文/杜小尋
編輯/子夜
嘀嗒出行上市后,順風(fēng)車賽道闖入了一位“老朋友”。
近日,高德地圖重新開通了順風(fēng)車業(yè)務(wù),目前已在上海、武漢、深圳等65個(gè)城市上線。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,高德順風(fēng)車的相關(guān)工作人員表示,目前順風(fēng)車服務(wù)在部分城市可使用,該業(yè)務(wù)板塊正在逐步更新和優(yōu)化。
實(shí)際上,高德地圖在2018年3月就曾推出過順風(fēng)車業(yè)務(wù),彼時(shí)高德還表示,順風(fēng)車業(yè)務(wù)沒有任何商業(yè)化目的,對(duì)用戶不抽傭,對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)。
但隨著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入低谷期,高德地圖也隨即下架了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
順風(fēng)車屬于輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式。順風(fēng)車業(yè)務(wù)平臺(tái)不需要承擔(dān)自有車隊(duì)或是租賃車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,盡管抽成低于網(wǎng)約車水平,但其運(yùn)營(yíng)成本也較低,加上無需投入大筆市場(chǎng)費(fèi)用,更容易實(shí)現(xiàn)盈利。
比如順風(fēng)車業(yè)務(wù)占到95%的嘀嗒出行,在今年上半年就實(shí)現(xiàn)了2.96億元的毛利潤(rùn)和73.3%的毛利率,凈利潤(rùn)達(dá)到1.3億元。
從市場(chǎng)環(huán)境來看,高德會(huì)重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)也并不奇怪。
近年來,順風(fēng)車的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了上漲的趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)壓力的增大,“互助出行”的需求已經(jīng)愈發(fā)明顯。本就擁有超過8個(gè)億月活的高德,想進(jìn)來分一杯羹也無可厚非。
但輕資產(chǎn)模式并不意味著沒有壓力。于高德順風(fēng)車而言,監(jiān)管力度和抽傭率都至關(guān)重要。
高德想搶到蛋糕,并不容易。
1、高德做順風(fēng)車,有何不一樣?
為了回答這個(gè)問題,連線Insight體驗(yàn)了一次高德順風(fēng)車。
從界面的設(shè)置來看,高德順風(fēng)車有兩個(gè)進(jìn)入途徑。
一是從高德地圖APP-我的工具中的順風(fēng)車小程序進(jìn)入;二是通過搜索目的地名稱,在駕車、打車、公交地鐵的標(biāo)簽欄上,即可點(diǎn)擊“順風(fēng)車”查看拼座和獨(dú)享的價(jià)格,選好出發(fā)時(shí)間和人數(shù)就能開始叫車了。
從付款的機(jī)制上來看,高德與哈啰順風(fēng)車相似,用戶選擇好是否獨(dú)享、時(shí)間、人數(shù)后,先預(yù)付車費(fèi),平臺(tái)會(huì)按照順路程度顯示車主信息,用戶也可以選擇叫到車后再付款。
嘀嗒?jiǎng)t是需要用戶在拼車前就按照獨(dú)享的價(jià)格付款,如拼車成功平臺(tái)會(huì)退還差價(jià)。
價(jià)格方面,相同公里數(shù)同一段行程下,高德順風(fēng)車并不是價(jià)格最低的平臺(tái)。如果以嘀嗒、哈啰兩家平臺(tái)為對(duì)照,高德的價(jià)格居于二者中間,嘀嗒最低,哈啰最高。
此外,如果用戶在高德地圖上,是通過先搜索路線再選順風(fēng)車的方式打車,則界面中不顯示優(yōu)惠活動(dòng),只有通過小程序進(jìn)入順風(fēng)車頁(yè)面,才能看到優(yōu)惠活動(dòng)。
從點(diǎn)擊叫車,到選擇司機(jī)、與其溝通,再到匹配成功,高德順風(fēng)車共計(jì)花費(fèi)不到10分鐘;蛟S是由于業(yè)務(wù)剛剛開啟的原因,高德順風(fēng)車中的最高順路率為85%,而相同的行程在哈啰順風(fēng)車中,匹配到的最高順路率為90%。
通過司機(jī)蘇師傅的表述可以得知,用戶目前預(yù)付的金額與司機(jī)收到的金額相同,高德順風(fēng)車界面也顯示,新開城100天免信息服務(wù)費(fèi)。
蘇師傅表示,自己是一位職業(yè)網(wǎng)約車司機(jī),如果順風(fēng)車方便也會(huì)接接順風(fēng)車的單子。目前,其他平臺(tái)順風(fēng)車的服務(wù)費(fèi)率大概在10%-12%之間,平臺(tái)與平臺(tái)之間相差不多。
他還表示,如果用戶使用APP而不是小程序打順風(fēng)車,那么收取的傭金會(huì)更少,于用戶而言也更優(yōu)惠。
不過,高德并不打算專門做個(gè)打車APP,它內(nèi)置在地圖軟件中,用戶可以在高德地圖中查詢過路線后直接選擇打順風(fēng)車,不用再切換APP重新輸入一遍目的地。可以實(shí)現(xiàn)比較方便的交通工具切換。
地圖是高德的優(yōu)勢(shì),但能否培養(yǎng)出用戶習(xí)慣,還有待觀察。
2、順風(fēng)車,為什么還在吸引巨頭?
與網(wǎng)約車相比,順風(fēng)車沒有那么濃厚的盈利屬性。
于司機(jī)而言,順路捎上幾名乘客能幫自己分擔(dān)一部分油費(fèi);于乘客而言,計(jì)價(jià)方式為一口價(jià),不怕司機(jī)繞路,且就算是獨(dú)享行程,也可以享受比打車更便宜的價(jià)格。
于平臺(tái)而言,順風(fēng)車也是一項(xiàng)客單價(jià)和抽傭費(fèi)率都相對(duì)較低的業(yè)務(wù)。
以嘀嗒出行為例,根據(jù)其招股書顯示,順風(fēng)車定價(jià)是當(dāng)?shù)爻鲎廛嚨?-5折,是所有服務(wù)模式中單價(jià)最低的。嘀嗒出行順風(fēng)車平均每公里的車費(fèi)1.1元左右,遠(yuǎn)低于出租車。
招股書中還列出了行業(yè)內(nèi)順風(fēng)車平臺(tái)的服務(wù)費(fèi)率數(shù)據(jù),2023年,各平臺(tái)順風(fēng)車的服務(wù)費(fèi)率均不超過10%,而網(wǎng)約車的服務(wù)費(fèi)率平均為27%。
目前,這一細(xì)分賽道的市場(chǎng)占有率并不高。據(jù)嘀嗒出行招股書披露,總體市場(chǎng)中,順風(fēng)車2023年的交易總額占比為4.4%。網(wǎng)約車的交易總額占比為41.4%,市場(chǎng)規(guī)模是順風(fēng)車的近10倍。
此前,也只有滴滴、嘀嗒、哈啰三家順風(fēng)車平臺(tái)的存在感較高。
高德為何要踏上這條賽道呢?
實(shí)際上,近年來,順風(fēng)車領(lǐng)域表現(xiàn)出了極為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告顯示,預(yù)計(jì)從2021年至2026年,順風(fēng)車的滲透率將從0.25%增至0.65%;從2022年至2026年,中國(guó)順風(fēng)車市場(chǎng)交易總額預(yù)計(jì)將從204億元增至758億元。
另有數(shù)據(jù)顯示,順風(fēng)車市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)在2023年實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
據(jù)共研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告,近年來我國(guó)順風(fēng)車市場(chǎng)整體波動(dòng)增長(zhǎng),隨著順風(fēng)車用戶群體的擴(kuò)大,預(yù)計(jì)2023年中國(guó)順風(fēng)車市場(chǎng)規(guī)模創(chuàng)歷年新高,較2022年同比增長(zhǎng)52.8%。
從需求端來看,在共享出行觀念的影響下,順風(fēng)車也吸引了越來越多的車主和乘客,“路程太遠(yuǎn)車費(fèi)太貴就打順風(fēng)車”也成了不少消費(fèi)者的出行習(xí)慣。
在需求的不斷增長(zhǎng)之下,職業(yè)順風(fēng)車司機(jī)的數(shù)量也在增多。
相比網(wǎng)約車而言,順風(fēng)車更適合新手司機(jī),因?yàn)轫橈L(fēng)車對(duì)車型、出車時(shí)間、車牌等都沒有太大的限制,還能支持異地接單,準(zhǔn)入門檻較低。
此外,順風(fēng)車的拼車功能雖然折算到單個(gè)乘客身上會(huì)更加優(yōu)惠,但對(duì)于司機(jī)而言,只要能在一單中多攬一位行程相似的客人,便能賺到同公里數(shù)一單網(wǎng)約車的價(jià)格,而順風(fēng)車的服務(wù)費(fèi)還比網(wǎng)約車更低。
以高德為例,選取上海兩地距離約為30公里的地點(diǎn),順風(fēng)車拼座的價(jià)格為46.87元,打車最劃算的價(jià)格為97元。
司機(jī)如果越來越多,為平臺(tái)賺得的利潤(rùn)也會(huì)越來越高。這一賽道的代表企業(yè)嘀嗒出行,也用盈利數(shù)據(jù)說明了順風(fēng)車業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性。
嘀嗒出行這幾年在持續(xù)盈利。招股書顯示,2021年至2023年,嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)分別為2.38億元、8471萬元、2.26億元。另?yè)?jù)2024年半年報(bào),嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整后的凈利潤(rùn)為 1.297 億元,同比增長(zhǎng)51.3%。
從賺錢的角度看,高德來掘金也在情理之中。
根據(jù)QuestMobile發(fā)布的報(bào)告顯示,2024年第二季度,高德地圖平均月活躍用戶數(shù)為8.1億,超過了抖音的7.66億,僅次于微信(10.5億)、淘寶(9.2億)和支付寶(8.9億)。
作為一個(gè)超級(jí)App,高德這幾年四面出擊,在本地生活、出行領(lǐng)域四面出擊,它不僅承擔(dān)著為阿里本地生活獲客的任務(wù),自身也要謀求增長(zhǎng)和盈利。
可以說,今年高德依然壓力不小,進(jìn)軍順風(fēng)車既能完善高德的出行版圖,也可能助推高德走向盈利。
3、競(jìng)爭(zhēng)白熱化,高德順風(fēng)車也有壓力
布局順風(fēng)車,也是高德輕資產(chǎn)模式的一個(gè)縮影。
近年來,高德把與出行稍微“沾點(diǎn)邊”的業(yè)務(wù)都囊括進(jìn)高德地圖,主要采取的就是輕資產(chǎn)模式。
點(diǎn)開高德地圖-我的工具界面,不僅有租車、代駕、車主服務(wù),還有充電站、優(yōu)惠加油,一些與目的地相關(guān)的項(xiàng)目如特惠洗車、美食團(tuán)購(gòu)、周邊游,甚至還能訂酒店、買景區(qū)門票、找二手回收、家政保潔、月子中心咨詢推薦等等。
高德已經(jīng)整合了太多第三方平臺(tái),以高德打車為例,每一次點(diǎn)開界面都能看到一串長(zhǎng)長(zhǎng)的第三方平臺(tái)名單。
去年的12月,高德還上線了秒送服務(wù),即跑腿,點(diǎn)開這個(gè)選項(xiàng),可以看到高德又是將蜂鳥跑腿、順豐同行、UU跑腿等第三方平臺(tái)囊括了進(jìn)來。
輕資產(chǎn)模式的一個(gè)好處,就是平臺(tái)不需要提供產(chǎn)品制造和零售分銷的業(yè)務(wù),只是做設(shè)計(jì)開發(fā)和市場(chǎng)推廣,節(jié)省了大筆運(yùn)營(yíng)成本,只要向第三方平臺(tái)抽取部分傭金,便可獲取固定的資產(chǎn)收入。
用戶也能夠在平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)需求的一站式解決,因此平臺(tái)也更容易培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度。
但是,順風(fēng)車的模式有所不同,平臺(tái)依然需要花費(fèi)大量成本做好監(jiān)管工作。
由于順風(fēng)車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻較低,因此順風(fēng)車的安全隱患仍然是一個(gè)值得關(guān)注的話題。
目前順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)督機(jī)制,包括限制司機(jī)的接單數(shù)量,規(guī)定必須在常用線路上載客;引入人臉識(shí)別技術(shù)、刪除個(gè)人隱私信息、車內(nèi)錄音、一鍵報(bào)警、設(shè)置專門的客服等等。
高德目前也在順風(fēng)車界面設(shè)置了安全中心的選項(xiàng),點(diǎn)擊進(jìn)入可以設(shè)置緊急聯(lián)系人、行程錄音保護(hù),對(duì)號(hào)碼、實(shí)時(shí)軌跡等進(jìn)行保護(hù)。
除此之外,高德順風(fēng)車將如何抽傭也成為了業(yè)內(nèi)較為關(guān)注的問題。
以高德打車為例,這一項(xiàng)目的主要收入來源除了廣告收費(fèi),就是抽取傭金。而高德只是整合平臺(tái),真正提供服務(wù)的是第三方平臺(tái),這就導(dǎo)致高德打車的用戶不僅要被高德平臺(tái)抽傭一次,還要被第三方平臺(tái)再抽一次。
根據(jù)光明網(wǎng)的報(bào)道顯示,有網(wǎng)約車司機(jī)吐槽稱,自己是在曹操出行平臺(tái)上接到的單子,但乘客是在高德平臺(tái)上叫的網(wǎng)約車,這一單就會(huì)遭到高德和曹操的層層抽傭,有司機(jī)的傭金甚至被抽取近一半。
如今,“初來乍到”的高德順風(fēng)車也打出了免傭的戰(zhàn)役?墒呛罄m(xù),高德順風(fēng)車還是要開始抽傭,只是比例高低的問題。
從定價(jià)上來看,高德順風(fēng)車的優(yōu)勢(shì)不大,未來疊加抽傭后,對(duì)司機(jī)和乘客的吸引力如何,還需要經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)。
目前,順風(fēng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
不只高德,還有T3等網(wǎng)約車平臺(tái)也開始布局順風(fēng)車市場(chǎng)。兩家平臺(tái)幾乎同時(shí)上線順風(fēng)車,不少聲音預(yù)測(cè),一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)蓄勢(shì)待發(fā)。
順風(fēng)車行業(yè)的老玩家哈啰、滴滴等平臺(tái)則是時(shí)不時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng),一邊吸引司機(jī),一邊吸引乘客。
比如滴滴順風(fēng)車在不久前更新了“猜你想去”“車主自動(dòng)邀請(qǐng)”“一鍵進(jìn)入滴滴順風(fēng)車”等功能,在細(xì)節(jié)上讓自己的平臺(tái)更便利。
可以看到,無論在價(jià)格還是運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)上,各家都在發(fā)力,一旦其他平臺(tái)加大了優(yōu)惠力度,那么高德的優(yōu)勢(shì)就更小了。
從司機(jī)端來看,大部分的順風(fēng)車車主也是職業(yè)的網(wǎng)約車司機(jī),許多能跑長(zhǎng)途單的司機(jī)甚至更傾向于順風(fēng)車,如蘇師傅所說,他們的接單邏輯幾乎都是:哪個(gè)平臺(tái)、哪種訂單更賺錢,就跑哪一單。
于乘客而言,順風(fēng)車是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式,計(jì)費(fèi)方式又是一口價(jià),乘客很可能采取比價(jià)的策略選擇最便宜的平臺(tái)。
這也意味著,未來一段時(shí)間里,僅靠“免傭”還不夠,高德還需要推出一系列運(yùn)營(yíng)活動(dòng),才能搶到順風(fēng)車的蛋糕。
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