文:互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者:志剛
網(wǎng)約車司機(jī)入職自動(dòng)駕駛公司?雖然聽著似乎有那么點(diǎn)賽博朋克的感覺,但卻又如此真實(shí)地發(fā)生在身邊。
8月19日,一則“蘿卜快跑招聘自動(dòng)駕駛安全員優(yōu)先錄用老司機(jī)”的消息沖上頭條熱榜。仔細(xì)一看,這個(gè)招聘信息里的要求很有意思:“具備網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運(yùn)/貨運(yùn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的有優(yōu)先錄用機(jī)會(huì)”。
結(jié)合之前人社部新增的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運(yùn)維員新職業(yè)的消息來看,似乎再次印證了一個(gè)規(guī)律:新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生新的崗位。
網(wǎng)上熱度歸熱度,人嘛還是要回歸現(xiàn)實(shí),活在現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)實(shí)里跟一些朋友們溝通,發(fā)現(xiàn)有一些以前開網(wǎng)約車的朋友已經(jīng)入職了蘿卜快跑等自動(dòng)駕駛科技公司。
抓住時(shí)代紅利,老司機(jī)吃到了自動(dòng)駕駛的“螃蟹”
時(shí)代的紅利總是會(huì)有的,只是需要你在合適的時(shí)候向前邁出那關(guān)鍵的一步。畢竟,敢第一個(gè)吃螃蟹的人,總是能吃到紅利的。
李成就是那個(gè)邁出了第一步的人。
成為一名父親后,李成花了8年時(shí)間帶娃,成為一名專職奶爸,直到孩子上學(xué)之后,李成重新回到工作,經(jīng)過8年的職業(yè)空窗期,再找一份穩(wěn)定的工作其實(shí)并不容易。
做了一段時(shí)間的網(wǎng)約車司機(jī)之后,李成加入了自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)。2022年,李成加入蘿卜快跑,成為一名安全員。
“剛開始是緊張又新奇的,因?yàn)橐磺卸际俏粗,也?huì)擔(dān)心自己的安全。”李成在談到自己第一次乘坐蘿卜快跑的感受時(shí)說:“真正試過后,發(fā)現(xiàn)前面有車違停、有障礙物或道路維修時(shí),車輛就會(huì)提前減速變道;它的識(shí)別度也很高。”
在工作時(shí),李成坐在主駕,不碰方向盤,也不需要操作車機(jī)系統(tǒng),只需要在極少數(shù)情況下接管車輛,負(fù)責(zé)車輛以及交通參與者的安全。
放棄成為一名網(wǎng)約車司機(jī),加入這個(gè)新行業(yè),李成的家人最初并不怎么支持。既不了解這個(gè)工作,也有些擔(dān)心李成的安全。
在適應(yīng)了安全員的工作后,李成也帶著家人坐上無人駕駛車,家人也對(duì)這份工作有了更深的了解。李成表示,在親身體驗(yàn)過之后,孩子對(duì)無人車很感興趣,他也鼓勵(lì)孩子,并且引導(dǎo)他們向這個(gè)方面學(xué)習(xí)。
2023年,3月,李成升級(jí)為啟航講師,培訓(xùn)了不少于500個(gè)安全員。還被評(píng)為了優(yōu)秀教官、蘿卜形象大使……
同樣“吃螃蟹”的,還有干過汽修、做過網(wǎng)約車?yán)纤緳C(jī)的盧葦冰。
“覺得汽車很時(shí)髦很酷,男孩子可能也都喜歡汽車,誰知道結(jié)果這輩子都和汽車打上了交道。”談起自己與這個(gè)行業(yè)的緣分時(shí),盧葦冰說。
盧葦冰做過4S店的維修技師,做過維修顧問,總之售后上的工作他都干了一遍。2017年,網(wǎng)約車大火,加上自己的汽修創(chuàng)業(yè)失利,于是盧葦冰成為一名網(wǎng)約車司機(jī),那時(shí)候他也曾月收入過萬。
“我其實(shí)大部分時(shí)間也是在B和B+檔,說到底,A+檔只有10%的人,我還是覺得身體更重要,工作和生活要平衡”盧葦冰說。
原來,跑網(wǎng)約車的師傅能拿到A+績效的,大多時(shí)候都工作12小時(shí)以上,犧牲了對(duì)家人的陪伴來沖單,盧葦冰覺得不值得。
2021年之后,平臺(tái)司機(jī)收入銳減,租車費(fèi)用上漲,網(wǎng)約車司機(jī)師傅收入大幅減少。于是2022年,盧葦冰離開了網(wǎng)約車行業(yè),進(jìn)入了自動(dòng)駕駛行業(yè)。
經(jīng)過培訓(xùn)后,20年駕齡的盧葦冰正式上崗,入職蘿卜快跑成為一名無人駕駛安全員。這份工作讓他有了更規(guī)律的作息時(shí)間,以及五險(xiǎn)一金的保障,沒了跑單壓力,反而有更多的時(shí)間來陪伴家人。
如今,經(jīng)過了兩年的工作,他已經(jīng)成為一名地勤組長,帶領(lǐng)著一個(gè)十幾人的團(tuán)隊(duì)。
作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理者,盧葦冰也有新的挑戰(zhàn)。“不只是要對(duì)車輛負(fù)責(zé),我們還肩負(fù)著對(duì)人和社會(huì)的責(zé)任,任何緊急情況和車輛矛盾都需要我們?nèi)f(xié)調(diào),時(shí)刻把責(zé)任感放在心里。”盧葦冰說。
從網(wǎng)約車司機(jī)到無人車的地勤安全員再到一個(gè)團(tuán)隊(duì)管理者,盧葦冰完成了一個(gè)80后老司機(jī)職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變。
這種轉(zhuǎn)變背后,是技術(shù)創(chuàng)新釋放紅利的草蛇灰線,也是整個(gè)自動(dòng)駕駛科技發(fā)展的生動(dòng)注腳。
吃到自動(dòng)駕駛發(fā)展紅利的,還有曾經(jīng)做過籃球運(yùn)動(dòng)員以及整車實(shí)驗(yàn)員的王娟。
43歲的王娟,曾經(jīng)有過20年整車實(shí)驗(yàn)員工作經(jīng)驗(yàn),2023年她選擇加入蘿卜快跑成為一名安全員,她的主要工作是測量道路的站點(diǎn)合理性和線路的合理性。
“第一天坐的時(shí)候說實(shí)話不怎么信任這臺(tái)車。”王娟說:“第二天了解之后最直觀的感受是它沒有我想得那么笨,它還是挺聰明的。”
現(xiàn)在王娟升任組長,成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。
“職位的變動(dòng)也讓我有了更多的信心,更加積極主動(dòng)地承擔(dān)責(zé)任。”王娟表示。“過去自己往往是被安排工作,上級(jí)布置什么任務(wù)就做什么任務(wù);加入蘿卜后得到了領(lǐng)導(dǎo)與同事的信任,也實(shí)現(xiàn)了晉升。”
李成、盧葦冰、王娟的經(jīng)歷,用事實(shí)證明了這件事兒:
新產(chǎn)業(yè)不僅能創(chuàng)造新職業(yè),也重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)很多工作崗位的價(jià)值,使得人們得以突破年齡的限制、職業(yè)發(fā)展的瓶頸。
35歲的中年人不怕失業(yè),時(shí)代的紅利下轉(zhuǎn)行就業(yè)也不算晚。新的機(jī)會(huì)總是會(huì)在一波又一波浪潮中涌現(xiàn)。35歲如何?45歲又如何?還是要勇敢地踏出第一步,去行動(dòng),去改變,去抓住時(shí)代帶來的機(jī)遇窗口。
面對(duì)變革,有人會(huì)說:“時(shí)代的灰塵是大山”。也有人會(huì)說,時(shí)代變革的紅利是機(jī)遇。
自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè),能看到的其實(shí)是更多的新機(jī)會(huì),新紅利。只是這個(gè)紅利該怎么去抓住它,是個(gè)值得思考的問題。
新質(zhì)生產(chǎn)力,催生就業(yè)新機(jī)會(huì)
作為一個(gè)躲在辦公室里寫文章的人,我自己了解完這些人的故事,最大的一個(gè)感受是,有時(shí)候直覺跟事實(shí)可能是完全不一樣的。
人不能僅憑經(jīng)驗(yàn)就對(duì)一件事兒去下結(jié)論。
直覺上,AI替代人力,很多人擔(dān)心自動(dòng)技術(shù)會(huì)取代司機(jī)崗位,但實(shí)際上,反而會(huì)增加崗位。
比如,自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)里其實(shí)一直在不斷招人。
不僅僅是蘿卜快跑,小馬智行、文遠(yuǎn)知行、小米汽車、云圖科技等多家企業(yè)都在招聘安全員等相關(guān)職位。
這說明一件事。
技術(shù)發(fā)展、落地之后,對(duì)新崗位的需求不是某一家特定企業(yè)的需求,而是整個(gè)行業(yè)的需求。一個(gè)行業(yè)急需人才,那么意味著一定的就業(yè)規(guī)模增加。
這也是為啥人力資源和社會(huì)保障部會(huì)正式發(fā)布自動(dòng)駕駛相關(guān)的19個(gè)新職業(yè),此外人社部還表示:新職業(yè)的發(fā)布,對(duì)于開發(fā)就業(yè)崗位,引導(dǎo)職業(yè)教育培訓(xùn),提高從業(yè)人員素質(zhì),促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)等,都具有十分重要的意義。
啥意思呢?
動(dòng)駕駛行業(yè)的安全員、運(yùn)維員崗位規(guī)模起來了,并且再加上職業(yè)教育培訓(xùn)所需要的輔助崗位,其實(shí)是有利于促進(jìn)社會(huì)就業(yè)的。
更何況,自動(dòng)駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力,其意義不僅在于直接創(chuàng)造就業(yè),更在于間接創(chuàng)造就業(yè)。
為啥要大力推進(jìn)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?
因?yàn)槟艽呱戮蜆I(yè)機(jī)會(huì)。
除了前面提到的那些,還有一個(gè)很關(guān)鍵的是“間接創(chuàng)造就業(yè)”。
前幾天跟一個(gè)朋友聊自動(dòng)駕駛跟新能源汽車,他提到這么一個(gè)觀點(diǎn):他說電動(dòng)汽車的普及,其實(shí)帶動(dòng)了這兩年旅游業(yè)的發(fā)展。
因?yàn)閹в懈唠A輔助駕駛的純電車輛出現(xiàn)成本很低。一方面是因?yàn)殡姳扔捅阋,即?00-300公里的路程也花不了多少錢,全家一起出游會(huì)更省。另一方面是高階智能駕駛讓開車不那么累,所以更多的人也愿意出門了,特別是免高速費(fèi)的節(jié)假日。
所以,這兩年周邊游爆火。
這其實(shí)是另一個(gè)版本的“薩伊經(jīng)濟(jì)學(xué)”:供給創(chuàng)造需求。
供給的質(zhì)量高了,延伸的需求就會(huì)被接二連三地創(chuàng)造出來。就像功能機(jī)時(shí)代并沒有什么手機(jī)貼膜需求,蘋果手機(jī)帶火了屏幕更大的智能手機(jī),進(jìn)而帶火了貼膜這個(gè)行業(yè)。
其實(shí)自動(dòng)駕駛也有同樣的邏輯。
蘿卜快跑等自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展得越好,出行成本越低,其實(shí)越有利于需求端的擴(kuò)容。
自動(dòng)駕駛行業(yè)成熟了之后,人們能夠低成本打到安全又舒適的無人車,是不是會(huì)有越來越多的人去打車?這個(gè)市場的需求是不是也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)容呢?
人們不去打車有這么幾個(gè)主要理由:不環(huán)保、貴、夜晚打車不安全。
自動(dòng)駕駛解決了貴的問題,電動(dòng)汽車不燒汽油,解決了環(huán)保問題,打無人車又解決了乘客對(duì)安全的擔(dān)憂問題。顯而易見的是,自動(dòng)駕駛越普及,人們打車的需求可能會(huì)更多。
人們打車變多了,出行變得頻繁了,是不是就能帶動(dòng)消費(fèi)?那么餐飲、旅游等服務(wù)業(yè)是不是就又多了很多崗位?這其實(shí)也能間接創(chuàng)造社會(huì)就業(yè)。
當(dāng)社會(huì)就業(yè)充分了,消費(fèi)到生產(chǎn)的循環(huán)才能建立起來,這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)基本邏輯。
自動(dòng)駕駛時(shí)代,技術(shù)創(chuàng)新拉動(dòng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)就業(yè),就業(yè)拉動(dòng)消費(fèi)的鏈條依然在有效運(yùn)轉(zhuǎn)。而且可能會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)得更好、更快。
“自動(dòng)駕駛發(fā)展不是消滅工作,而是創(chuàng)造新工作。自動(dòng)駕駛車輛可以將人從疲勞中解放出來,讓人可以從事更多創(chuàng)新創(chuàng)造的服務(wù)業(yè)工作崗位。”發(fā)改委中國城市中心總工程師張國華表示。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)也有類似的觀點(diǎn)。
“今年,大量網(wǎng)約車涌入市場,出租車、網(wǎng)約車市場基本上飽和了,蛋糕無法再做大。”朱西產(chǎn)教授表示:“換個(gè)視角看,蘿卜快跑也不是單純的搶人飯碗,表面上搶了出租司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗,但是又創(chuàng)造了智能汽車研發(fā)、運(yùn)維的工作崗位,無人駕駛汽車并不是社會(huì)矛盾的制造者,而是社會(huì)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)者。”
總結(jié):
自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨,每個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新,都會(huì)帶來每個(gè)時(shí)代的紅利。
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了流量紅利,誕生了外賣、快遞、網(wǎng)約車等一大票職業(yè),而AI和自動(dòng)駕駛將創(chuàng)造“成本紅利”,在這個(gè)基礎(chǔ)上,不僅催生了安全員、運(yùn)維測試等新職業(yè),也會(huì)間接帶動(dòng)更多就業(yè)。
“舊王已死,新王當(dāng)立”。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也終究會(huì)成為歷史,AI時(shí)代的大門已然敞開。新的時(shí)代潮流下,順勢(shì)而為也許會(huì)有不一樣的收獲。
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