在電動車的浪潮中,日系車企逐漸有了掉隊(duì)的趨勢,這其中又以豐臺最有代表性。去年年底,豐田掌門人豐田章男就表示“電動汽車被過度炒作了”。
豐田和特斯拉的關(guān)系變化也能反映出這家老牌車企對電動車的態(tài)度。豐田曾投資過特斯拉,雙方還曾在電池供應(yīng)和代工上達(dá)成過合作。但隨著特斯拉在純電動化的道路上越走越遠(yuǎn),雙方的理念分歧逐漸展露,豐臺拋售了特斯拉的股票,就此和后者分道揚(yáng)鑣。
此后雙方發(fā)展路線的不同似乎印證了特斯拉的正確,去年7月,特斯拉超越豐田,成為全球市值最高的汽車公司。而豐田依舊在電動化的道路上猶猶豫豫,發(fā)布的更多是油改電、混動車型,并不斷表示著對純電動車的不看好。
但面對全球碳中和的浪潮,豐田也只能選擇適應(yīng);蛟S是為了證明自己有能力在電動車領(lǐng)域也取得成功,近日,豐田一口氣在日本本土發(fā)布了16款電動車,涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡、K-Car、小巴等多種車型。
豐田這樣的架勢不難想到最近處在風(fēng)口浪尖的恒大。去年8月,恒大汽車一口氣發(fā)布了6款新車型,震驚業(yè)界,不過后面的故事所有人都知道了。
作為老牌車企,豐田自然不可能像恒大一般“招搖撞騙”。對于電動化,豐田有著自己的規(guī)劃。豐田章男在新聞發(fā)布會上表示,旗下高端品牌雷克薩斯將在2035年在歐洲、北美和中國市場實(shí)現(xiàn)純電動銷量100%覆蓋,率先轉(zhuǎn)型為純電動化品牌。此外,豐田還將在純電領(lǐng)域投資4萬億日元(約合2280億人民幣),預(yù)計(jì)在2030年前推出30款純電動新車。
豐田這次一口氣發(fā)布16款車型,或許代表著一位“沉睡的巨人”正在蘇醒。
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