福特：2030 年將不再面向歐洲市場(chǎng)銷售非電動(dòng)汽車

　　近日，福特宣布，到 2030 年其在歐洲市場(chǎng)將只銷售電動(dòng)汽車。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該汽車制造商計(jì)劃斥資 10 億美元，將德國(guó)科隆的一家工廠改造成為其在歐洲的第一條電動(dòng)汽車生產(chǎn)線。

　　到 2030 年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)汽車零排放目標(biāo)

　　據(jù)悉，福特計(jì)劃在未來十年內(nèi)逐步過渡到電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

　　資金投入方面。今年 2 月初，福特在公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，宣布將在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入 290 億美元，其中大部分將投向電動(dòng)汽車。

　　福特汽車 CEO 兼總裁吉姆 · 法利(Jim Farley)曾透露，福特計(jì)劃到 2025 年向電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資至少 220 億美元，幾乎是他們此前計(jì)劃投入的兩倍。

　　汽車制造方面。福特已計(jì)劃從 2023 年開始，基于大眾汽車的模塊化電動(dòng)汽車制造平臺(tái)—— MEB 架構(gòu)，在歐洲設(shè)計(jì)并制造一款純電動(dòng)汽車。其目標(biāo)是在 6 年內(nèi)向歐洲交付超過 60 萬輛采用 MEB 架構(gòu)的電動(dòng)汽車。

　　此外，去年福特已推出了一款純電動(dòng)的貨運(yùn)車，并且計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出其最暢銷的 F-150 皮卡車的電動(dòng)版本。

　　總的來說，在福特的規(guī)劃中，到 2024 年其所有商用車系列車型都將采用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)零排放;乘用車方面則計(jì)劃到 2026 年年中實(shí)現(xiàn)同一目標(biāo)。

　　而到了 2030 年，福特在歐洲售出的乘用車將全部為純電動(dòng)汽車。至于商用車，其中的三分之二將為純電動(dòng)汽車或插電式混動(dòng)汽車。

　　歐洲緊抓碳排放，燃油車禁售時(shí)間將近

　　福特不斷加快其在歐洲汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，與當(dāng)?shù)厝諠u收緊的環(huán)保政策不無關(guān)系。

　　從 1998 年起，歐盟就開始提倡減少碳排放，但當(dāng)時(shí)僅限于口頭協(xié)定，沒有強(qiáng)制約束。

　　2014 年，歐盟正式設(shè)立一項(xiàng)號(hào)稱 " 全球最嚴(yán)格 " 的汽車碳排放控制目標(biāo)，以法律形式強(qiáng)制要求汽車制造商減少碳排放。

　　據(jù)悉，若車企超出規(guī)定的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，將面臨歐盟每輛車 95 歐元 / 克 / 公里的處罰。

　　為達(dá)成歐盟的碳排放控制目標(biāo)，各國(guó)紛紛制定了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展的相關(guān)政策。而在政策的刺激下，歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也開始日漸壯大。

　　2015 年歐洲一年內(nèi)增加的電動(dòng)汽車總量為 37610 輛。而到了 2020 年，僅法國(guó)一年的電動(dòng)汽車銷量就達(dá)到了 18.53 萬輛。

　　近年來，全球?qū)Νh(huán)境污染和碳排放愈發(fā)重視，燃油車被取代似乎已是大勢(shì)所趨，在尤其注重環(huán)保的歐洲更是如此。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球已有 24 個(gè)國(guó)家正式公布了禁售燃油車的時(shí)間表，其中 14 個(gè)為歐洲國(guó)家。

　　作為目前公布的禁售時(shí)間最早的國(guó)家，挪威計(jì)劃在 2025 年開始正式禁止銷售燃油車。

　　為此，挪威政府不僅對(duì)燃油車收取重稅，還通過免除稅費(fèi)等措施大力支持新能源車的發(fā)展。

　　有媒體報(bào)道稱，從 2022 年起，挪威公共管理部門將不再采購以汽油和柴油為動(dòng)力的車型，只能采購零排放的電動(dòng)汽車。

　　挪威目前已成為歐洲電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量占比最高的國(guó)家。

　　據(jù)報(bào)道，2020 年挪威電動(dòng)汽車的銷售份額已占總注冊(cè)量的 54%，7 月份其電動(dòng)汽車的銷量占比甚至一度高達(dá) 68%。

　　就歐洲的汽車市場(chǎng)來看，燃油車 " 大廈將傾 "，傳統(tǒng)汽車制造商如福特，早日投向電動(dòng)車的懷抱或許才是眼下的求生之道。