新能源汽車的法務部們都到齊了

　　繼特斯拉、理想汽車之后，國產(chǎn)新能源新勢力之一的蔚來汽車也在5月8日開通了法務部官方微博。

　　而大概就在今天中午，三言發(fā)現(xiàn)小鵬也開通了法務部官方微博，難道只是巧合?

　　雖然兩家車企上線官微都屬于靜悄悄的那種，但還是引起了廣泛的關(guān)注。

　　目前，兩家的法務部官微都沒有發(fā)布任何內(nèi)容，也僅僅關(guān)注了自家的正牌官方汽車微博，很多人都對接下來它們的舉動很好奇。

　　誰會是被兩家法務部微博*關(guān)注的第三人，誰又是*個被法務部官微點名的？以往的其他車企法務部官微又都在干什么？

　　車企法務部官微都干了啥？

　　在一眾新能源汽車企中，特斯拉算是首開先河的。

　　2021年5月底，特斯拉法務部官微上線，當時引起廣泛關(guān)注。

　　這一年正是特斯拉負面最多的一年，當年4月份上海車展張女士的車頂一呼讓特斯拉陷入了長久的爭議之中。

　　2022年9月，國產(chǎn)新能源車企理想汽車也效仿特斯拉開設法務部官微。

　　當時剛上線，理想汽車就發(fā)布了一條辟謠的微博。

　　事實上，筆者發(fā)現(xiàn)至少在去年12月零跑就開通法務部官微，不過很少有人注意，要不是這次蔚來、小鵬，恐怕還沒知道。

　　雖然名字不叫法務部，比亞迪有個“比亞迪新聞打假辦公室”，吉利汽車有個“吉利網(wǎng)絡不實信息舉報中心”，某種程度上也算是一種法務部的存在。

　　吉利這個官微至少在去年中旬就已經(jīng)存在，而比亞迪的從2017年就開始發(fā)布信息。

　　不過，這次國內(nèi)新能源新勢力的另外兩家蔚來和小鵬前后腳上線法務部官微，巧合地讓人浮想聯(lián)翩。

　　很多人好奇這個時間點，車企這么做到底出于什么考慮，還會不會有新的車企繼續(xù)效仿？

　　而要探尋背后的原因，那就要先看看車企法務部們都干了啥？

　　鑒于蔚來、小鵬、零跑還沒發(fā)布內(nèi)容，我們可以看看特斯拉、理想汽車、比亞迪等車企法務部官微一探究竟。

　　先看特斯拉，2021年特斯拉算是負面纏身，不知道上了多少熱搜。

　　當時剛上線，特斯拉法務部的頭條賬號就關(guān)注了幾個自媒體，還私信對方表示已提起訴訟，希望進一步溝通。不過現(xiàn)在僅關(guān)注了“特斯拉”官方賬號。

　　而特斯拉法務部的官方微博賬號截至目前，也沒有發(fā)布過信息。不過在其關(guān)注列表中，三言還是發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的名字。特斯拉曾與這位自媒體兼特斯拉車主有過長達三年的訴訟，而且這位車主還勝訴了。

　　還有一位特斯拉車主貌似正在和特斯拉打官司。

　　除此之外，還關(guān)注了兩位自媒體，不過這兩位似乎并沒有發(fā)布讓特斯拉緊張的信息，大多是特斯拉的一些市場信息和使用技巧。

　　另外，特斯拉與上海車展女車主的訴訟案將于6月6號開庭，此前原定于今日開庭。據(jù)悉，此次延期系被告張某某提出，經(jīng)合議庭評議后同意將此案延期。

　　此前，特斯拉起訴某汽車自媒體侵犯名譽權(quán)索賠500萬。法院最終判決該自媒體向特斯拉道歉并賠償10萬元。

　　那么，理想汽車法務部呢？

　　理想法務部官微自設立以來，就有兩撥活躍期。一是剛上線時發(fā)布了一條辟謠信息。

　　第二就是理想汽車CEO李想轉(zhuǎn)發(fā)評論了一條微博，否認與某自媒體合作，并艾特了理想汽車法務部，“開始干活”。法務部回應了“收到”二字。

　　再來看看比亞迪和吉利。這兩個官微聽名字就是主要作為辟謠用的，事實也是如此。

　　其中，吉利的發(fā)布的消息不多，僅發(fā)布兩條，其中一條是辟謠聲明。比亞迪的賬號發(fā)布較多，內(nèi)容涉及造謠者道歉信、辟謠聲明等。

　　值得注意的是，比亞迪和吉利都曾發(fā)布“黑公關(guān)”懸賞令，金額最高達500萬元。

　　車企為何要開設法務部？

　　在開設法務部官微的當天，蔚來內(nèi)部論壇一則《關(guān)于維護合法權(quán)益打擊不良自媒體的通知》解釋了開設法務部官微的原因。

　　通知指出，近期蔚來及用戶遭受了一系列不良自媒體的抹黑甚至謾罵，近期公司將采取一系列公開行動堅決打擊不良媒體，維護蔚來及用戶的合法權(quán)益和法律的尊嚴。作為行動的一部分，公司在微博及抖音平臺已經(jīng)注冊了“蔚來法務部”專屬賬號，作為后續(xù)維護蔚來和用戶權(quán)益的平臺之一。

　　據(jù)了解，蔚來在4月份起訴擁有超百萬粉絲抖音大V，稱其散布謠言，侵犯名譽權(quán);要求其公開向蔚來道歉，并賠償200萬元。

　　而理想汽車和小鵬汽車最近也遭遇了負面新聞。比如所謂的婚車開AP連環(huán)追尾，小鵬發(fā)文稱有人故意拿普通交通事故抹黑小鵬輔助駕駛。

　　理想汽車創(chuàng)始人李想親自辟謠，替法務部接單。

　　從最淺層的邏輯去看，車企紛紛設立法務部官微的作用有幾點因素。

　　其一是信息透明化。作為傳遞信息的一個官方渠道，有助于和消費者以及公眾進行溝通。比如發(fā)布辟謠聲明、企業(yè)政策等等。

　　其二是提升品牌形象。設立法務部官微賬號，有利于提高消費者對企業(yè)的信任度。企業(yè)通過公開透明的法務部門信息，表現(xiàn)出對法律合規(guī)和消費者權(quán)益的重視，從而提升品牌形象。

　　其三也有一定的威懾作用。比如車企法務部的關(guān)注名單，被關(guān)注的自媒體要十分注意了。此外，官微還會發(fā)布一些道歉信、訴訟信息，這都表明了企業(yè)用法律手段維護自身權(quán)益的決心。

　　被車企官方賬號點名，對自媒體來說其實也有不小的壓力。就比如這次，大家都在關(guān)注誰才是*個被艾特的人。

　　而從更深層次上看，新能源汽車行業(yè)市場格局已經(jīng)有了新的變化。這或許是現(xiàn)在開設法務部官微的背后深層原因。

　　為什么選擇這個時間點？

　　曾經(jīng)蔚小理作為中國新能源汽車行業(yè)的一個符號并駕齊驅(qū)，但隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的玩家加入，市場格局已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化。

　　某種意義上說，蔚小理不能再被叫作新能源新勢力了，更多的國產(chǎn)強力玩家已經(jīng)加入戰(zhàn)斗。

　　新能源汽車行業(yè)早期的品牌紅利已經(jīng)在慢慢消失了，行業(yè)早期的對品牌有更多的寬容度，現(xiàn)在已然不復存在。

　　大家都在努力提供更好的產(chǎn)品，新老玩家都想在這次的變革中占領一席之地。

　　這幾年新能源汽車行業(yè)的關(guān)注度越來越高，任何負面消息都被迅速放大。

　　對于車企來說，品牌維護不能只靠用戶口碑了，來自市場上各種繁雜，甚至錯誤的信息會給企業(yè)帶來巨大的影響。

　　而現(xiàn)在市場正處在快速變局的時期。蔚小理的分化越來越明顯，從市值上看，理想汽車的市值已經(jīng)超過蔚來+小鵬。

　　前不久，理想汽車CEO李想曾論斷，智能電動車的三年淘汰賽已經(jīng)開始(2023-2025年)，“技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可!”

　　他表示，至少在中國市場，2025年五大頭部企業(yè)(簡稱CR5)的身份大概率將會延續(xù)到2030年，只不過CR5的市場份額還會不斷擴大，“這個行業(yè)最過癮的三年正式開始了!”

　　而在這場淘汰賽中，顯然蔚來和小鵬不想輸?shù)�。李想親自當“公關(guān)”，蔚來、小鵬果斷開通法務部官微，在車企品牌上都卯足了勁。

　　其他車企會跟進？

　　汽車自媒體如何應對？

　　很多人都好奇在蔚小理都開設法務部官微后，其他車企會不會也效仿。

　　筆者認為可能性很大，至于原因上文都有分析到。

　　汽車和其他的消費品有著很大的不同，任何的質(zhì)量或服務問題都可能被放大，畢竟是關(guān)乎生命安全，而且價格不菲。

　　尤其是近幾年，新能源汽車行業(yè)市場十分繁榮，同時各種問題也都暴露無遺。

　　汽車自媒體也吃了一波紅利，就像當年的手機時代，熱鬧非凡。

　　不過從業(yè)人員良莠不齊，有真實力的，也有不按媒體套路出牌的。尤其是在短視頻平臺上，為了生動的表達信息，不免會有情緒化、夸張表達，導致有主觀貶損的詞句，很容易吃官司;其次是不乏有人傳播未經(jīng)證實、不實的信息，都容易吃虧。

　　這幾年，有不少所謂的汽車自媒體大V被車企起訴。當然也有車企敗訴的。

　　對于車企來說，設立法務部官微是行業(yè)的大趨勢，也是傳遞信息和維護品牌形象的重要舉措。

　　但不是說凡事都動用法律手段最有用，車企也應當能都承受合理的批判。切莫贏了官司，輸了人心。

　　而對于汽車自媒體來說，也不能因為車企強大的法務部壓力就不敢表達了，不傳播虛假信息是最后的底線，其次不要出現(xiàn)情緒化的貶損、侮辱詞句，就基本能走得更遠。對內(nèi)容上有猶豫、怕觸雷，找律師進行咨詢指導，有時也是必要的。