淮水東邊舊時(shí)月,夜深還過女墻來
——唐代劉禹錫《金陵五題·石頭城》
來源:后廠村
你是否還記得那個(gè)“人民需要什么他就造什么”的汽車品牌?沒錯(cuò),這個(gè)汽車品牌就是五菱!
曾經(jīng)的五菱可謂是輝煌無限,一度被冠上“神車”的稱號!但如今,五菱的神話卻難以延續(xù),從口碑到銷量,都已然走上了下坡路。
新浪財(cái)經(jīng)公開顯示,在2024年4月份,五菱汽車銷量僅為51998輛,相比今年3月份的66358輛少了14360輛,環(huán)比下滑21.6%。雖然4月份銷量有季節(jié)性因素影響,可這個(gè)成績依舊差強(qiáng)人意。6月3日,上汽通用五菱公布2024年5月總銷量達(dá)到111372臺(tái)。
01
一眾產(chǎn)品的銷量增長乏力怪相
2020年,五菱上市了五菱宏光MINI EV。這款車有著小巧可愛的外觀、令人眼花繚亂的配色和3w起步的實(shí)惠價(jià)格,在整個(gè)微型純電動(dòng)車市場可謂是毫無對手。
事實(shí)也正是如此。新浪財(cái)經(jīng)公開顯示,2021年宏光MINI EV銷量達(dá)42.6萬輛,2022年飆升到55.4萬輛,月均銷量超4.5萬輛?傻搅2023年,這款車銷量卻暴跌到23.7萬輛,2024年4月份,月銷量僅為1.2萬輛,2024年5月宏光MINIEV銷量僅僅只有1 .7萬輛雖然有所上升,但是無法重現(xiàn)當(dāng)年風(fēng)光。
除了五菱宏光MINI EV,五菱繽果、五菱星光插混版等車型也依舊難逃銷量下滑的命運(yùn)。新浪財(cái)經(jīng)顯示,五菱繽果從2023年累計(jì)銷量16.7萬輛降到了今年1-5月份5.6萬輛,五菱星光插混版在24年1月份月銷突破萬輛,但接下來三個(gè)月又跌回月銷5000輛的水平,5月銷量也僅僅為7859輛。
不難發(fā)現(xiàn),五菱如今的所有車型都是后續(xù)銷量增長乏力,那為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況?原因其實(shí)很簡單!
這些產(chǎn)品剛推出時(shí)整個(gè)市場都沒有同類型競爭對手,自然能夠輕松創(chuàng)造銷量神話。但隨著時(shí)間的流逝,這種車型的競爭力已不再明顯。
一是產(chǎn)品跟不上行業(yè)和消費(fèi)者需求的發(fā)展速度,二是在價(jià)格上優(yōu)勢也不再明顯,畢竟如今的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域競爭太過激烈,可供選擇的性價(jià)比產(chǎn)品不再僅有五菱一個(gè)。
02
五菱的神壇之路
當(dāng)然,我們不能說五菱的親民路線是錯(cuò)誤的,畢竟曾經(jīng)的五菱就是靠親民走上神壇的!
在消費(fèi)力普遍低下的新世紀(jì)初期,五菱的面包車一經(jīng)推出就被無數(shù)人青睞,五菱也憑借它開始了自己的神壇之路。
2010年,五菱宏光的上市更是徹底將五菱帶上了巔峰。
定價(jià)低,空間大,車身線條流暢,駕駛感受和普通轎車差別不大。更重要的是五菱宏光還是7座MPV,拉人拉貨都不在話下,即便半路趴窩維修成本也很低。
在那個(gè)普通老百姓選擇不多的年代,五菱宏光順利抓住了消費(fèi)者的需求,完美填補(bǔ)了市場空白,成功利用自己的親民屬性斬獲一大波擁躉。
網(wǎng)易新聞公開顯示,2014年,五菱宏光全系拿下全球汽車銷售總排名第四,并在2015年成為第一個(gè)國內(nèi)年產(chǎn)銷突破200萬臺(tái)的汽車企業(yè)。
不過繼五菱宏光之后,輝煌卻難以持續(xù)。后來的五菱陸續(xù)推出了五菱榮光、五菱之光、寶駿730等車型;新能源汽車領(lǐng)域,五菱宏光MINI EV、五菱星光PHEV、五菱繽果PLUS等車型相繼問世,但卻難以延續(xù)如五菱宏光一般的銷量神話。
時(shí)至今日,五菱已經(jīng)走下神壇,被后起之秀遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后...
03
國產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)代的奮進(jìn)
過于依靠親民路線對五菱來說是不現(xiàn)實(shí)的,這一點(diǎn)五菱當(dāng)然明白。為了擺脫“家用神車”這樣的刻板標(biāo)簽,五菱也做了很多努力。
為了爭奪市場,五菱擺脫了像五菱MINI EV那樣小而便宜的產(chǎn)品定位,轉(zhuǎn)而進(jìn)軍A級車市場,在2023年推出了五菱星光。
這款車確實(shí)幫助五菱占據(jù)了一定的市場份額,而且表現(xiàn)還很亮眼。新京報(bào)公開顯示,五菱星光首月銷量便突破18294臺(tái),上市當(dāng)月就成為了15萬內(nèi)插混轎車TOP2選手。
除了五菱星光之外,2023年3月底上市五菱繽果也為五菱逆轉(zhuǎn)銷量做出了很大貢獻(xiàn),財(cái)聯(lián)社公開顯示,五菱繽果上市首月銷量便達(dá)16383輛,做到了“以速度見熱度”。
從五菱新產(chǎn)品剛上市的表現(xiàn)來看,確實(shí)讓人驚喜,因?yàn)槲辶忾_始貼近當(dāng)下的年輕消費(fèi)者,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上趨向年輕化,開始向市場主流消費(fèi)群體靠攏。無論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是定價(jià),都開始擺脫之前“工具車”的產(chǎn)品調(diào)性,轉(zhuǎn)而向乘用車開始蛻變。
五菱這樣的轉(zhuǎn)變確實(shí)讓人驚喜,雖然在后續(xù)銷量上略顯乏力,可終歸是改變了人們對于五菱的刻板印象,在一定程度上提升了品牌形象,更有助于其后續(xù)的發(fā)展。
04
總結(jié)
對于五菱來說,走親民路線可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面,親民意味著產(chǎn)品均衡穩(wěn)定,能吸引來龐大的消費(fèi)群體,成功在短期內(nèi)創(chuàng)造銷量神話;另一方面,親民意味著犧牲個(gè)性去兼顧產(chǎn)品全面性,失去了跟層出不窮的國產(chǎn)品牌掰手腕的能力。
如何在親民與創(chuàng)新中找到平衡,達(dá)到最好的發(fā)展效果,是五菱目前面臨的最大難題。
但也不用過于悲觀,畢竟創(chuàng)造了那么多銷量神話,五菱起碼懂得消費(fèi)者需要什么,只要能夠提升產(chǎn)品力,轉(zhuǎn)變品牌形象,五菱還是有機(jī)會(huì)在當(dāng)下的競爭品牌中站穩(wěn)腳跟的。
參考資料:
《神車為什么不神了,五菱銷量環(huán)比下跌21%,成也親民敗也親民》-新浪財(cái)經(jīng)
《五菱——農(nóng)村包圍城市的封神之路》-網(wǎng)易號
《五菱汽車銷量再創(chuàng)新高 星光閃耀新能源市場》-新京報(bào)
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