巡航控制系統(tǒng)或增加事故風(fēng)險(xiǎn)，研究揭示駕駛員注意力下降問題

　　當(dāng)代汽車的車載輔助系統(tǒng)日益豐富，旨在減輕駕駛負(fù)擔(dān)并提升安全性。然而，最新研究表明，巡航控制功能可能反而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。荷蘭研究人員分析了全球范圍內(nèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的數(shù)據(jù)，重點(diǎn)研究了28種車輛功能，包括胎壓監(jiān)測(cè)、攝像頭系統(tǒng)、導(dǎo)航、盲點(diǎn)警示及自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

　　研究將這些系統(tǒng)分為四類：信息類、警示類、干預(yù)類和舒適增強(qiáng)類。前三類系統(tǒng)對(duì)事故率無影響或能有效降低事故，如車道保持輔助使事故發(fā)生率降低19.1%，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)減少14%。然而，作為舒適增強(qiáng)類系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)巡航控制和自適應(yīng)巡航控制卻與事故增加相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，使用標(biāo)準(zhǔn)巡航控制的車輛事故率提高了12%，自適應(yīng)巡航控制則增加了1.8%。

　　導(dǎo)致這一現(xiàn)象的核心原因是駕駛員注意力下降。巡航控制減少了駕駛者的操作需求，使其對(duì)路況的關(guān)注度降低。尤其是在長(zhǎng)時(shí)間保持恒定車速時(shí)，駕駛員可能會(huì)變得松懈。盡管自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)調(diào)整車速，但部分系統(tǒng)無法準(zhǔn)確識(shí)別慢速或靜止障礙物，駕駛員若過度信賴系統(tǒng)，可能誤以為車輛能自動(dòng)剎停，從而放松警惕。