法拉利首款純電車型明年底亮相，CEO稱不會(huì)使用磷酸鐵鋰電池

　　法拉利首款純電動(dòng)車型已完成數(shù)千公里的道路測(cè)試，公司首席執(zhí)行官貝內(nèi)德托・維尼亞(Benedetto Vigna)承諾，這款車將以“正確的方式”打造，確保車主能夠“獲得極大的樂趣”。

　　這家意大利超級(jí)跑車制造商尚未透露其首款純電動(dòng)車型的具體細(xì)節(jié)，但維尼亞確認(rèn)，該車將于明年年底亮相，并于 2026 年上市銷售。

　　最近曝光的諜照顯示，其測(cè)試車使用了基于瑪莎拉蒂 Levante 的車身，這為最終量產(chǎn)車型的外觀提供了一些線索。不過，這款車最終是否會(huì)與 Levante 的外形相似還有待觀察。

　　值得注意的是，法拉利曾使用瑪莎拉蒂的 SUV 作為首款 Purosangue 原型車的基礎(chǔ)，而最終量產(chǎn)的 Purosangue 與 Levante 有著顯著不同，盡管兩者都是高底盤車型且擁有后排座椅。

　　法拉利可能會(huì)通過將電池組的重量集中在底盤上，來模擬其燃油車型的出色動(dòng)態(tài)性能，就像其目前的車型采用中置前置或中置后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局一樣。維尼亞表示，他預(yù)計(jì)新款電動(dòng)車將同時(shí)吸引現(xiàn)有法拉利客戶和該品牌的科技愛好者新客戶。

　　他補(bǔ)充道：“沒有固定的模式。人們購(gòu)買法拉利是因?yàn)轳{駛法拉利能獲得極大的樂趣，而不是因?yàn)?A、B、C、D 或任何單一因素。這是一系列因素的結(jié)合。當(dāng)我們制造電動(dòng)車時(shí)，我們會(huì)以正確的方式生產(chǎn)。請(qǐng)記住，我們已經(jīng)有原型車行駛了數(shù)千公里，而且我們公司擁有非常合格的客戶：測(cè)試車手。我們的第一批客戶是測(cè)試車手。他們駕駛過很多車，可以輕松地在不同車型之間進(jìn)行比較，所以這對(duì)我們來說是一個(gè)重要的參考指標(biāo)。”

　　路透社最近的一份報(bào)告稱，法拉利新款電動(dòng)車的售價(jià)將為 50 萬美元(IT之家備注：當(dāng)前約 364 萬元人民幣)起，并且第二款電動(dòng)車型已經(jīng)在開發(fā)中。維尼亞對(duì)此表示“驚訝”，并拒絕確認(rèn)任何細(xì)節(jié)。他補(bǔ)充道：“我們是在發(fā)布前一個(gè)月確定汽車價(jià)格的。”

　　法拉利純電車型將在其位于馬拉內(nèi)羅的新能源工廠 E-building 生產(chǎn)，該工廠將于 2025 年 1 月投產(chǎn)，初期將生產(chǎn) Purosangue 和 SF90 車型，隨后于 2026 年加入純電車型生產(chǎn)線。

　　維尼亞表示，法拉利未來將提供內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)車型，但堅(jiān)持認(rèn)為這些車型之間的銷售比例不會(huì)由銷售或生產(chǎn)目標(biāo)決定，而是由客戶需求決定。

　　此外，法拉利還將自主生產(chǎn)電動(dòng)車核心零部件，以確保產(chǎn)品的差異化和長(zhǎng)期服務(wù)能力。電池方面，維尼亞稱法拉利將從多個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)電池組，但明確表示不會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。