5月銷(xiāo)量公布：自主四強(qiáng)崛起，長(zhǎng)城重返前十，“BAT”霸榜新能源

　　在經(jīng)歷了1月的銷(xiāo)量低谷、3月史無(wú)前例的“價(jià)格戰(zhàn)”后，4月開(kāi)始“價(jià)格戰(zhàn)”熱度逐漸消退，消費(fèi)者觀望情緒逐漸緩解，國(guó)六B庫(kù)存車(chē)延期銷(xiāo)售的信息明確，市場(chǎng)情緒進(jìn)一步穩(wěn)定，4月中下旬的上海車(chē)展、新車(chē)發(fā)布及同期活動(dòng)進(jìn)一步提振了消費(fèi)信心，5月乘用車(chē)市場(chǎng)保持較旺局面。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義乘用車(chē)(轎車(chē)、SUV、MPV)零售量數(shù)據(jù)，2023年5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售174.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%;1-5月累計(jì)零售763.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

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　　新能源車(chē)滲透率超30%

　　新能源車(chē)仍是市場(chǎng)增長(zhǎng)主力。5月新能源乘用車(chē)零售58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%;1-5月累計(jì)零售242.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.1%。

　　5月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期的26.6%提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　去年，SUV市場(chǎng)冠亞軍被新能源車(chē)比亞迪宋、特斯拉Model Y占據(jù)，比亞迪元純電動(dòng)車(chē)也增勢(shì)迅猛，曾經(jīng)的SUV王者哈弗H6降至第三，今年埃安AION Y等新能源SUV也沖到市場(chǎng)前列。在轎車(chē)市場(chǎng)主陣地A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，以比亞迪秦系列為代表的新能源車(chē)型擠占眾多燃油車(chē)市場(chǎng)份額。在小型車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)五菱繽果、比亞迪海鷗相繼于今年3月底、4月底上市，以零油耗攻占傳統(tǒng)燃油小型車(chē)市場(chǎng)。

　　購(gòu)置稅減半政策，是去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一大助力，該政策在去年底到期后，今年到目前還未延續(xù)。即便如此，新能源車(chē)依然實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。最新的消息是，6月2日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力。可以預(yù)見(jiàn)，在政策加碼下，新能源汽車(chē)將如虎添翼，滲透率將進(jìn)一步提高。

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　　車(chē)企：比亞迪22萬(wàn)，長(zhǎng)城首進(jìn)前十

　　今年5月，比亞迪乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛，比排第二的一汽大眾高7萬(wàn)多輛。比亞迪的同比增速在前十車(chē)企中也最高，達(dá)94.0%，而一汽大眾同比僅增0.2%。上汽大眾、上汽通用被長(zhǎng)安、吉利超過(guò)，分別排在第五、六位。比亞迪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，大眾、通用等外資“大象”向新能源轉(zhuǎn)型的速度仍相對(duì)較慢，自主品牌進(jìn)一步崛起。

　　相比前幾月，5月車(chē)企TOP10榜單整體變化不大，主要變化是：長(zhǎng)城今年首次進(jìn)入車(chē)企前十榜單，相應(yīng)的，廣汽本田被擠出前十。比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城成為國(guó)內(nèi)零售量最高的四大自主品牌車(chē)企。如果從批發(fā)量(含出口量)來(lái)看，自主品牌四強(qiáng)則是：比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利。奇瑞集團(tuán)汽車(chē)批發(fā)量在所有車(chē)企中位列第三，僅次于比亞迪、一汽大眾。

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　　轎車(chē)：TOP10 新能源品牌占一半

　　轎車(chē)市場(chǎng)，仍是新能源車(chē)稱(chēng)霸，比亞迪秦PLUS繼續(xù)領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，其中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版以低于10萬(wàn)元的起售價(jià)，成為比亞迪在轎車(chē)市場(chǎng)的最新利器。新能源車(chē)海豚、埃安Aion S、五菱宏光MINI EV、比亞迪漢也進(jìn)入前十。

　　一直以銷(xiāo)量穩(wěn)定著稱(chēng)的本田雅閣，卻跌出了前十，在5月只賣(mài)了1.17萬(wàn)臺(tái)。新一代雅閣5月20日才正式上市，5月僅售不到半月，且新車(chē)上市，一些消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，因此新一代雅閣到底行不行，要到6月結(jié)束后才能揭曉。

　　上汽大眾帕薩特5月零售量16,556輛，也無(wú)緣前十。

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　　SUV：特斯拉、比亞迪繼續(xù)領(lǐng)先

　　SUV市場(chǎng)，特斯拉Model Y、比亞迪元、宋這三個(gè)新能源車(chē)型占據(jù)前三。宋PLUS新能源、宋Pro新能源分開(kāi)來(lái)看，銷(xiāo)量不及特斯拉Model Y。但二者合計(jì)3.56萬(wàn)輛，整個(gè)宋系列銷(xiāo)量超過(guò)Model Y。

　　比亞迪堅(jiān)持“油電同價(jià)”策略。在秦PLUS DM-i 冠軍版成功后，宋Pro DM-i的中期改款車(chē)型——宋Pro DM-i冠軍版5月25日正式上市，以更高的產(chǎn)品力、更低的價(jià)格，成為SUV市場(chǎng)又一重磅車(chē)型。宋PLUS DM-i冠軍版也已于6月8日開(kāi)始預(yù)售，并將于6月19日正式上市。在SUV市場(chǎng)，比亞迪宋系列有望在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)霸榜。

　　除了特斯拉、比亞迪，埃安也有很大提升，AION Y 5月在SUV市場(chǎng)排名升至第5，其中AION Y 2023款 Plus 70 樂(lè)享版功不可沒(méi)。

　　燃油車(chē)只能氣喘吁吁地追趕新能源車(chē)。東風(fēng)本田CR-V今年第二次進(jìn)入SUV榜前十，以1.73萬(wàn)輛排在第六。廣汽豐田鋒蘭達(dá)以1.45萬(wàn)輛排在第八位，這是其今年首次進(jìn)入SUV前十。

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　　新能源：“BAT”霸榜

　　新能源乘用車(chē)零售量前十車(chē)型中，比亞迪占半壁江山：秦PLUS、海豚、元PLUS、宋PLUS新能源、宋Pro新能源五款車(chē)型。秦PLUS仍然占據(jù)第一，特斯拉Model Y緊隨其后，埃安AION S和AION Y分列第5和第8。

　　新能源乘用車(chē)企業(yè)零售前十中，比亞迪、埃安、特斯拉不僅分列前三，且保持較高增勢(shì)，成為新能源車(chē)市場(chǎng)三大最受關(guān)注者。

　　除了比亞迪、埃安、特斯拉，上汽通用五菱也有兩個(gè)車(chē)型——宏光MINI EV、繽果進(jìn)入新能源車(chē)前十。繽果成為五菱在新能源車(chē)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　整體來(lái)看，新能源車(chē)前十主要被自主品牌占據(jù)，外資品牌僅特斯拉上榜。其他外資品牌中，5月銷(xiāo)量最高的新能源車(chē)是大眾ID.CROZZ，零售量?jī)H3,937臺(tái)，明顯落后于自主品牌。

　　來(lái)源：Apsoto汽車(chē)社區(qū)