繼前幾日福特中國被曝出裁員消息后,旗下的合資企業(yè)長安福特也被傳出百萬產(chǎn)能被減。
有媒體報(bào)道稱,福特中國旗下的合資企業(yè)長安福特因銷量下跌砍掉百萬產(chǎn)能。據(jù)了解,長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠,總產(chǎn)能達(dá)160萬輛,現(xiàn)在的產(chǎn)能已減至67萬輛。
對此,5月22日,長安福特有關(guān)人士回應(yīng)媒體稱,公司正在克服困難,積極轉(zhuǎn)型,目前,重慶和杭州等工廠生產(chǎn)正常。
雖然長安福特并沒有直接回應(yīng)削減百萬產(chǎn)能傳聞,但從其表態(tài)來看,長安福特的產(chǎn)能利用率不理想,削減百萬產(chǎn)能傳聞或也基本屬實(shí)。
此外,以長安福特發(fā)布的2022年產(chǎn)量來看,2022年產(chǎn)量為31.43萬輛,不難計(jì)算出,其產(chǎn)能利用率約47%,或有超一半的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
而2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛,同比下跌33.5%,市場份額僅為2.1%,較上一年下降0.3%,息稅前虧損達(dá)到5.72億美元。
至于2021年,福特中國銷量為64.9萬輛,息稅前虧損3.27億美元。不難看出,福特在中國已處于銷量下跌、虧損持續(xù)擴(kuò)大的“下坡路”。
福特也有巔峰時(shí)期
事實(shí)上,福特中國也曾有過巔峰時(shí)期,2016年的時(shí)候,長安福特銷量高達(dá)95.75萬輛,距離百萬銷量只差臨門一腳。但這一腳的距離,如今卻隨著銷量逐年下滑,而越來越遠(yuǎn)。
福特中國從2017年銷量開始直線下滑,2019年一度到達(dá)冰點(diǎn),銷量只有18.4萬輛。雖然在推出了多款新車型之后,福特中國的銷量迅速回升,但2021年至今,福特的頹勢又開始逐步顯現(xiàn)。
并且,對于中國市場競爭最為激烈的新能源市場,福特目前還沒有打出好牌。雖然Mach-E海外銷量甚至已經(jīng)能夠與特斯拉Model Y“掰手腕”,但中國消費(fèi)者依舊對其不感冒,2022年銷量僅為4860輛。
對于福特來說,全線戰(zhàn)略都沒能在中國市場有效鋪開,下一步的發(fā)展之路或許會(huì)更為艱難。
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