阿里達(dá)摩院放棄自動駕駛前沿研發(fā)轉(zhuǎn)入菜鳥

　　近日有媒體報道稱阿里達(dá)摩院自動駕駛業(yè)務(wù)線重大調(diào)整，不再做前沿探索，整個自動駕駛實驗室也并入菜鳥集團(tuán)。達(dá)摩院的研究成果大蠻驢(自動駕駛卡車)、小蠻驢(無人物流小車)今后的工作都圍繞菜鳥的實際落地需求展開。

　　據(jù)智能車參考報道，無人配送賽道，目前國內(nèi)尚沒有一個玩家跑通商業(yè)模式。靠高校、小區(qū)、商超的零散訂單，而且是在固定范圍內(nèi)，難以形成足以支持運營的現(xiàn)金流，在技術(shù)迭代方面也受到限制。

　　當(dāng)然還有最重要的——低速無人配送車的路權(quán)責(zé)任問題。所以阿里自動駕駛，并入場景方菜鳥集團(tuán)尋求延續(xù)和發(fā)展，是一種不得不做的妥協(xié)。而強如阿里尚不能單獨做成無人配送，更是給這個賽道潑了一盆冷水。

　　3月，阿里達(dá)摩院自動駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波被證實離職創(chuàng)業(yè)，和之前的阿里機(jī)器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了清潔機(jī)器人公司。陳俊波是阿里自動駕駛的關(guān)鍵人物，畢業(yè)于浙江大學(xué)計算機(jī)系，是阿里業(yè)務(wù)中成長起來的工程派。

　　陳俊波先后在淘寶、阿里云都有輪崗任職，其后進(jìn)入菜鳥物流，并在2015年在內(nèi)部提出布局自動駕駛。也是阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最早想做自動駕駛的人”。