4月3日消息,據(jù)路透社報道,有消息稱特斯拉Model 3周產量達到2000輛,該公司的股價盤中也因而收窄跌幅。但在多重利空的籠罩下,它周一還是收跌5.13%。
最近發(fā)生的涉及特斯拉Autopilot自動駕駛技術的死亡事故以及它籌集新資金的能力存疑,也對該公司的股價造成了打擊。
特斯拉拒絕就Model 3的產量數(shù)據(jù)發(fā)表評論。該公司預計將在本周披露該款車型的產量。
部分汽車行業(yè)博客援引未經證實的備忘錄報道稱,Model 3目前的產能水平超過每周2000輛。此消息傳出后,特斯拉股價一度收窄了跌幅。該數(shù)字要低于特斯拉自己設定的到3月底周產量2500輛的目標,但遠遠高于去年最后一周的793輛。
特斯拉發(fā)言人周一表示,馬斯克本人專注于Model 3生產的時間進度,因為那是“最高優(yōu)先級事項”;工程總監(jiān)道格·菲爾德(Doug Field)則專注于車輛工程。
部分特斯拉觀察家質疑該公司是否能夠維持這樣的產能水平——如果那些數(shù)據(jù)真實的話——也擔心它的盈利能力。
“有很多的因素在共同影響該股票。”明尼阿波利斯資產管理公司Nuveen Asset Management的高級研究分析師托尼·博厄斯(Tony Boase)說。除了Model 3的產能問題之外,他還談到了穆迪最近對特斯拉信用評級的下調,一輛Model X的致死事故,以及它在事故發(fā)生后的言論。
關鍵還是Model 3
“歸根到底要看Model 3”博厄斯說道,“如果他們能夠制造那些汽車,并取得盈利,那將會是朝著正確方向邁出的一大步。”
“要是你在沒有動用所有的資源的情況下,做不到每周生產2000輛,達不到不俗的利潤率水平,那么你實際上究竟能做到多少呢?”他補充道。
另一位投資者也對特斯拉持質疑態(tài)度,過去18個月他曾四次沽空該股并獲利。
資本管理公司Mainstay Capital Management的首席執(zhí)行官兼首席投資策略師大衛(wèi)·庫德拉(David Kudla)表示,“他們真的達到每周2000輛的產能水平嗎?還是他們只是依靠過度使用他們的生產體系才達到2000輛呢?”。他的公司目前沒有投注特斯拉。
“讓我來投注的話,我唯一會做的就是賣空它,因為它沒有賺錢。他們的營業(yè)虧損正在擴大。該股已經被高估了好幾個月。”他說。
特斯拉上周五表示,上周在加利福尼亞州發(fā)生致命車禍的一輛Model X在事發(fā)時處在Autopilot自動輔助駕駛狀態(tài)。該處理部分駕駛任務的半自動駕駛系統(tǒng)再一次引發(fā)人們的質疑。
在一度觸及一年以來的最低水平后,特斯拉的股價周一收跌5.13%,至252.48美元。進入2018年以來,該股已經累計下跌了19%。同期,科技板塊也哀鴻遍野,個股全線下跌。
據(jù)特斯拉稱,其Model 3來自客戶的預訂數(shù)量約為50萬輛,但自去年7月以來的生產瓶頸,已經造成了生產和交付的延遲,加劇了公司對現(xiàn)金流的需求。
由于該公司未能實現(xiàn)產能目標,融資壓力與日俱增,穆迪上周下調了它的信用評級。該評級機構稱,特斯拉可能要籌集超過20億美元的新資金,部分原因是為了覆蓋2019年3月到期的約12億美元可換股債券。
特斯拉仍然擁有忠實的投資者,包括西雅圖資本投資公司Zevenbergen Capital Investments。該公司自特斯拉IPO(首次公開招股)以來就一直持有該股。
“從過往的歷史來看,波動性會帶來很好的入場機會。目前來看,我們認為特斯拉的產品需求前景依然強勁,并沒有變化。”Zevenbergen投資組合經理約瑟夫·丹尼森(Joseph Dennison)指出,“我仍然相信他們過去給出的產能目標和展望。由于對生產時間表一直都很樂觀,他們最后總是能夠達到預期目標。”
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