特斯拉斷了誰的財路

　　“目前北京地區(qū)還沒有Model Y試駕車，部分門店甚至還沒有拿到Model Y展車。如果現(xiàn)在下單，最早要等到2月底或3月初才能交付車輛。”特斯拉北京某體驗店銷售人員告訴未來汽車日報(ID：auto-time)，“元旦期間，店里擠滿了來看Model Y的人，元旦當天的訂單便達到了10萬個。”

　　新品發(fā)售場面之火爆，能與新款iPhone 比肩的，特斯拉算一個。

　　沒有發(fā)布會，沒有明星站臺，甚至都沒有PPT。2021年第一天，特斯拉悄無聲息地推出了自己的年度重磅新車：國產(chǎn)Model Y以及新款國產(chǎn)Model 3。消息一出，就像一顆炸彈，瞬間引爆消費市場。

　　意料之中的是，Model Y起售價33.99萬元，與此前公布的預(yù)售價相比狂降近15萬元。

　　降價后的Model Y“直搗”新勢力車企主銷車型的售價區(qū)間，甚至連傳統(tǒng)豪華車品牌都可能大受沖擊。網(wǎng)傳Model Y 發(fā)售當天，蔚來慘遭大規(guī)模退單。不過，蔚來官方隨即回應(yīng)退單消息不實，蔚來汽車CEO李斌甚至調(diào)侃，“特斯拉 Model Y 的價格比我預(yù)期的高，我預(yù)期在30萬以內(nèi)，(這樣消費者)可以拿補貼”。

　　Model Y推出之前，特斯拉已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨馈９俜綌?shù)據(jù)顯示，2020年國產(chǎn)特斯拉Model 3在華月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達到49.955萬輛。

　　如今，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)眼中，銷量將超越特斯拉其他所有車型之和的Model Y已經(jīng)抵達戰(zhàn)場，特斯拉的對手似乎只剩下自己。

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　　連蔚來粉絲都動搖了

　　Model Y的發(fā)售場面有多火爆?

　　1月1日，由于訪問量過大，特斯拉中國官網(wǎng)都被擠崩潰了。認證為“特斯拉客戶支持”的官方微博稱，由于訪問量激增，官網(wǎng)訂單頁面可能暫時無法刷新。一則被特斯拉銷售人員在社交平臺頻繁轉(zhuǎn)載的小視頻也證實了這一點：在上海一家特斯拉門店里，Model Y展車被圍得水泄不通，消費者排隊看車的場面堪比iPhone 12發(fā)售現(xiàn)場。有網(wǎng)友認為Model Y的售價“就如同iPhone 12賣2999元”。

　　“直降15萬”的Model Y起售價不到34萬元，比蔚來ES6還要便宜，如此一來，就連忠誠度極高的“蔚家軍”中也有不少用戶動搖，認為“蔚來突然不香了”。

　　Model Y定位于中型SUV，是特斯拉繼Model 3之后在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發(fā)，二者共用零部件率可達75%。特斯拉方面表示，Model Y采用了新的底盤一體化鑄造成型技術(shù)、新的熱泵空調(diào)方案，產(chǎn)品力比Model 3有所提升。

　　早在國產(chǎn)Model Y項目啟動時，馬斯克便預(yù)測這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。

　　目前雖然還不能判斷銷售人員口中訂單達到10萬的說法存在多少水分，但Model Y上市在車圈刷屏確是事實。

　　更關(guān)鍵的是，Model Y的售價還有可能進一步下探。天風證券曾發(fā)布研報表示，現(xiàn)階段特斯拉需要快速放量積累數(shù)據(jù)，從而完善其自動駕駛與軟件系統(tǒng)，最終形成特斯拉生態(tài)。因此Model Y國產(chǎn)后，特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價策略。

　　天風證券認為，參考特斯拉在海外的定價策略，Model Y與Model 3的價差為6%-9%。保守假設(shè)國產(chǎn)Model Y與Model 3價差10%，以Model 3價格為25萬元計算，預(yù)計Model Y的入門價有望降至27.5萬元。若考慮特斯拉國產(chǎn)化進一步提升以及電池價格持續(xù)下降，Model Y的入門級車型甚至可降至25萬元以內(nèi)。

　　天風證劵預(yù)計國產(chǎn)Model Y量產(chǎn)后，單月銷量有望達到3萬輛，全年銷量有望達36萬輛。2021-2023年Model Y將處于快速增長期，2021年特斯拉整體銷量將達88萬輛，2022年銷量將攀升至128萬輛。

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　　“我們挺有信心”

　　Model Y雖然來勢洶洶，但是中國新能源車企們似乎“空前團結(jié)”，幾乎都樂觀地認為“問題并不大”。

　　多次和馬斯克正面交鋒的小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈表示，“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒開，降價已經(jīng)證明僅僅是營銷方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發(fā)布微博表示，特斯拉已經(jīng)成立了17年，國內(nèi)新能源車企(與之)存在差距是正常的，只需要5年就能追趕上。

　　ARCFOX事業(yè)部總裁于立國在社交媒體上連續(xù)發(fā)布兩條動態(tài)，表達了對特斯拉Model Y降價的看法。于立國表示，今天的中國企業(yè)已經(jīng)不同往日，這一代企業(yè)的技術(shù)功底更扎實，企業(yè)家更自信。“華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車也一定不會輸給特斯拉。”

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，特斯拉此次降價對造車新勢力的影響并不是特別大，受影響的是傳統(tǒng)豪華車品牌。Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3的競爭關(guān)系將發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)，Model Y的價格具有相對優(yōu)勢，尤其在一線限牌城市具有牌照優(yōu)勢，Model Y會有更好的市場表現(xiàn)。

　　拋開Model Y的殺傷力不談，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這款車也將發(fā)揮不少正面作用。比如，隨著Model Y熱銷，特斯拉或?qū)⒊掷m(xù)利好其在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　受Model Y降價的消息提振，1月4日，包括雅化集團、模塑科技、諾德股份、三花智控等多家特斯拉供應(yīng)商股價漲停。收盤后，長盈精密、寧德時代股價分別上漲14.24%、15.09%。中信證券指出，Model Y供應(yīng)鏈國產(chǎn)化趨勢明確，中國制造的低成本優(yōu)勢將持續(xù)發(fā)揮作用。

　　另外，在特斯拉的帶動下，新能源車市場的“蛋糕”也將越做越大。

　　一個明顯的例子是，特斯拉國產(chǎn)后銷量不斷攀升，2020年11月Model 3銷量已突破2萬輛。與此同時，造車新勢力的銷量也在持續(xù)攀升。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，蔚來累計交付43728輛，同比增長112.6%;小鵬累計交付27041輛，同比增長112%;理想總計交付32624輛。

　　不過，市場容量終歸有限，置身其中的選手壓力有多大或許只有自己最清楚。“如果Model Y訂單量超過10萬，我覺得可以降半旗了。”某新勢力車企品牌營銷負責人在朋友圈寫道。