菜鳥與豐巢模式之爭，快遞生意誰更勝一籌？

　　隨著網(wǎng)購時代的來臨以及電商的涌起，足不出戶便可以購買到自己心儀的物品。在整個物品輸送鏈中快遞是連接買家和賣家的供應(yīng)鏈組成部分，快遞運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，也許是豐巢快遞柜也許是菜鳥驛站，都需要買家憑著取貨碼自己提取。

　　2020年“豐巢”宣布收費(fèi)，5毛錢難倒英雄漢，豐巢突然收費(fèi)讓大眾反感，不少小區(qū)的業(yè)主群里紛紛抵制豐巢，“豐巢風(fēng)波”將豐巢順利送進(jìn)了冷宮，事件發(fā)酵的同時，豐巢的控股股東，同時也是國內(nèi)快遞業(yè)老大的順豐也被推到了風(fēng)口浪尖，雖遭多地業(yè)主封巢，但輿論之后并沒有影響豐巢收費(fèi)決策。

　　一直以來，菜鳥與豐巢暗自較勁，豐巢風(fēng)波之后，菜鳥躺贏成為最大贏家。而數(shù)月之后的今天，互聯(lián)網(wǎng)似乎沒有記憶，市場有何變化?菜鳥與豐巢形成了兩大壁壘，誰將突圍成為行業(yè)獨(dú)角獸?

　　經(jīng)營模式不同，誰更勝一籌?

　　據(jù)悉，豐巢通常是在小區(qū)或者寫字樓里鋪設(shè)快遞柜。豐巢向物業(yè)支付場地費(fèi)用，箱柜正式投入運(yùn)營后，快遞員支付每單3-4毛的費(fèi)用，把包裹投遞在箱柜中，消費(fèi)者憑借取件碼取件。用戶從箱柜入口寄快遞，豐巢從中收取一定比例的費(fèi)用。豐巢是自營模式，自負(fù)盈虧。豐巢的箱柜模式需要支付場地費(fèi)、快遞柜成本費(fèi)、搭建費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)維人員費(fèi)用等等 ，收入主要來自于快遞員寄存費(fèi)、寄件費(fèi)分成和廣告收入，超時收費(fèi)等。隨著流量消失殆盡，豐巢坐擁3.5億+的消費(fèi)者，用戶粘性高，所以豐巢互動媒體能夠在短時間內(nèi)獲得諸多廣告主的青睞。

　　菜鳥驛站的經(jīng)營模式就更簡潔易懂，菜鳥驛站是加盟制，菜鳥僅需投入本身的技術(shù)和品牌，意向加盟商向菜鳥提出入駐申請，審核通過后菜鳥會規(guī)范裝修，提供數(shù)字化工作臺等設(shè)備并接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)便可經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)了。當(dāng)快遞到達(dá)菜鳥驛站后，買家憑著取件碼就可以取件。

　　菜鳥驛站寄快遞是收費(fèi)的，一般情況下，菜鳥驛站寄快遞每單能賺取3到6塊錢�？爝f員放快遞在菜鳥驛站，也是需要收費(fèi)的，一般一單4到6毛錢。除此之外，不少菜鳥驛站還做著其他不同的副業(yè)，快遞業(yè)務(wù)為它帶來了巨大的流量。

　　在江湖老劉看來，豐巢是自營的快遞柜，菜鳥驛站是加盟的門店，兩者盡管經(jīng)營模式不同，都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。就從目前而言，豐巢燒錢以及持續(xù)虧損的情況并不太樂觀。菜鳥驛站則贏得了快遞們的喜愛。雖然雙方在經(jīng)營模式上有著差別，但是它們的本質(zhì)都是為取件的買家提供更便捷、更有感的服務(wù)。

　　此消彼長，鹿死誰手?

　　菜鳥和豐巢是兩大壁壘，雙方明爭暗斗，用此消彼長形容最為合適。2015年“豐巢”智能快遞柜面世，智能快遞柜最初被賦予了“物流最后一公里難題終結(jié)者”的使命，是解決快遞末端配送的最有效解決方案，并最終成為社區(qū)線上線下一體化的落地承載設(shè)施。

　　豐巢快遞柜的面世以及使用，讓不少買家真切感受到便捷性、安全性，獲得了消費(fèi)者的一直好評。豐巢快遞柜順勢發(fā)展，占據(jù)了占據(jù)了三分之二的市場，豐巢快遞柜迅速成為快遞柜行業(yè)中的“巨頭”。

　　但是利好的情況下，豐巢依然沒有實(shí)現(xiàn)盈利。燒錢是豐巢的“特色”，據(jù)豐巢財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：2020年第一季度未經(jīng)審計的營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元;2019年營收16.14億元，虧損7.81億元。豐巢連連虧損的局面不得不讓它另找出路，豐巢運(yùn)營和維護(hù)成本高。粗略統(tǒng)計，一臺智能快遞柜一年的投入和運(yùn)維成本基本在10萬元左右。所以2020年豐巢開始收費(fèi)，出現(xiàn)了家喻戶曉的“豐巢”風(fēng)波，豐巢被抵制。

　　“豐巢”風(fēng)波愈演愈烈，菜鳥躺贏成為最大贏家。菜鳥表示，遍布全國社區(qū)的站點(diǎn)將繼續(xù)為消費(fèi)者免費(fèi)保管服務(wù)，不會誘導(dǎo)、強(qiáng)制消費(fèi)者付費(fèi)。雙方對比之下，菜鳥更勝一籌，這就相當(dāng)于在豐巢的傷口上撒鹽，與此同時菜鳥不斷地在發(fā)展物流末梢行業(yè)。

　　豐巢意識到危機(jī)，調(diào)整收費(fèi)政策延長了取件超時收費(fèi)的時間,強(qiáng)制要求快遞員在快件入柜前必須征求用戶同意,豐巢在進(jìn)行自救。但是本質(zhì)依舊還是收費(fèi)，豐巢的五毛錢終究是難到了自己，所以菜鳥驛站就這樣躺贏嗎?當(dāng)然沒有。

　　菜鳥驛站有人員管理模式的弊端，對消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度就引發(fā)了層出不窮的投訴。菜鳥驛站強(qiáng)制關(guān)注公眾號才可以取件，菜鳥驛站沒有提示信息，快遞員經(jīng)常招呼也不打，就把快遞放到了一個很遠(yuǎn)的菜鳥驛站等等問題，都讓菜鳥驛站站上了風(fēng)口浪尖。

　　在江湖老劉看來，快遞生意''最后一公里''之爭還沒有落下帷幕，談“贏家”一詞還為之過早�？爝f生意的本質(zhì)就是要便捷、靈活，在此基礎(chǔ)上贏得民心也是關(guān)鍵。菜鳥和豐巢都存在著自己的弊端，雙方競爭上此消彼長，在同行蠶食的壓力下，提高優(yōu)化自己的服務(wù)是必要的。

　　江湖老劉，TMT行業(yè)觀察員，知名IT評論員。