新能源汽車為何賣不動(dòng)了？

　　11月7日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰透露，工信部正在牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，將著重突出電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展方向。而此前，新能源汽車的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)連續(xù)數(shù)月下滑的狀態(tài)。下面問(wèn)題來(lái)了：新能源汽車為何賣不動(dòng)了?

　　補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致產(chǎn)銷量下滑

　　新能源汽車的繁榮可以說(shuō)是補(bǔ)貼下的繁榮，補(bǔ)貼對(duì)車企來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。以比亞迪為例，在汽車行業(yè)整體不景氣的2018年，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的支持，比亞迪利潤(rùn)將大幅下滑。

　　新能源汽車銷量下滑的一個(gè)直接原因就是補(bǔ)貼退坡。2019年3月，財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，要求在3個(gè)月過(guò)渡期結(jié)束后，地方不再對(duì)除燃料電池和公交車之外的新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。7月之后，補(bǔ)貼有較大幅度的下降，迫使車企提價(jià)以維持利潤(rùn)，從而降低了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求，導(dǎo)致銷量下滑。另外，補(bǔ)貼下滑也同時(shí)降低了車企擴(kuò)大生產(chǎn)的意愿。生產(chǎn)端和需求端同時(shí)下降，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)風(fēng)光不再。

　　此外，由于前幾年補(bǔ)貼較多，新能源汽車市場(chǎng)一直處于高速增長(zhǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，快速發(fā)展使得新能源汽車銷量基數(shù)較大，高增速難以持續(xù)。

　　充電續(xù)航問(wèn)題仍未解決

　　新能源汽車的一大特點(diǎn)是節(jié)約燃油，但隨之而來(lái)的充電、續(xù)航等問(wèn)題也降低了個(gè)人消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。倘若新能源汽車的充電、續(xù)航問(wèn)題沒(méi)有得到切實(shí)解決，那么市場(chǎng)需求就難以有較大的提升。

　　新能源汽車充電、續(xù)航等問(wèn)題的解決除了需要技術(shù)的發(fā)展(如加快充電速度、增加續(xù)航里程等)之外，還需要充電樁等配套設(shè)施的加速建設(shè)。目前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車充電樁主要存在兩個(gè)問(wèn)題：一是數(shù)量較少，二是充電樁的地域分布不均。

　　在前幾年新能源汽車行業(yè)的大力發(fā)展下，充電樁數(shù)量有了較大幅度的提高。截至2019年6月，全國(guó)充電樁保有量約100萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁保有量約為41.2萬(wàn)臺(tái)，約為2015年公共充電樁數(shù)量的8倍，但仍不能滿足新能源汽車快速發(fā)展的需求。

　　在2015年國(guó)務(wù)院頒布的指導(dǎo)意見(jiàn)中，提到2020年將完成超500萬(wàn)輛電動(dòng)車充電需求。如果我們按照3:1的車樁比計(jì)算，大約需要167萬(wàn)臺(tái)充電樁，充電樁數(shù)量缺口仍然較大。

　　公共充電樁區(qū)域分布較為集中，前十省份的公共充電樁占比約75%。目前新能源汽車數(shù)量較多的北京、上海、江蘇、廣東地區(qū)公共充電樁數(shù)量居全國(guó)前列，均占全國(guó)總量的10%以上，主要由于這些地區(qū)新能源汽車發(fā)展環(huán)境較為優(yōu)越(限牌、新能源汽車地方政策利好等)，從而帶動(dòng)充電樁數(shù)量上漲。而西藏、新疆、寧夏、青海等地區(qū)公共充電樁數(shù)量較低，均不到全國(guó)的1%。

　　雖然從充電樁分布數(shù)量和新能源汽車數(shù)量上來(lái)看，區(qū)域分布較為合理。但是從公共樁充電量上來(lái)看，充電樁的區(qū)域分布與其并不匹配。2019年6月，廣東、江蘇和陜西充電量位列全國(guó)前三名，但是陜西公共樁保有量?jī)H占全國(guó)的3%。而北京、上海兩大公共樁保有量較高的地區(qū)充電量?jī)H居于全國(guó)第九名和第十名。當(dāng)前公共充電樁分布不均，一定程度上影響新能源汽車的需求。

　　汽車行業(yè)整體面臨增速困境

　　2018年全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)共銷售2235萬(wàn)輛，同比下滑6%，我國(guó)汽車銷量結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)20多年的正增長(zhǎng)，汽車行業(yè)面臨需求疲弱的困境。而縱觀全球，汽車銷量也處于下滑之中——2018年全球汽車銷量同比下降，結(jié)束了連續(xù)7年的正增長(zhǎng)。

　　汽車行業(yè)低迷，主要源于以下幾個(gè)原因：

　　一是市場(chǎng)需求逐漸飽和，在前幾年汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的情況下，汽車銷量已達(dá)到較高水平，乘用車保有量可增長(zhǎng)空間有限;

　　二是汽車屬于耐用消費(fèi)品，換車周期較長(zhǎng)，在前幾年需求旺盛的情況下，汽車行業(yè)很容易進(jìn)入周期低谷;

　　三是居民杠桿較高，導(dǎo)致汽車消費(fèi)意愿下降。而在汽車行業(yè)不景氣的環(huán)境中，技術(shù)發(fā)展、配套設(shè)施不那么成熟的新能源汽車銷量下滑也就在情理之中了。

　　總之，新能源汽車銷量下滑有各種原因，補(bǔ)貼退坡、汽車環(huán)境不景氣是外因，而配套設(shè)施充電樁的建設(shè)以及技術(shù)的發(fā)展才是內(nèi)因。當(dāng)前政策雖然不再對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，但卻轉(zhuǎn)向?qū)Τ潆娬镜难a(bǔ)貼，支持新能源汽車配套設(shè)施的發(fā)展，解決充電難等問(wèn)題。目前，新能源汽車企業(yè)也在加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，特斯拉上海超級(jí)工程已進(jìn)入試點(diǎn)生產(chǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展和配套設(shè)施的完善，新能源汽車行業(yè)有望重振旗鼓。