電動(dòng)汽車電池實(shí)際使用壽命長于預(yù)期 斯坦福大學(xué)研究顯示要長40%

　　據(jù)外媒報(bào)道，同燃油汽車相比，電動(dòng)汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費(fèi)，尤其是在油價(jià)上漲的時(shí)候，但電動(dòng)汽車也有高額保費(fèi)和電池更換成本高昂的困擾，在上月底，電動(dòng)汽車電池維修及更換費(fèi)用貴就曾引發(fā)熱議，隨著一大批新能源汽車進(jìn)入電池更換周期，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費(fèi)用，讓不少車主進(jìn)退兩難。

　　但對(duì)于電動(dòng)汽車電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示實(shí)際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。

　　電動(dòng)汽車電池的實(shí)際使用壽命長于預(yù)期，源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合組建的SLAC-斯坦福電池中心科學(xué)家的研究，研究成果已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，發(fā)表在了《自然・能源》上。

　　SLAC-斯坦福電池中心的科學(xué)家，對(duì)92款商用鋰離子電池進(jìn)行了兩年多的充放電測試，他們?cè)O(shè)計(jì)了4中放電模式，包括標(biāo)準(zhǔn)的恒定速率放電、基于真實(shí)駕駛狀況的動(dòng)態(tài)放電。

　　通過研究，SLAC-斯坦福電池中心的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，放電模式越接近真實(shí)駕駛狀況，電池的預(yù)期壽命就越長，較預(yù)期要長40%。

　　參與研究的斯坦福大學(xué)多爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院能源科學(xué)與工程副教西蒙娜・奧諾里(Simona Onori)表示，在電動(dòng)汽車電池壽命的測試上，過去采用了錯(cuò)誤的方式，實(shí)際駕駛環(huán)境中的頻繁加速、剎車、充電、停在路邊去購物中心，讓電池一次停用數(shù)小時(shí)，有助于延長電池的壽命，比之前基于業(yè)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)測試壽命要長得多。

　　西蒙娜・奧諾里提及的不正確的電池壽命測試方式，指的是目前電池科學(xué)家和工程師普遍采用的恒定速率放電然后再充電的常規(guī)測試方法，他們通常頻繁進(jìn)行多次類似的充放電測試，以盡快了解新的設(shè)計(jì)對(duì)電池壽命是否有利。(海藍(lán))