雙節(jié)黃金周后，美團(tuán)攜程怎么神仙打架？

　　黃金周結(jié)束后美團(tuán)攜程等OTA平臺(tái)都交出漂亮成績(jī)單，看似一朝就回到疫情前的頂峰時(shí)刻，但還有一段距離需要繼續(xù)追趕。據(jù)近一年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，OTA平臺(tái)中最艱難的就數(shù)攜程了，國(guó)外業(yè)務(wù)歸零，就像是讓攜程砍掉了一個(gè)胳膊，只能靠國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)養(yǎng)活支撐。做高端酒旅業(yè)務(wù)的攜程，是否要下凡接地氣了?又能否在美團(tuán)已有的版圖上搶奪市場(chǎng)?

　　黃金周攜程交出好成績(jī)，但離巔峰還有差距

　　疫情把大家都憋壞了，國(guó)慶+中秋的小長(zhǎng)假的來臨讓大眾選擇出去游玩，在國(guó)外疫情緊張情況下，內(nèi)地游成了唯一選項(xiàng)，導(dǎo)致網(wǎng)上有說，這是遲來的春節(jié)。十一黃金周也迎來“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)。

　　據(jù)國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，黃金周前7天，全國(guó)接待國(guó)內(nèi)游客達(dá)6.6億人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入5494億元，同比去年恢復(fù)過8成，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。

　　上半年的疫情讓旅游業(yè)陷入僵局，黃金周的到來，也讓旅游業(yè)成為一場(chǎng)無硝煙的戰(zhàn)地。

　　據(jù)攜程發(fā)布《中秋國(guó)慶假期旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，在攜程平臺(tái)上，機(jī)票、火車票、汽車票、用車等各類出行方式均實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。其中，機(jī)票訂單量環(huán)比9月增長(zhǎng)超過100%，火車票訂單量環(huán)比增長(zhǎng)超過300%，汽車票環(huán)比增長(zhǎng)超過200%。

　　國(guó)慶期間，酒店連住5天旅客環(huán)比增長(zhǎng)35%，連住7天暴增70%。此外，假期前4天，攜程門票預(yù)訂量同比去年已增長(zhǎng)100%，創(chuàng)歷史新高。攜程預(yù)售酒店GMV環(huán)比大增超過100%。整體酒店訂單中，4、5星級(jí)酒店占比近半數(shù)。

　　上半年疫情的影響，尤其是給攜程沉重一擊，成倍上升的數(shù)據(jù)雖然好看，但還是很難恢復(fù)元?dú)狻?/p>

　　同為OTA平臺(tái)，美團(tuán)、攜程卻是兩條路

　　同為OTA平臺(tái)，美團(tuán)和攜程在很多地方上都是不一樣甚至在業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)上都有所避開。

　　首先從業(yè)務(wù)布局的地域來看，美團(tuán)的酒旅業(yè)務(wù)市場(chǎng)主要是集中在國(guó)內(nèi);但攜程有近4成業(yè)務(wù)在海外。

　　其次從服務(wù)內(nèi)容來看，美團(tuán)的服務(wù)還是比較單一，目前主要提供了酒店、訂旅游景點(diǎn)門票等服務(wù);但攜程在國(guó)內(nèi)外機(jī)票、酒店、景門票區(qū)、出行票務(wù)等業(yè)務(wù)都有所布局，攜程在在線旅行上基本形成一條龍服務(wù)。

　　再者從服務(wù)對(duì)象來看，攜程主要是提供高端服務(wù)，除此之外更多的是外地消費(fèi)者，這兩類消費(fèi)者人群的消費(fèi)能力更強(qiáng);美團(tuán)主要服務(wù)的低價(jià)消費(fèi)人群，對(duì)價(jià)格比較敏感，而且美團(tuán)主做本地市場(chǎng)，所以大多吸引的是本地消費(fèi)者，相對(duì)的消費(fèi)能力也就較弱。

　　兩者主打的業(yè)務(wù)線是有明顯的錯(cuò)開，但這并不影響兩者向?qū)Ψ綐I(yè)務(wù)插手。美團(tuán)現(xiàn)在慢慢向高星酒店發(fā)展，攜程也開始向下沉市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。兩者之間的交鋒遲早是要到來的。

　　攜程仍是困難重重，與美團(tuán)較量或?qū)㈤_始

　　根據(jù)攜程2019Q2財(cái)報(bào)顯示，國(guó)際業(yè)務(wù)收入占比集團(tuán)總收入超過35%，其中國(guó)際酒店和國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)增速超兩倍于中國(guó)出境游增速。國(guó)際火車票業(yè)務(wù)已布局50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，境外打車服務(wù)也已覆蓋歐美和東南亞47個(gè)國(guó)家、超過785個(gè)城市。

　　2019年Q4的國(guó)際酒店收入(除大中華區(qū)目的地)同比增速約51%。攜程旗下海外品牌Trip的國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)，連續(xù)13個(gè)季度實(shí)現(xiàn)3位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　但目前攜程這些引以為傲的海外業(yè)務(wù)全部都?xì)w零，只有國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)還在繼續(xù)營(yíng)業(yè)。

　　除了國(guó)外業(yè)務(wù)被按暫停鍵意外，攜程的日子艱難從攜程2020年Q2季度財(cái)報(bào)也能看出，營(yíng)收32億元，同比-63.7%，毛利潤(rùn)同比萎縮56%。

　　相比較而言，美團(tuán)受疫情影響就小很多。美團(tuán)的2020年第二季度，到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)收入45億元，同比下降13.4%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)19億元，同比下降11.9%，環(huán)比增長(zhǎng)178.1%。

　　美團(tuán)靠著國(guó)內(nèi)疫情不斷好轉(zhuǎn)，酒旅業(yè)務(wù)也比攜程恢復(fù)得快很多。

　　就國(guó)外目前形式來看，同國(guó)家的疫情嚴(yán)重程度和國(guó)家對(duì)疫情的控制也不大相同，想要將疫情控制住做到出游無壓力，在近一兩年基本是難以實(shí)現(xiàn)，這將意味著攜程的國(guó)外業(yè)務(wù)將要擱置一兩年，那樣對(duì)攜程來說是巨大的壓力。

　　攜程能做的只有不斷擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額，和盡可能的尋找國(guó)外出行的新業(yè)務(wù)。兩手齊抓看能否讓攜程度過艱難時(shí)刻。

　　根據(jù)《2018年Q1中國(guó)在線酒店預(yù)訂行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，在2018年3月，美團(tuán)酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時(shí)，2018年第一季度，美團(tuán)酒店以5770萬的訂單總量，穩(wěn)居行業(yè)第一名。

　　國(guó)外市場(chǎng)丟失，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率下滑，攜程想繼續(xù)生存下去，只要由守變攻像美團(tuán)發(fā)起攻擊了。

　　美團(tuán)像地頭蛇，但攜程仍有希望

　　美團(tuán)酒旅業(yè)務(wù)近幾年勢(shì)頭特別冒進(jìn)，已經(jīng)成為除外賣外美團(tuán)的二把手了。根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年Q3中國(guó)在線酒店訂單量分布，美團(tuán)占比50.9%，攜程占比26.2%，同程藝龍占比9.2%，去哪兒占比6.9%，飛豬占比4.5%。近半成的訂單量都在美團(tuán)上完成。

　　但攜程并不是吃素了，早在2014年攜程吞并去哪兒，合并同城、藝龍后，攜程的市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，在那時(shí)攜程基本已處于OTA老大的位置。雖然近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額在縮水，但在國(guó)外的份額卻在逐步擴(kuò)大。外加上攜程主做高端酒店業(yè)務(wù)，相較于美團(tuán)低端酒店業(yè)務(wù)而言，攜程的整理利潤(rùn)更加可觀。

　　但不可否認(rèn)美團(tuán)近半成的訂單占有量對(duì)攜程這位OTA巨頭來說影響很大的，所以在2018年，攜程就通過同程藝龍借微信加速布局三線以下地區(qū)。據(jù)攜程CEO孫潔曾表示，2019年第四季度，攜程在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)進(jìn)一步拓展了份額，其中攜程60%的新用戶都來自二三線目標(biāo)城市，當(dāng)季度攜程旗下低星酒店同比增速達(dá)到約50%�？梢姅y程的攻勢(shì)之猛。

　　除了攜程在國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)的布局外，攜程也罕見的與阿里京東合作。在近幾年隨著美團(tuán)外賣生意越做越大，原來的BAT變成了ATM可見美團(tuán)的影響力�，F(xiàn)在美團(tuán)又在酒旅業(yè)務(wù)上下功夫。讓其他盯著美團(tuán)的巨頭們開始有所行動(dòng)。

　　在今年8月，攜程與京東合作。攜程核心產(chǎn)品供應(yīng)鏈將接入京東平臺(tái)。而與阿里巴巴的合作，據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)稱，合作內(nèi)容將基于支付寶開展更多合作。

　　這樣的合作對(duì)于攜程來說算是雪中送炭了，在流量的時(shí)代，即使攜程做OTA是絕對(duì)專業(yè)的，但是沒有流量的開口，攜程的業(yè)務(wù)也無法開展。有京東阿里的幫助，攜程想擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額也將容易很多。外加攜程的專業(yè)化和在酒旅業(yè)務(wù)上的一條龍服務(wù)，攜程無論是外在因素還是內(nèi)在因素都是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　攜程在OTA領(lǐng)域上已經(jīng)打通，相較于美團(tuán)更加專業(yè)化。

　　攜程能能否打破美團(tuán)禁錮?

　　攜程在在自有專業(yè)度、服務(wù)能力不斷提高的情況下。借助京東、阿里的力量打開更大的市場(chǎng)，以專業(yè)的口子打開大眾市場(chǎng)市場(chǎng)的接受度將會(huì)更高。這樣攜程以專業(yè)標(biāo)簽進(jìn)入大眾消費(fèi)服務(wù)中或許是跟高級(jí)的打法。

　　當(dāng)攜程做中小酒旅業(yè)務(wù)，可能又會(huì)引起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的廝殺，攜程現(xiàn)金流緊張的當(dāng)下，還能和美團(tuán)玩得起嗎?如果在國(guó)外市場(chǎng)沒有恢復(fù)元?dú)�，�?guó)內(nèi)市場(chǎng)又沒取得勝利，攜程未來的路恐怕是可預(yù)見的下坡路，與此同時(shí)，美團(tuán)再來一波收割也不是不可能的，畢竟高端酒旅業(yè)務(wù)是美團(tuán)還沒完全滲入進(jìn)來的。

　　文章來源：松果財(cái)經(jīng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)