京東物流90億大手筆收購德邦？強強聯(lián)合下德邦會向何處去？

　　最近一段時間，快遞物流產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)云變幻，在我們說完快遞漲價之后，快遞物流產(chǎn)業(yè)的大變局又要來了，這次是京東物流收購德邦，很多人都在問京東物流收購德邦的目的是什么?收購?fù)瓿珊蟮牡掳顣�退市�?

　　一、京東物流90億大手筆收購德邦?

　　據(jù)長江商報的報道，曾經(jīng)的“公路快運之王”德邦股份時代終于落幕。

　　7月28日晚間，德邦股份公告，京東物流旗下京東卓風(fēng)實現(xiàn)對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的公司66.4965%的股份，合計約89.76億元。

　　公告中表示，本次要約收購目的是打造綜合性寄遞物流供應(yīng)鏈集團，為提高京東對下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率。

　　據(jù)中國經(jīng)營報的報道，德邦控股作為一家綜合物流公司，提供包括零擔(dān)(LTL)運輸、整車(FTL)運輸、送貨服務(wù)及倉儲管理等在內(nèi)的解決方案。公司旗下的德邦股份于2018年在上海證券交易所掛牌上市。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，德邦股份在中國擁有超過3萬家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋大部分縣區(qū)，其143個轉(zhuǎn)運中心面積超過180萬平方米，并擁有超過1.5萬輛運輸車輛。

　　作為物流行業(yè)的“老將”，德邦股份成立于1996年，在20多年的時間里曾進行多次戰(zhàn)略調(diào)整。其中，德邦股份于2001年進入快運市場，并率先在行業(yè)內(nèi)推出“卡車航班”，迅速占領(lǐng)了零擔(dān)物流的中高端市場;2013年，德邦股份開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并布局快遞業(yè)務(wù);2018年，德邦股份再度選擇進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，著重開拓大件快遞業(yè)務(wù)，并將品牌更名為“德邦快遞”。

　　如今，德邦逐漸進入一個全新的時代，很多人都在問京東物流收購德邦的目的到底是什么?京東物流完成收購后德邦會退市嗎?

　　二、強強聯(lián)合下的德邦會向何處去?

　　說實在，京東物流收購德邦可以說是一件對于整個快遞物流產(chǎn)業(yè)來說意料之外，但是其實仔細想想?yún)s也是情理之中的事情，這其中的邏輯其實非常清晰：

　　首先，京東物流為什么要收購德邦?眾所周知，京東物流是京東旗下的重要組成部分，作為中國物流快遞產(chǎn)業(yè)的重要參與方，京東物流這些年的長足發(fā)展是京東確保其配送時效和履約效率的核心保障，發(fā)展并不斷壯大京東物流是京東長期發(fā)展的必然選擇。

　　之前，京東物流早就開始啟動了自己的并購發(fā)展之路，之前京東物流先后已拿下了跨越速運等物流產(chǎn)業(yè)知名參與者，如今再將德邦收入囊中，京東已經(jīng)形成了較為完善的生態(tài)系統(tǒng)，為京東物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展布局。

　　除了可以不斷提升京東物流自身效率和規(guī)模經(jīng)濟水平之外，京東物流收購德邦的好處集中在：

　　一是從業(yè)務(wù)優(yōu)勢補全來說，京東物流是中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)，講究鏈網(wǎng)融合，本身在智能供應(yīng)鏈領(lǐng)域優(yōu)勢較為顯著，而德邦則是在大件零擔(dān)、快運垂直市場具有較強優(yōu)勢的公司，兩者都處于物流產(chǎn)業(yè)的中上游位置，兩者的強強聯(lián)合其實是一個優(yōu)勢互補的過程，可以有效地補足京東物流、德邦在物流市場的綜合服務(wù)能力，有利于打造綜合型寄遞物流供應(yīng)鏈集團，形成一張覆蓋全國的快運網(wǎng)絡(luò)，有效提升整個集團的網(wǎng)絡(luò)能力，真正讓京東物流、德邦形成有效的優(yōu)勢互補。

　　二是從客戶體系整合來說，德邦這些年在B端企業(yè)市場特別是制造業(yè)企業(yè)市場具有較強的市場影響力，德邦品牌已經(jīng)在大件零擔(dān)和快運市場形成了差異化的市場競爭優(yōu)勢，將可以有效地幫助京東物流獲得更多的B端企業(yè)用戶，而京東物流積累多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗也可以反哺德邦，從而讓德邦的客戶積累再上一個臺階。特別是這些年來，隨著電商的持續(xù)發(fā)展，大件電商滲透率逐漸提升，零擔(dān)與快遞的界限開始模糊，京東物流和德邦的聯(lián)合反而可以讓兩者形成1+1>2的整合效應(yīng) ，從而實現(xiàn)京東物流的長期可持續(xù)發(fā)展。

　　三是從生態(tài)鏈優(yōu)化完善的角度來說，德邦股份的加入可以有效地完善京東物流在重貨運輸生態(tài)上的短板，從而幫助京東物流在短時間內(nèi)補齊優(yōu)化自身的“倉干配一體化”的強強聯(lián)合生態(tài)體系。如今，京東物流與德邦的聯(lián)合無疑能夠有效提升京東、德邦的市場競爭力，用一個完備的生態(tài)體系在日益激烈的市場競爭中搶占足夠的先發(fā)優(yōu)勢。

　　因此，京東物流收購德邦可謂是最恰當?shù)倪x擇，兩者的合作無疑對于整個物流快遞產(chǎn)業(yè)都會帶來全新的局面。

　　其次，德邦的未來會向何處去?在京東物流全面收購德邦之后，很多人都在問德邦的下一步在哪里，我們通過分析京東物流這些年收購的邏輯，以及德邦的本身特點，我們認為德邦大概率不會選擇退市，這是因為：

　　一是德邦這次引入京東物流將會是一次前所未有的利好。從業(yè)務(wù)上來說，德邦股份引入京東物流可以有效地提升自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，補全自己的業(yè)務(wù)短板，原先德邦股份在B端市場上優(yōu)勢明顯，如今又有了京東物流C端的資源池加持，整個市場的優(yōu)勢會進一步增加，很有可能刺激其業(yè)務(wù)再上一個臺階。

　　二是德邦在京東無的技術(shù)加持下會有更好的發(fā)展優(yōu)化。京東物流不僅是一家大家熟悉的物流供應(yīng)鏈企業(yè)，更是一個具有較強技術(shù)優(yōu)勢的市場參與者，這些年京東物流在“鏈網(wǎng)融合”領(lǐng)域已經(jīng)有了長足的發(fā)展，可以通過自身的發(fā)展有效地將技術(shù)優(yōu)勢賦能給自己的產(chǎn)業(yè)參與方。德邦股份如今已經(jīng)是京東物流的一部分了，很多技術(shù)上的短板將會被京東物流的技術(shù)優(yōu)勢所補足，技術(shù)加持所帶來的技術(shù)外溢效應(yīng)，可能會在短時間內(nèi)迅速完善德邦的用戶體驗，從而讓德邦取得更好地發(fā)展空間。

　　三是京東物流的收購邏輯是非常明確的善意收購。站在資本市場收購的角度來說，京東物流的邏輯非常明確，只要京東物流想讓自身的體系特別是資本市場布局保持完善的話，確保德邦股份品牌的獨立，讓其戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)在保持基本不變的情況下向京東靠攏，無疑是最有效的選擇。因此，京東物流收購的目的大概率不會像當年阿迪收購銳步、寶能收購南玻A那樣是為了把企業(yè)徹底吞并，德邦的有序經(jīng)營在短時間內(nèi)應(yīng)該能夠保持。

　　四是保留德邦對京東物流的資本市場布局更為有利。從資本市場的布局角度來說，上市是企業(yè)獲得有效融資渠道和市場宣傳渠道的核心做法，對于當前的京東物流來說，其本身已經(jīng)實現(xiàn)了在港股的上市，如果這個時候還能擁有一個在A股上市的德邦股份的話，無疑將可以和京東物流一起形成有效的“A+H”雙子星的市場布局，這其實遠比單一市場上市更為有利，所以在這樣的情況下，從上市優(yōu)勢和資本市場融資渠道的角度來說，保留德邦其實對京東物流是更為有利的選擇。

　　因此，從整個市場的角度來看，德邦未來發(fā)展值得期待，以A股上市的地位保持運行，于雙方于行業(yè)而言都是目前最佳的發(fā)展方向，從發(fā)展的角度來說，股民也應(yīng)該更加認同讓德邦依然保持上市地位的選擇。

　　不過，對于整個快遞物流產(chǎn)業(yè)來說，京東物流與德邦的強勢結(jié)合，無疑將進一步提升快遞物流市場的資源配置效率，市場的發(fā)展將會進入一個全新的階段，未來的市場無疑更加值得我們?nèi)テ诖�了�?/p>