從奔馳到集度汽車機(jī)器人 方向盤是如何從圓變“方”的？

　　在大多數(shù)人看來，汽車自誕生以來方向盤都是以圓形的形制存在，但這并不代表最初的汽車方向盤就是圓形，也不代表未來的汽車方向盤依舊會是圓形。

　　事實(shí)上，在汽車百年歷時長河的變革中，方向盤的每一次巨大變動都是技術(shù)跨越的結(jié)果。從圓形方向盤、到后來的D型方向盤，再到現(xiàn)如今集度和特斯拉所采用的U型方向盤，背后是技術(shù)的進(jìn)步和人機(jī)交互體驗(yàn)的變革。

　　1、卡爾·本茨設(shè)計的單手柄轉(zhuǎn)向操縱桿

　　嚴(yán)格意義上來說，最初的汽車是沒有方向盤的。

　　1886年，當(dāng)卡爾·本茨生產(chǎn)出世界上第一輛三輪汽車的時候，用的只是單手柄轉(zhuǎn)向操縱桿，簡陋的設(shè)計，頗有種沒有車把的“三蹦子”的感覺。

　　單手搓畢竟不好操縱。于是，單手柄的轉(zhuǎn)向桿也變成了四幅式，明顯增強(qiáng)了操控車輛的便捷程度，只是還沒有形成現(xiàn)在圓形的方向盤雛形。

　　2、圓形方向盤首次出現(xiàn)，轉(zhuǎn)向如同“推磨”

　　1896年，類似船舶的轉(zhuǎn)向柱和圓形的方向盤應(yīng)用到了汽車上，標(biāo)志著圓形方向盤的誕生。

　　雖然方向盤是變圓了，但依舊是垂直安裝，駕駛員在轉(zhuǎn)動方向時如同“推磨”，而且還必須站起身來，否則使不上力。

　　雖然這種別扭的操控還會阻礙行車視野，但因?yàn)橐粫r找不到很好的解決辦法，所以也沿用了一段時間。

　　用現(xiàn)在的眼光來看，圓形方向盤的好處眾多。同等材料，能做出來的方向盤面積大，而且好操作，車內(nèi)的空間占據(jù)小。

　　因此，圓形方向盤也成為方向盤形制的絕對主流。

　　但是圓形方向盤也有各種“變異體”，比如以下幾種。

　　雪鐵龍DS19的單幅式方向盤。這個造型總覺著很奇怪，但一想到是法系設(shè)計也就絲毫不奇怪了。

　　再比如，英國的奧斯汀阿萊格羅汽車，它的方形方向盤在市場上被稱為“四次方”，只不過大家并不看好這種設(shè)計。

　　3、源自賽道靈感的D形方向盤

　　汽車不斷進(jìn)步，就逐漸衍生出了賽車文化，圓形方向盤逐漸變成了半幅式。而且各種控制系統(tǒng)也被集成到了方向盤上。

　　在這個基礎(chǔ)上，又慢慢出現(xiàn)了D形方向盤，下部的平面可以將腿部空間留出，便于狹小空間內(nèi)的駕駛。

　　現(xiàn)如今，凡是想標(biāo)榜自己產(chǎn)品的運(yùn)動屬性，廠家就幾乎一律安排上了D型方向盤。

　　4、面向自動駕駛汽車的折疊方向盤

　　隨著汽車智能化、數(shù)字化的發(fā)展，汽車本身具備了越來越高的智能配置和AI功能，方向盤也更加黑科技。

　　2017年，斯坦福大學(xué)開始研究自動駕駛汽車的“可變形方向盤”，測試自動駕駛狀態(tài)下人們對這種“異形”方向盤的適應(yīng)性。

　　這款“可變形方向盤”，在進(jìn)入自動駕駛狀態(tài)后，可以折疊起來。簡單來說，就是不用了就收起來。

　　問題來了，遇到危險情況安全嗎?

　　斯坦福大學(xué)研究試驗(yàn)結(jié)果表明，在緊急情況下，相較于提示燈光而言，人們對方向盤恢復(fù)正常的反應(yīng)速度更快。也就是說，“可變形方向盤”利用機(jī)械進(jìn)行警告，比燈光更有效果。

　　既然如此，那以后無人駕駛汽車的方向盤是什么樣的呢?

　　先來看看寶馬是怎么構(gòu)想的。

　　寶馬BMW Vision iNext概念車就主要展現(xiàn)未來自動駕駛時代的出行體驗(yàn)。寶馬iNext的方向盤也不是傳統(tǒng)的圓形或D型，而是更像方形。

　　用戶可以選擇自己掌握方向盤駕駛車輛，也可以讓方向盤收起來，汽車進(jìn)行自動駕駛。

　　5、不遮擋大屏、更酷炫的汽車機(jī)器人U型方向盤

　　不過，完全自動駕駛畢竟沒有到來，但是汽車的智能化程度已經(jīng)很高了。那么，接下來幾年，方向盤應(yīng)該是什么樣呢?

　　比如，集度首款汽車機(jī)器人ROBO-01就配備了U型方向盤。

　　ROBO-01的U型方向盤集成很多智能化功能，更暗含了高階智能駕駛功能下的座艙設(shè)計，取消了大多數(shù)實(shí)體按鍵的設(shè)計，為新車增添了不少未來氛圍。

　　當(dāng)然這些介紹還停留在造型炫酷的視覺表象，其實(shí)U型方向盤設(shè)計中有著很多引領(lǐng)行業(yè)的思路。

　�、俜�合高階智能駕駛普及的設(shè)計趨勢，為以后自動駕駛打下基礎(chǔ)

　　現(xiàn)階段，集度的U型方向盤就是為高階智能駕駛而生的，配合集度PPA點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助，它提供了更加便捷的操控體驗(yàn)。

　　另外，自動駕駛也是不可逆的發(fā)展趨勢。就像集度ROBO-01概念車所展現(xiàn)的那樣，自動駕駛模式下方向盤將折疊，當(dāng)車主想享受手動駕駛樂趣時，更高集成度的U型方向盤也能從座艙內(nèi)伸出，從而為車主提供更好的操控體驗(yàn)。

　　(集度ROBO-01的概念車的可折疊方向盤)

　　②提供更好的駕駛視野與更大空間

　　U型方向盤帶來更優(yōu)秀視野可見性，絕對是它最為突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　在使用圓形方向盤時，不僅要在特定角度下才能讓開對儀表的遮擋，甚至有些時候還會遮擋部分車輛前方視線。

　　在集度ROBO-01上，配合35.6英寸的一體化大屏，U型方向盤不僅能提供更開闊的視野，更能帶來更完整的視覺體驗(yàn)。

　　除了不遮擋大屏外，U型方向盤平底的設(shè)計為“大長腿”帶來更加寬裕的腿部空間。

　�、蹠r刻保持在正確握姿，提供更舒適的輔助駕駛體驗(yàn)

　　每個人開車都有自己習(xí)慣的方向盤握姿，但手時刻保持在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置，才是最為正確的握姿。

　　U型方向盤的造型，可以讓駕駛者的雙手時刻放在正確的位置，在遇到緊急情況也能快速調(diào)整對車輛的控制。同時，這樣的設(shè)計，也能為車主在使用高階智能駕駛時，也能提供更舒適的握持體驗(yàn)。

　　縱觀百年汽車發(fā)展史，方向盤的變革雖然緩慢，但對整車的體驗(yàn)非常重要。方向盤的設(shè)計反映出汽車智能化發(fā)展程度、人機(jī)交互設(shè)計的變遷。

　　在智能車方興未艾的當(dāng)下，U型方向盤對于普通用戶來說，最為重要的還是習(xí)慣問題。這包括了視覺習(xí)慣和使用習(xí)慣兩個方面。

　　當(dāng)然，每個人接受新鮮事物的速度都不太相同。雖然U型方向盤目前還沒有被廣泛普及，但它未來的發(fā)展前景已經(jīng)初露端倪�；�于上述提到的諸多優(yōu)勢，相信這種方向盤在未來會被更多的車企們所采用，集度ROBO-01所采用的高度集成化功能設(shè)計的U型方向盤，無疑也為行業(yè)提供了另一種思路。