曹磊出席四川省現(xiàn)代物流與電子商務(wù)融合發(fā)展大會(huì)分享干貨

 　　1月16日，四川省現(xiàn)代物流與電子商務(wù)融合發(fā)展大會(huì)在宜賓市臨港區(qū)宜賓港宜欣聯(lián)物流園舉行，此次活動(dòng)以“融合發(fā)展共享多贏”為主題�；顒�(dòng)由四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)、四川省電子商務(wù)協(xié)會(huì)、四川省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，四川蜀亞通供應(yīng)鏈管理有限責(zé)任公司·宜賓欣聯(lián)物流有限公司承辦。中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊受邀出席并作《電商與物流融合發(fā)展》主題演講。

　　以下為曹磊在四川省現(xiàn)代物流與電子商務(wù)融合發(fā)展大會(huì)上演講實(shí)錄:

　　(圖為：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊現(xiàn)場(chǎng)演講)

　　出席活動(dòng)的政府領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)嘉賓還包括：四川省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)、黨組成員楊春軒、四川省郵管局處長(zhǎng)鄧邵連、四川省政府口岸與物流辦處長(zhǎng)楊書明、宜賓市委常委、市政府副市長(zhǎng)王可、宜賓市政府副秘書長(zhǎng)趙兵兵、達(dá)州市委副秘書長(zhǎng)陳謀、宜賓市政府物流(口岸)辦副主任李勇、達(dá)州市物流辦副主任魯?shù)怯�、宜賓市商務(wù)局副局長(zhǎng)陳俊等數(shù)十位政府領(lǐng)導(dǎo)，以及四川全省電商與物流行業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人200余人。

　　電商與物流的依存和跨界

　　曹磊的演講內(nèi)容共分三大板塊。第一，依存、跨界;第二，反思、對(duì)策;第三，共贏、共生。

　　首先，曹磊從電商與物流的依存和跨界說起。曹磊指出，總得來說，電商和物流快遞的共同利益是為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的服務(wù)。電商的快速發(fā)展給傳統(tǒng)快遞帶來較大的增量，擴(kuò)大市場(chǎng)。而電商的“擠壓效應(yīng)”，迫使傳統(tǒng)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大在智能化方面的投入，提高快遞行業(yè)的效率和服務(wù)質(zhì)量電商的入侵使快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速，優(yōu)勝略汰是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流行業(yè)要利用好互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)網(wǎng)+，改變物流行業(yè)被動(dòng)現(xiàn)狀。

　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已突破300億件，穩(wěn)居世界第一，達(dá)到313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%;業(yè)務(wù)收入完成4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%;按照13億人口計(jì)算，意味著今年平均每人寄收快件數(shù)超過了23件。

　　曹磊指出，互聯(lián)網(wǎng)讓社會(huì)信息變得公開透明，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)要素的合理優(yōu)化配置。近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，社會(huì)化物流進(jìn)入生活的方方面面，物流將越來越與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，為社會(huì)帶來變革的同時(shí)，也為人們提供便利。

(點(diǎn)擊查看高清大圖)

　　據(jù)中國(guó)電商物流快遞網(wǎng)企業(yè)庫(kù)顯示(www.100ec.cn/zt/wlkd)，中國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開放化、國(guó)際化方向發(fā)展，初步形成了“電商物流生態(tài)圈”：(1)快遞企業(yè)：順豐、申通、圓通、韻達(dá)、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優(yōu)速快遞等;(2)電商做物流：京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會(huì)、1號(hào)店、國(guó)美在線、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等;(3)物流大數(shù)據(jù)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、豐巢等;(4)眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團(tuán)眾包、我快到、51送、閃送、E快送等;(5)貨運(yùn)O2O：1號(hào)貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運(yùn)滿滿、貨拉拉、福佑卡車等;(6)各類倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商。

　　電商物流業(yè)的五大發(fā)展趨勢(shì)

　　曹磊提出要用互聯(lián)網(wǎng)思維解決物流業(yè)面臨的問題與“痛點(diǎn)”。此外，他指出未來電商物流業(yè)有五大發(fā)展趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一，智能化。智能分揀、機(jī)器人、無人機(jī)、智能快遞柜的在物流行業(yè)的快速發(fā)展和應(yīng)用，提高了行業(yè)智能化水平，提高行業(yè)運(yùn)作效率。

　　趨勢(shì)二，數(shù)據(jù)化。利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能分單，降低信息處理的成本，提高信息處理效率。

　　趨勢(shì)三，聯(lián)盟化。形成物流企業(yè)聯(lián)盟，共同解決發(fā)展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

　　趨勢(shì)四，分享化。共享經(jīng)濟(jì)被視為下一個(gè)十年的商業(yè)模式，在物流行業(yè)有很好的體現(xiàn)，眾包物流、貨運(yùn)O2O的快速發(fā)展，降低空載率、道路使用率、卡車?yán)�用率低，充分利用社�?huì)閑散資源為行業(yè)發(fā)展所用。

　　趨勢(shì)五，資本化。順豐、申通、圓通、中通已成功上市，德邦、全峰、宅急送等紛紛提出上市計(jì)劃，爭(zhēng)奪快遞上市第一股。

　　物流企業(yè)面對(duì)的四大挑戰(zhàn)

　　曹磊表示，當(dāng)前傳統(tǒng)物流企業(yè)主要面對(duì)包括：物流鏈條如何更有效地連接、全渠道物流模式、智慧和智能物流發(fā)展、傳統(tǒng)模式的變化四大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)一：物流鏈條如何更有效地連接?在新經(jīng)濟(jì)形式下、供給側(cè)改革背景下，所有行業(yè)都會(huì)由要素驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)為效率驅(qū)動(dòng)，物流企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)是連接制造、消費(fèi)、商家、服務(wù)，最終用戶所有環(huán)節(jié)高效鏈接起來。我們以前只局限在當(dāng)段物流的有限成本下降，沒有看到整個(gè)鏈條上怎樣降低庫(kù)存、資金占用，怎樣提高對(duì)客戶的響應(yīng)速度和服務(wù)體驗(yàn)。

　　挑戰(zhàn)二：全渠道物流模式的挑戰(zhàn)。我們無法在未來可預(yù)見的時(shí)間范圍內(nèi)嚴(yán)格區(qū)分線上和線下對(duì)整個(gè)商業(yè)模式及商業(yè)模式背后物流支撐體系的沖擊，未來一定需要布局如何進(jìn)行大融合。

　　挑戰(zhàn)三：智慧和智能物流發(fā)展的挑戰(zhàn)。未來整個(gè)物流行業(yè)，智慧和智能物流發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。物流企業(yè)要思考如何從信息化建設(shè)走向數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，更多使用智能物流成果提升價(jià)值空間。

　　挑戰(zhàn)四：傳統(tǒng)模式的變化。我們傳統(tǒng)的所依賴的大規(guī)模制造，大規(guī)模分銷，大規(guī)模存儲(chǔ)，大規(guī)模轉(zhuǎn)移的模式未來也不會(huì)再有，未來一定是基于物流末梢的個(gè)性化和碎片化的趨勢(shì)。在新的時(shí)代環(huán)境下我們要重新設(shè)計(jì)我們的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，重新挖掘未來物流市場(chǎng)成長(zhǎng)的空間。

　　互聯(lián)網(wǎng)+給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來的七大變局

　　曹磊還向與會(huì)數(shù)百家四川電商、物流企業(yè)分享了互聯(lián)網(wǎng)+給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來的七大變局。

　　變局一：輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張，重構(gòu)物流生態(tài)

　　新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間發(fā)展成一個(gè)很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來重構(gòu)物流生態(tài)。過去，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ)，干運(yùn)輸隊(duì)，實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。

　　在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理，除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。

　　從資本興趣的角度來說，重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化，時(shí)間成本太高。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司，某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來，用無限端加以管理，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想，是非�？旖莸耐ǖ馈�

　　變局二：IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)

　　如果說物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái)，IT很多時(shí)候就變成物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案。這個(gè)解決方案無論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接。

　　在整個(gè)物流行業(yè)，過去它不是一個(gè)緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個(gè)在線的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個(gè)在線精準(zhǔn)營(yíng)銷的端口。實(shí)際上IT本身不只是說后臺(tái)管理，前后臺(tái)打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個(gè)用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量，同時(shí)也能夠形成很好的收入量。

　　變局三：物流與電商融合加速

　　這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向:一方面是從電商向物流端的發(fā)展;一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來做物流的。阿里布局有三個(gè)核心:電商平臺(tái)、支付平臺(tái)和以菜鳥為核心的物流平臺(tái)。很多垂直電商，他們?cè)谔囟�領(lǐng)域中會(huì)發(fā)展出跟物流匹配結(jié)合的模式。

　　另外一方面，我們看到不同的物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購(gòu)端，跟供應(yīng)端之間對(duì)接。一旦這個(gè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)之后，未來會(huì)產(chǎn)生很重要的冷鏈物流。之所以快速發(fā)展起來是因?yàn)楣┬柚�間銜接太分散，未來還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展，可能整個(gè)冷鏈物流的發(fā)展會(huì)形成非常重要的形態(tài)，也會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域形成非常強(qiáng)大的公司。

　　變局四：O2O滲透加速，線上線下齊發(fā)力

　　物流公司本身會(huì)介入到所謂的O2O。把O2O和M2M兩者結(jié)合，相比較一類物流介入，做一個(gè)線下的，再跟線上結(jié)合。未來我們看到最多的部分是M2M，有點(diǎn)像上海實(shí)惠APP的發(fā)展，所有的東西都是直接送遞到門。

　　變局五：強(qiáng)化末端物流的滲透

　　現(xiàn)在有一大批專門做物流箱的公司，包括也有做終端專門社區(qū)服務(wù)端的公司。比如說唐嘉成先生，最近就在做一個(gè)希望能夠覆蓋中國(guó)25萬社區(qū)終端的，每個(gè)社區(qū)里邊都有一個(gè)非常棒的空間，這個(gè)空間所有東西都必須送到他的門，幫你解決所有的問題。過去看到的社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。

　　變局六：延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式

　　在物流發(fā)展的過程中，因?yàn)槲锪鞯闹亟M和細(xì)化，其實(shí)符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)重要的特征。一個(gè)特征就是某個(gè)單一的物流資源，或者某個(gè)單一的服務(wù)資源可以拉細(xì)，拉長(zhǎng)，而且拉細(xì)、拉長(zhǎng)、拉精之后可以做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。就像過去呼叫服務(wù)一樣，我把它拉細(xì)拉長(zhǎng)最后變成呼叫行業(yè)。

　　在這個(gè)過程中，由于我們快速的組合資源，推動(dòng)資源產(chǎn)生更高的效益，所以未來金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的資源，而且物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近。

　　變局七：資本助力行業(yè)加速整合洗牌

　　資本助力行業(yè)簡(jiǎn)單來說就是指未來在物流行業(yè)內(nèi)看起來找到了一個(gè)小的切入口的機(jī)會(huì)，由于它獲得了資本支持，可以快速擴(kuò)張，進(jìn)而形成一個(gè)新的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的物流。這是未來能夠看到的典型情形，就是新創(chuàng)業(yè)的小公司由于創(chuàng)造了新的模式，會(huì)并購(gòu)或者顛覆原來的公司。2015年可謂是中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”元年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)也不例外。如今，在電商和“互聯(lián)網(wǎng)+”的刺激下，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，融入互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展。這種結(jié)合帶來的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式，帶有跨界融合的各種特點(diǎn)，具有可視化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化的特征，對(duì)于幫助解決傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的痛點(diǎn)，有著其獨(dú)特的優(yōu)越性。下面列舉了幾種近幾年涌現(xiàn)出來的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的成功路徑。

　　(1)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的結(jié)合與延伸。首先，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和智能終端設(shè)備的接入，物流企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展，運(yùn)輸流程的智能化、可視化程度大大提高。其次，大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得電商與行業(yè)之間、物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　(2)全供應(yīng)鏈的優(yōu)化。隨著電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)，對(duì)物流的要求越來越精細(xì)，不再局限于快遞或運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，而是全供應(yīng)鏈上的優(yōu)化。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)已無法適應(yīng)新時(shí)期電商的需求，而是向多倉(cāng)甚至是基于大數(shù)據(jù)而建立的云倉(cāng)轉(zhuǎn)型，并逐步晉級(jí)成為以大數(shù)據(jù)為支持、以深度信息系統(tǒng)為神經(jīng)的倉(cāng)網(wǎng)格局。

　　(3)共同配送中心。“互聯(lián)網(wǎng)+”打造了一個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上能夠讓更多客戶在同一個(gè)配送中心里面共享所有倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)共同配送。在通過整合供應(yīng)鏈末端的配送資源、提高配送效率、降低人力成本的同時(shí)，幫助快遞企業(yè)化解節(jié)日快件量暴增的問題，保障快遞服務(wù)質(zhì)量。此點(diǎn)就是靠規(guī)模效應(yīng)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的有效降低，并促進(jìn)了物流業(yè)務(wù)協(xié)同和發(fā)展。

　　(4)貨運(yùn)O2O平臺(tái)。隨著移動(dòng)互聯(lián)的深入應(yīng)用，貨運(yùn)領(lǐng)域借鑒“滴滴打車”模式，搭建起了貨運(yùn)O2O平臺(tái)。這一“貨車版滴滴打車”平臺(tái)，分貨主版和車主版兩類，與用戶打車或拼車用法類似，貨主選擇將用車需求(包括路線、交付時(shí)間、貨物類型、貨物規(guī)格、車型需求等)發(fā)布出去，車主選擇是否接單、接哪個(gè)單。貨運(yùn)O2O平臺(tái)不光解決了車輛、司機(jī)、貨物三者之間運(yùn)力、運(yùn)量、時(shí)間等資源的合理配置問題，也間接地促成了司機(jī)收入的最大化。

　　據(jù)了解，曹磊(專家微信互動(dòng)：www-100ec-cn)是國(guó)內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域知名權(quán)威專家，中國(guó)第一套《互聯(lián)網(wǎng)+》系列著作總編輯，曾數(shù)十次參與綜合性物流論壇以及鞋服/鋼貿(mào)/電商等物流等行業(yè)性物流論壇;為眾多物流相關(guān)企業(yè)做內(nèi)部培訓(xùn);為全國(guó)1/3以上省市的郵政公司系統(tǒng)中高層做高端內(nèi)訓(xùn)。曹磊還長(zhǎng)期服務(wù)于京東、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜中國(guó)、唯品會(huì)、等電商上市公司，每年接受數(shù)百次海內(nèi)外主流媒體采訪。并著有《互聯(lián)網(wǎng)+跨界與融合》、《互聯(lián)網(wǎng)+：產(chǎn)業(yè)風(fēng)口》、《互聯(lián)網(wǎng)+普惠金融》、《互聯(lián)網(wǎng)+海外案例》、《Uber：開啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》等系列商業(yè)暢銷書。此外，中國(guó)電子商務(wù)研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+系列智庫(kù)叢書”——《互聯(lián)網(wǎng)+智能物流》圖書撰寫啟動(dòng)中，歡迎各快遞企業(yè)、電商做物流、智能物流等企業(yè)提供企業(yè)案例，優(yōu)秀案例將入選書籍。