三折疊+仰望，國產(chǎn)科技的高端時代來了

　　文 | 謝澤鋒

　　華為MateXT，還是蘋果iPhone16?

　　世界兩大頂級科技廠商年度終極對決，在9月份拉開了序幕。原本以為會勢均力敵的較量，隨著華為三折屏的問世，從對抗變成了一邊倒。

　　‌華為MateXT非凡大師預(yù)約人數(shù)超過660萬，開賣即售罄。這款產(chǎn)品的起售價就高達19999元，最高版本要賣到23999元。但很顯然價格根本不是問題，當天10:08開售后全平臺立刻秒空，從黃牛手里購買甚至要加價到8萬-10萬元——對于手機來說，這已經(jīng)是一個非常離譜的數(shù)字。

　　幾乎同一時間開售的iPhone16與之形成了鮮明對比。由于AI功能暫不支持中文，硬件性能升級有限，iPhone16在開售前就已“破發(fā)”。

　　在華為的反襯之下，蘋果新品的號召力和熱度明顯下降。

　　國產(chǎn)高端品牌吊打海外巨頭的戲碼，也在新能源汽車行業(yè)上演。如今，日韓車在國內(nèi)節(jié)節(jié)敗退，德系車危機四伏，放棄價格戰(zhàn)的寶馬在8月份銷量大跌42%，BBA業(yè)績紛紛承壓。

　　但同時比亞迪旗下首個百萬級新能源車型仰望U8，在今年上半年狂賣5055輛，問鼎國內(nèi)百萬元以上乘用車銷量第一名，碾壓奔馳GLS、奔馳S級、保時捷卡宴、寶馬7系等一眾豪車。

　　MateXT、仰望U8的爆火，不僅是中國企業(yè)在科技創(chuàng)新上獨樹一幟的體現(xiàn)，更是對國內(nèi)消費趨勢、消費者喜好變化的敏銳洞察。

　　可以非常明確地說，有華為和比亞迪珠玉在前，超高端國產(chǎn)替代才剛剛開始。

　　01 手機大戰(zhàn)

　　2007年1月9日，在美國舊金山馬士孔尼會展中心舉行的Macworld大會迎來重頭戲。喬布斯拿出第一代iPhone，他在吐槽了當時手機標配的實體鍵盤后，用手一滑解鎖了iPhone。

　　那一滑，開啟了新的科技時代，讓整個世界為之沸騰。

　　在那之后，深圳華強北人流如梭，霓虹閃耀，以假亂真的山寨機汗牛充棟，這里上演著一出出草根暴富的傳奇故事。有統(tǒng)計顯示，2007年，國內(nèi)山寨手機產(chǎn)量至少有1.5億部，幾乎與手機總銷量相當。

　　表面繁榮背后，是慘烈的低層次競爭漩渦，波導(dǎo)這一年虧損近6億，夏新虧損約9億元。

　　此后16年中國手機產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一場跌宕起伏、波瀾壯闊的大逆轉(zhuǎn)。故事的主角有第一個吃螃蟹的魅族，有一時風光的中興酷派”，有為發(fā)燒而生的小米，也有遭遇封鎖圍堵的華為。

　　從以模仿抄襲為生的山寨大戰(zhàn)，到走性價比路線，再到向高端進發(fā)，如今國產(chǎn)手機逐漸擺脫了低端漩渦，甚至憑借世界首創(chuàng)，向曾經(jīng)的行業(yè)頂端發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　本次華為MateXT熱度反超蘋果iPhone16系列，可稱得上是中國智能手機產(chǎn)業(yè)從量變到質(zhì)變的標志性事件。

　　去年8月，搭載自研5G芯片麒麟9000s的華為Mate 60系列發(fā)布，預(yù)示著華為反攻的開始。

　　到今年6月21日，華為正式推出HarmonyOS NEXT即純血鴻蒙Beta版，意味著鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)完全脫離安卓代碼，全部自主可控。而且，鴻蒙系統(tǒng)一季度以17%的市占率在中國反超IOS，成為僅次于安卓的第二大操作系統(tǒng)。

　　硬件+系統(tǒng)雙雙突圍，PC時代被“微軟+英特爾”死死拿捏的中國IT產(chǎn)業(yè)，終于出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

　　與華為同行的還有小米，憑借“小屏旗艦‘的定位，小米14熱度不減，在今年8月的全球手機銷量排行榜上甚至超過了蘋果，僅次于三星，位居全球第二大智能手機品牌。

　　爆款機型持續(xù)問世，華為上個季度沖上國內(nèi)第一之后，第二季度位居第二，同比增幅超過 50%，上半年以17.5%的市場份額再次成為出貨第一名。

　　形成反差的是，蘋果在中國的出貨量下滑了7%，以970萬臺的銷量歷史首次跌出前五。

　　因為種種原因，當前蘋果在中國的境遇并不美好，iPhone宣發(fā)期遇到《黑神話：悟空》，發(fā)售前暴出與微信“二選一”的風波，長期封閉、高度壟斷的系統(tǒng)，讓”蘋果稅”持續(xù)收割軟件開發(fā)者和消費者。

　　蘋果在中國仍執(zhí)行全球稅率最高，且最為嚴苛的“蘋果稅”政策，稅率高達30%，如不遵從就會被蘋果下架。中國為蘋果貢獻頗豐，但卻遭到世界第一科技巨頭的背刺。

　　這些做法讓蘋果在中國的好感度大幅下降。2024第三財季，蘋果在大中華區(qū)的收入同比下降6.5%至147億美元，收入占比也下滑至17%。

　　來源：蘋果財報、IT新聞網(wǎng)

　　如今，蘋果在中國正遭遇前所未有的巨大壓力。

　　02 豪車競賽

　　不同于智能手機，汽車是大件消費品，也是身份象征和財富層次的彰顯，也是區(qū)隔品位和喜好的標志。當前，享譽全球的豪車品牌基本都擁有上百年的歷史，譬如邁巴赫、賓利、瑪莎拉蒂等等，這相當于是給豪華品牌的打造設(shè)置了一個無法跨越的門檻。

　　因此，要想在豪華車領(lǐng)域撕開一道口子，要比手機行業(yè)更難。

　　1958年5月12日，一輛轎車圍著懷仁堂花園兜風，跑了兩圈后車停下來，國家最高領(lǐng)導(dǎo)人打開車門從中走了出來，高興地說：“終于坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車了。”這一天，中國第一輛自主轎車——東風牌轎車終于開上了路面。

　　此后66年，民族汽車工業(yè)篳路藍縷，在日韓德美等巨頭的圍剿下艱難求生存，求發(fā)展。喊了三十多年的“市場換技術(shù)”，市場給出去了，但技術(shù)的突破卻長期無法如愿。

　　事實證明了，無論是高鐵、面板、芯片，核心技術(shù)始終是無法用市場換來的，即便是合資汽車企業(yè)中，外商工程師對核心技術(shù)基本是諱莫如深。走進新能源汽車時代，憑借鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先的優(yōu)勢，國產(chǎn)汽車迎來了最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折節(jié)點。

　　百萬級豪華車是其中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域。2023年9月，比亞迪正式推出仰望U8，售價109.8萬元起，直接對標邁巴赫、保時捷、寶馬7系等高端品牌。上市一年來，仰望U8熱度不減。今年上半年，更是以5055輛的終端銷量位居百萬級豪車居榜首，比第二名的奔馳GLS高出1200多臺。

　　仰望U8的出現(xiàn)和成功，打破了跨國汽車巨頭壟斷中國豪華車市場的格局。

　　敢于進軍百萬賽道的第一家國產(chǎn)車企是紅旗，2014年，在北京車展上，紅旗L5就啟動了預(yù)售，起售價為500萬元起。但直到四年后，紅旗L5才迎來了自己的首位車主曹德旺。

　　此后，紅旗又相繼推出大型豪華SUV紅旗 LS7，以及千萬元的跑車紅旗 S9，只是該車型目前僅在海外上市，國內(nèi)尚未售賣。

　　紅旗以其特殊的品牌歷史和定位，成為了國產(chǎn)車的門面擔當。但復(fù)雜的原因決定了紅旗長期缺乏市場號召力，上述車型每月銷量數(shù)據(jù)慘淡。

　　當前，自主品牌百萬豪車總共只有5款。排在第二名的紅旗國耀今年以來只賣出了55輛，而仰望U8是它的112倍。

　　仰望U8之后，它的跑車兄弟比亞迪仰望U9于今年2月上市，價格為168萬元，但由于相對特殊的車型，導(dǎo)致銷量數(shù)量不佳。

　　去年10月，廣汽埃安打造出一款純電跑車昊鉑SSR，售價為128.6萬至168.6萬，由于推出時間比仰望U9早，被譽為中國第一輛百萬級量產(chǎn)超跑。

　　無論紅旗還是埃安，甚至是仰望U9，大多數(shù)超高端產(chǎn)品只能是對品牌起到一些話題宣傳效應(yīng)。從實際銷量看，能夠取得真正意義上突破的，有且只有仰望U8，這著實是中國汽車工業(yè)的一個里程碑事件。

　　是仰望U8的問世，改寫了豪車必須看歐洲老品牌的歷史。

　　03 更懂國情

　　智能手機是萬物互聯(lián)時代的重要橋梁，汽車產(chǎn)業(yè)更是工業(yè)文明以來的集大成者，華為和比亞迪在這兩大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超，具有歷史性意義。

　　這背后，不光是科技創(chuàng)新的突破，更有對國內(nèi)消費者消費習慣、消費喜好變化的洞察，以及對國情的深刻理解。

　　2018年，美國通過了對中國輸美產(chǎn)品征收關(guān)稅的備忘錄，此后又提高了部分商品的稅率，引發(fā)兩國貿(mào)易摩擦。后續(xù)幾年，美國在芯片、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈等多個重要環(huán)節(jié)持續(xù)對中國施壓。

　　加上近年來歐美地區(qū)貿(mào)易保護主義抬頭，地緣沖突，美國持續(xù)對中興、華為、中芯國際等中國科技企業(yè)發(fā)實施裁措施。這讓國內(nèi)消費者對美國品牌逐漸產(chǎn)生抵觸心理。

　　與此同時，我國科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)進步，并快速落實到產(chǎn)品應(yīng)用之中。雖然三星是最早展示三折屏的企業(yè)，但華為是首個實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的公司。MateXT非凡大師和仰望U8，都搭配了多項全球首創(chuàng)且實用的技術(shù)。

　　當前，智能手機單純的硬件性能升級逼近極限，通過硬件獲得突破，是非常難得的成績。

　　2018年開始，全球智能手機出貨量延續(xù)低迷態(tài)勢，唯有折疊屏手機逆勢增長。而這一塊市場被蘋果長期忽視。IDC數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，中國折疊屏手機市場基本被國內(nèi)企業(yè)瓜分，華為更是以近42%的優(yōu)勢獨占鰲頭。

　　正如余承東所言，Mate XT三折疊“真正把手機、平板、相機、PC裝在口袋里。”可以適應(yīng)差旅辦公、娛樂消遣等等場景。

　　展開后，用戶將擁有10.2英寸的超大屏幕，這個面積在平板電腦中也不算小，基本可以應(yīng)對辦公需求。而且展開后，機身厚度僅有3.6毫米，是全球最薄的手機。

　　為此華為自研了天工鉸鏈系統(tǒng)，以應(yīng)對內(nèi)外折的特殊需求;同時搭載了全球最薄的硅碳負極電池，厚度僅有1.9毫米，單容量可達5600mAh。機身覆蓋了超薄玻璃(UTG)，內(nèi)屏還覆蓋一層以及非牛頓流體，以更好地保護顯示屏，屏幕據(jù)稱由京東方提供。

　　可以說，華為在三折屏領(lǐng)域創(chuàng)造了一個“iPhone時刻”。

　　仰望U8亦是如此，其擁有有易四方和云輦-P兩大創(chuàng)新技術(shù)加持，使得車輛擁有了爆胎控制、應(yīng)急浮水、原地掉頭的強悍功能。

　　如仰望U8車主周鴻祎所說的，這輛車“在某種程度上拓寬了我們對汽車可能性的認知邊界。”

　　遇到車輪爆胎時，可通過調(diào)整剩余三輪的扭矩，輔助車輛穩(wěn)定可控地停下來;遭遇涉水以及極端情況，車輛可以浮水保命。

　　對于高凈值人群來說，只有保證安全才能更冒險。據(jù)說仰望U8的首批車主中，有一位來自青島的企業(yè)家，同時也是一名資深越野老炮，他購買的理由很簡單，就是想讓自己更安全地去冒險。

　　這些高端科技產(chǎn)品，契合了中國高收入人群的痛點，迎合了科技自強的群體情緒，爆火也就是情理之中的事情。

　　04 寫在最后

　　偉大產(chǎn)品問世總是激動人心，但從偉大產(chǎn)品，到偉大企業(yè)，中國科技產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走。

　　盡管在中國銷量不佳，但蘋果當前依然是全球第一大市值的公司、全球第二賺錢的企業(yè)。蘋果目前仍能瓜分全球智能手機市場近一半的收入，平均售價高達900美元，碾壓式排名第一。

　　特別是在全球市場方面，中國企業(yè)急需從煉獄般競爭的中國市場中走出，去獲取更大數(shù)額、價值更高的全球利潤。

　　汽車行業(yè)也是如此。同樣是以中低檔車型為主，大眾賣一臺車能賺1.3萬元，而比亞迪僅有8400元。其中的差距，大多數(shù)來自全球市場所帶來的規(guī)模優(yōu)勢。

　　購買Mate XT和仰望U8，是對國產(chǎn)科技產(chǎn)品的支持，也會成為一些人彰顯家國情懷的象征。但過度的渲染，也可能變成一種“捧殺”，流量和情緒的價值更多在于對過去努力的認可，以及對未來的期待。

　　在階段性的成功面前我們有理由暢想更多，但也應(yīng)該看到，全球仍有百余個國家的市場，等待著中國企業(yè)去成就。