車(chē)型高達(dá)160余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。

　　魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

　　魯大師4月電動(dòng)兩輪車(chē)榜

　　最終經(jīng)過(guò)魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)，九號(hào)F2z 110以總分771分的優(yōu)勢(shì)排名第一，小牛F400T和極核AE2分別以629分和581分的成績(jī)位列第二、三名;雅迪T60-D緊隨其后，以536分的成績(jī)獲得第四名;綠源ZOF和斯圖SUPER73 S1由于智能化劣勢(shì)，最終分別以193分和146分的成績(jī)分列第五、六位。

　　作為九號(hào)新品，F(xiàn)2z 110在智能配置方面最大的亮點(diǎn)是搭載了RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，支持切歌、導(dǎo)航、通話等操作，同時(shí)系統(tǒng)支持IPX7級(jí)防水及TCS牽引力控制系統(tǒng)、定速巡航等駕駛輔助配置。此外，新車(chē)對(duì)燈光系統(tǒng)也進(jìn)行了全面升級(jí)，照射寬度和大燈亮度都有提升，實(shí)測(cè)110km的真續(xù)航也足以打消駕駛者的續(xù)航焦慮。

　　車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

　　在魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件和車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

　　本月參評(píng)的六款車(chē)型中，除智能化配置相對(duì)較少的斯圖SUPER73 S1和綠源ZOF外，剩余四款車(chē)型都搭載了豐富的智能硬件。九號(hào)F2z 110不必多說(shuō)，全系標(biāo)配了九號(hào)智能全家桶，OTA升級(jí)，光感、座墊、邊撐感應(yīng)器及北斗衛(wèi)星、基站、GPS三模精準(zhǔn)定位等硬件，車(chē)主可通過(guò)九號(hào)出行APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，豐富的智能配置搭載讓新車(chē)在該板塊測(cè)試中獲得最高的173分。

　　剩余三款車(chē)型的配置表現(xiàn)相差不大，其中小牛F400T的智能硬件搭載要更為豐富，全系配備了全場(chǎng)景智能駕駛輔助功能，支持無(wú)線OTA升級(jí)，可查看17項(xiàng)車(chē)輛信息，三模衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位也更方便車(chē)主用車(chē)，同時(shí)也兼顧了車(chē)輛的防盜性能。

　　極核AE2和雅迪T60-D得分相近，基本擁有相同的配置搭載，其中雅迪T60-D配備了TCS防滑系統(tǒng)，可通過(guò)智能調(diào)整電機(jī)扭矩，在車(chē)輛打滑時(shí)自動(dòng)控制空轉(zhuǎn)，同時(shí)還搭載了細(xì)分市場(chǎng)中比較少見(jiàn)的陡坡緩降，車(chē)輛在下坡時(shí)自動(dòng)介入電子剎車(chē)，保持速度穩(wěn)定且安全。

　　駕駛輔助排行榜

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

　　該項(xiàng)測(cè)試中，九號(hào)F2z 110獲得最高的175分，全新升級(jí)的鼴鼠控功能可實(shí)現(xiàn)TCS牽引力控制，提升車(chē)輛在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩(wěn)定性。廣受駕駛者好評(píng)的OTD單轉(zhuǎn)把模式可通過(guò)控制單個(gè)轉(zhuǎn)把，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加減速、無(wú)級(jí)控制能量回收等效果，可減少車(chē)把抖動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)更跟手，一定程度上可以提升操控性。此外，HHC坡道駐車(chē)、一鍵倒車(chē)及定速巡航等功能也均有搭載。

　　極核AE2在該板塊測(cè)試中的表現(xiàn)也非常亮眼，配備了多駕駛模式、定速巡航、自適應(yīng)大燈、推車(chē)助力及自動(dòng)駐車(chē)等實(shí)用配置。不僅如此，AE2也裝配了前后碟剎配合對(duì)置式卡鉗，后減震與九號(hào)F2z 110和小牛F400T同樣支持預(yù)載五段可調(diào)，使其在其他輔助測(cè)試中位列第一梯隊(duì)。

　　能源系統(tǒng)排行榜

　　電動(dòng)車(chē)能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

　　本次參評(píng)的六款車(chē)型均為新國(guó)標(biāo)車(chē)型，因此車(chē)輛的性能和續(xù)航表現(xiàn)并無(wú)太大差別，不同車(chē)型只在拓展測(cè)試板塊中拉開(kāi)分差。九號(hào)F2z 110搭載了九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，配備4830鋰電池，真續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)?10km，并且動(dòng)能回收可調(diào)，在拓展測(cè)試板塊中也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，最終以125分的成績(jī)獲得第一名。

　　小牛F400T、雅迪T60-D和極核AE2則分別配備了各家不同的續(xù)航增長(zhǎng)方案，小牛新一代睿電AI動(dòng)力鋰電科技對(duì)電池安全進(jìn)行了加強(qiáng)，使得整車(chē)?yán)m(xù)航可以達(dá)到90km。雅迪則從電機(jī)下手，加粗的電機(jī)銅線設(shè)計(jì)可以在行駛時(shí)減少電量損耗，搭配TTFAR全域控制器，高效能量回收加強(qiáng)T60-D的續(xù)航表現(xiàn)。

　　防盜系統(tǒng)排行榜

　　防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車(chē)輛。

　　智能防盜部分，處在第一梯隊(duì)的依然是九號(hào)F2z 110和小牛F400T，兩款車(chē)型的防盜方案豐富，并且兼顧實(shí)用與易用性。九號(hào)F2z 110有北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位加持，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等，此外像添加家庭賬號(hào)，家人用車(chē)遠(yuǎn)程解鎖等功能也有配備。

　　極核AE2和雅迪T60-D也有不錯(cuò)的防盜性能，車(chē)主可通過(guò)APP完成車(chē)輛定位、查看騎行數(shù)據(jù)等操作，支持?jǐn)?shù)字鑰匙、感應(yīng)解鎖及密碼解鎖等功能。雅迪T60-D則搭載雅迪智行智能系統(tǒng)，支持無(wú)鑰匙靠近解鎖、小程序及智能手表解鎖。

　　用戶系統(tǒng)排行榜

　　用戶系統(tǒng)由車(chē)機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

　　用戶系統(tǒng)測(cè)試中，使用體驗(yàn)最好的是九號(hào)F2z 110搭載的RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，車(chē)機(jī)端全新的UI界面清晰直觀，搭配內(nèi)容豐富、鏈接流暢的移動(dòng)端APP，F(xiàn)2z 110的車(chē)機(jī)交互依然保持了九號(hào)車(chē)型一向的高水準(zhǔn)。此外，小牛F400T和極核AE2的車(chē)機(jī)交互也做的很到位，基礎(chǔ)鏈接穩(wěn)定性可靠，遠(yuǎn)程查看車(chē)輛信息時(shí)也未出現(xiàn)斷連情況，但相比九號(hào)F2z 110，顯示內(nèi)容較為單一，這是主要失分點(diǎn)。

　　值得一提的是，雅迪T60-D的移動(dòng)端APP在流暢性上相較此前版本有了很大提升，雖然可顯示車(chē)輛信息內(nèi)容相對(duì)單一，但功能到達(dá)效率有所提高，比如在進(jìn)行車(chē)輛解鎖、電池信息查看及自定義快捷功能等操作時(shí)感受比較明顯。

　　總結(jié)

　　通過(guò)九號(hào)RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，我們可以看出當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)由高端化和智能化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換為智能化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，曾經(jīng)只會(huì)出現(xiàn)在高端車(chē)型上的智能配置已經(jīng)逐漸出現(xiàn)在中端，甚至入門(mén)車(chē)型上。RideyFUN Air智駕系統(tǒng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)案例，這套系統(tǒng)不是簡(jiǎn)單地從九號(hào)旗艦車(chē)型上移植而來(lái)，而是根據(jù)F2z 110的車(chē)型需求而重新設(shè)計(jì)研發(fā)，這點(diǎn)從功能展現(xiàn)和操作方式布局也能看出，根據(jù)不同客群需求來(lái)滿足相應(yīng)痛點(diǎn)，這才是RideyFUN Air最討巧的地方。

　　此外，通過(guò)雅迪T60-D的車(chē)機(jī)交互功能提升我們也能感受到智能化已經(jīng)覆蓋到幾乎所有價(jià)位車(chē)型，不過(guò)傳統(tǒng)品牌的高、低端車(chē)型智能化仍停留在簡(jiǎn)單移植階段，并沒(méi)有九號(hào)做的那么細(xì)致，畢竟有針對(duì)性的智能化一定會(huì)比簡(jiǎn)單堆料具有更好的“療效”。