8月26日,極兔國際正式發(fā)布極兔旺寶(J&T One Packet)產(chǎn)品,依托極兔國際跨境全鏈路資源優(yōu)勢,針對國內(nèi)寄送至歐美的客戶提供價格優(yōu)惠、時效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務(wù)。
針對跨境電商的歐美客戶發(fā)貨規(guī)模大、發(fā)貨頻率高、物流成本波動大等問題,極兔國際表示極兔旺寶將從價格、時效、穩(wěn)定性入手,為客戶帶來“更快、更省、更旺”的跨境輕小件寄遞服務(wù)。
雖然國內(nèi)很多人關(guān)注到極兔,是因為極兔收購國內(nèi)老牌快遞公司——百世快遞,給國內(nèi)快遞行業(yè)帶來了沖擊。極兔在2020年3月回國開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù),短短兩年多時間已經(jīng)快速成長為國內(nèi)快遞企業(yè)第一梯隊。
另一方面,《中國企業(yè)家》今年發(fā)布”年度21家高成長性創(chuàng)新公司“,極兔位列第一,顯示其強勁的增長率和爆發(fā)力。加上胡潤在2022年初發(fā)布《2021全球獨角獸榜》,極兔速遞以1300億的估值排名全球第16位,估值高達1300億元,僅次于菜鳥物流。
極兔的高估值對比國內(nèi)的其他快遞企業(yè)主要來源于其成功的出海業(yè)務(wù)。作為一家中國人在海外創(chuàng)業(yè)成功后又回歸國內(nèi)市場的快遞企業(yè),我們此前認知的極兔出海業(yè)務(wù)主要集中在東南亞區(qū)域,此次極兔旺寶的推出標志著極兔已邁向全球化的快遞物流企業(yè),其全球跨境綜合履約服務(wù)已沖出東南亞,在美國和歐洲市場立住了腳。
對此,上海交通大學(xué)上海高級金融學(xué)院陳欣教授曾表示“極兔這家公司,雖然成立時間不長,但卻憑借自己獨特的打法,實現(xiàn)了快速成長,給中國快遞行業(yè)‘出海’展現(xiàn)了一個不錯的的國際化模式。”
正所謂:天下武功,唯快不破。在競爭慘烈的中國快遞市場里,物流行業(yè)“龜兔賽跑”的逆襲故事在不斷極兔身上重演,新的中國式全球化快遞企業(yè)的野心已然浮現(xiàn)。
國內(nèi)業(yè)務(wù)大爆發(fā)背后
極兔2020年3月回國布局快遞業(yè)務(wù)時,沒人能想到兩年多的時間極兔能在一片血海的中國快遞物流行業(yè)殺出重圍,因為彼時中國快遞行業(yè)被四通一達、順豐,京東等頭部企業(yè)牢牢控制了絕大部分市場。
沒有企業(yè)能隨隨便便成功,極兔快速崛起的背后,是有雄厚的資本不斷投入基礎(chǔ)建設(shè),極兔能在短時間內(nèi)擠進內(nèi)快遞行業(yè)第一梯隊,也得益于成功收購百世快遞,接入淘系。
極兔收購百世快遞后,并購“陣痛”已經(jīng)度過,目前日單量已經(jīng)突破4000萬,行業(yè)分析人士指出目前極兔已經(jīng)接近盈虧平衡點。同時今年獲得“5A級物流企業(yè)”證書,標志極兔進入“5A級”管理時代,極兔聚焦改善服務(wù)質(zhì)量和提升客戶體驗已經(jīng)得到了證明。
當(dāng)然,極兔的成功也與其在東南亞積累的成功本地化商業(yè)模式經(jīng)驗,以及OV系團隊的強開拓力與執(zhí)行力密不可分。
眼下有人質(zhì)疑極兔能實現(xiàn)4000萬單量主要靠價格戰(zhàn)廝殺,事實上,極兔單票價格是處于中游水平,與圓通、韻達差不多,并非網(wǎng)傳的幾毛錢超低價攬客。主要源于極兔和百世業(yè)務(wù)融合已基本完成,獲得百世20000+的末端網(wǎng)點,完善其底層網(wǎng)絡(luò)覆蓋,致使其運輸成本下降明顯,單票價格和服務(wù)質(zhì)量的提升,進而實現(xiàn)日均4000萬單量。
極兔打通淘系、拼多多、抖音等多個主流電商物流入口,在即將到來的雙11以及年底大促期間,可為其單量的迅猛增長帶來直接利好,有望在大促期間沖擊更高的數(shù)據(jù)。
筆者認為,在如此形勢下,極兔實現(xiàn)盈利、預(yù)計在今年年底收支打平的規(guī)劃,算是大概率事件。
航空干線+末端起網(wǎng)兩不誤
隨著國內(nèi)和國外布局逐漸成熟,極兔入局更大市場的時機已經(jīng)到來。
當(dāng)前在國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局概念的雙重推進下,跨境出海早已成為國內(nèi)快遞企業(yè)的新選擇,再加上跨境電商飛速發(fā)展,菜鳥、三通一達、順豐等先后瞄準海外快遞市場。東南亞、非洲、拉美等成為爭奪的重點,對于始于東南亞的極兔來說,這是一個完美的開端。
極兔在一片紅海的國內(nèi)能夠站穩(wěn)腳跟,給它在全球網(wǎng)絡(luò)的拓展上提供了更足的底氣。目前極兔末端快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋中國、印度尼西亞、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及等13個國家,而作為J&T旗下國際物流模塊,極兔國際依托J&T強大的全球物流資源和完善的業(yè)務(wù)布局,業(yè)務(wù)范圍覆蓋歐美、亞非拉及大洋洲等,覆蓋海、陸、空等多種物流形態(tài)。
眾所周知,中國制造商品能在海外暢銷全球,海外倉發(fā)揮重要作用,眼下海外倉已經(jīng)成為一種新的外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。資料顯示,目前極兔國際自建海外倉已覆蓋歐洲、北美、中東、拉美和東南亞多國,銜接海運、空運、陸運資源,提供倉儲代發(fā)、FBA轉(zhuǎn)運、云倉及增值性服務(wù)等一站式智能倉儲服務(wù)。
此外,極兔國際日前還推出美西快船新航線,具有快速卸船、快速提柜,保艙保柜,出貨時間不延誤的優(yōu)點,運輸時間高效穩(wěn)定,保障出貨速度,持有FMC bond,報關(guān)清關(guān)更穩(wěn)定。
上述物流業(yè)態(tài)都是極兔自營業(yè)務(wù),自有末端服務(wù)覆蓋全境,相結(jié)合自建倉儲設(shè)施,也能幫助跨境賣家更好占據(jù)目標市場。時效性、穩(wěn)定性和安全性得到更多保證,遠非第三方合作物流可比。
極兔快遞野心的遠不止于此,布局全球航空物流成為其新的小目標。日前與海航貨運簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,極兔可借助海航貨運擁有海航十多個公司的全貨機運力資源,包括2000多條國內(nèi)國際航線,600多架飛機,覆蓋300多個大中小城市,以及東南亞、歐美等國際航線的資源優(yōu)勢。
極兔已在全球范圍內(nèi)搭建起全球性物流網(wǎng)絡(luò),此次航海貨運合作更像是一個開始。有人對此預(yù)言:快遞行業(yè)競爭態(tài)勢已從地上打到天上,極兔此番聯(lián)合海航開新局,如同向全球快遞物流市場發(fā)動新一輪攻擊,快遞行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展時代,航空領(lǐng)域成為物流行業(yè)未來制勝的關(guān)鍵。
由此可見,胡潤敢給極兔1300億元超高估值,僅次于菜鳥物流,顯然看的不是極兔在單一市場優(yōu)勢,而是基于極兔在國內(nèi)外聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)外融合的業(yè)績基本盤和爆發(fā)力,極兔搖身成為下一個UPS,似乎只是時間問題。
“攪局者”終成出海標桿
極兔一度被業(yè)界稱為“快遞界拼多多”,“印尼順豐”,如此魔幻的外號印證極兔看似一路狂奔,但也在經(jīng)歷融合陣痛,急速擴張的矛盾集中爆發(fā),極兔口碑曾一度在快遞服務(wù)公眾滿意度排名中排名墊底。
好在極兔正在時效性、服務(wù)質(zhì)量等方面不斷發(fā)力,據(jù)菜鳥6月份快遞指數(shù)顯示,極兔排名第二,僅次于順豐,進步可謂神速。
眾所周知,極兔出生背景和玩法與國內(nèi)物流大不同。其在海外成立,進入每一個新市場后,通過本地化運營起網(wǎng)搭建一張覆蓋本土全國網(wǎng),再通過跨國間的航空干線相連接,依托國內(nèi)外雙線布局實現(xiàn)完整的閉環(huán)路徑。此舉很快打破印尼快遞企業(yè)中專注電商領(lǐng)域的空缺,進而為東南亞電商物流找到發(fā)展出路。
筆者認為,極兔和亞馬遜商業(yè)模式有相似之處,都因獨具特色的商業(yè)模式,極兔成立至今,一路狂奔展示其發(fā)展速度,精細化運營則顯示出跨境物流+供應(yīng)鏈的厚度。極兔如同鯰魚般殺入國內(nèi)快遞業(yè),同時在新興國際市場尋找更多增量,粘貼復(fù)制自身獨特的商業(yè)模式,塑造出極兔獨具特色的潛質(zhì)和韌性。
今年1月,隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效,成員國之間90%以上的貨物貿(mào)易將最終實現(xiàn)零關(guān)稅,全球規(guī)模最大的自貿(mào)區(qū)啟動。中國和東盟有望加速區(qū)域內(nèi)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)的深度對接,進而帶動跨境物流網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)升級,以及推動跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)新模式加速成長。
極兔憑借在東南亞打下的物流基礎(chǔ)而騰飛,以及自備一體化和控制力強的優(yōu)勢,可以順勢承接RCEP迸發(fā)出的利好,有望繼續(xù)鞏固其在亞太物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
筆者認為,以極兔為代表的中國物流企業(yè)們正在用快攻席卷全球市場。眼下 UPS 的市值近 2000 億美元,中國作為物流超級大國,未來也一定會孕育出世界級別的龍頭企業(yè),誕生萬億市值的公司。
或許用不了多久,我們就能看到一個全新的全球物流巨無霸誕生,進而成為中企走出去的典型范例,這也是極兔的星辰大海。
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