阿里達(dá)摩院放棄自動(dòng)駕駛前沿研發(fā)轉(zhuǎn)入菜鳥(niǎo)

　　近日有媒體報(bào)道稱(chēng)阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)線重大調(diào)整，不再做前沿探索，整個(gè)自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室也并入菜鳥(niǎo)集團(tuán)。達(dá)摩院的研究成果大蠻驢(自動(dòng)駕駛卡車(chē))、小蠻驢(無(wú)人物流小車(chē))今后的工作都圍繞菜鳥(niǎo)的實(shí)際落地需求展開(kāi)。

　　據(jù)智能車(chē)參考報(bào)道，無(wú)人配送賽道，目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有一個(gè)玩家跑通商業(yè)模式�？扛咝�、小區(qū)、商超的零散訂單，而且是在固定范圍內(nèi)，難以形成足以支持運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)金流，在技術(shù)迭代方面也受到限制。

　　當(dāng)然還有最重要的——低速無(wú)人配送車(chē)的路權(quán)責(zé)任問(wèn)題。所以阿里自動(dòng)駕駛，并入場(chǎng)景方菜鳥(niǎo)集團(tuán)尋求延續(xù)和發(fā)展，是一種不得不做的妥協(xié)。而強(qiáng)如阿里尚不能單獨(dú)做成無(wú)人配送，更是給這個(gè)賽道潑了一盆冷水。

　　3月，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人陳俊波被證實(shí)離職創(chuàng)業(yè)，和之前的阿里機(jī)器人CEO谷祖琳一同創(chuàng)辦了清潔機(jī)器人公司。陳俊波是阿里自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵人物，畢業(yè)于浙江大學(xué)計(jì)算機(jī)系，是阿里業(yè)務(wù)中成長(zhǎng)起來(lái)的工程派。

　　陳俊波先后在淘寶、阿里云都有輪崗任職，其后進(jìn)入菜鳥(niǎo)物流，并在2015年在內(nèi)部提出布局自動(dòng)駕駛。也是阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最早想做自動(dòng)駕駛的人”。