三十萬預算，除了BBA，還能選什么？

　　隨著家庭收入不斷增多，越來越多消費者買車的預算也可達到30萬。在30萬級的車型中，BBA的占有份額無疑是最大的。但拋棄BBA之后，也有不少車型值得去選擇，也可與眾不同。

　　雷克薩斯ES

　　提起雷克薩斯，多數(shù)人的感覺就是豪華，相比于BBA，雷克薩斯也有一戰(zhàn)之力。雷克薩斯ES的外觀設計顯得相當沉穩(wěn)，即使作為商務用車，雷克薩斯ES也依然得體。家族化的前臉依舊經(jīng)典耐看，車身側(cè)面也營造出了更為修長的感覺。尾部雷克薩斯ES則要更強調(diào)運動屬性。在顏值方面，雷克薩斯ES可以說迎合了所有人群的審美。

　　來到車內(nèi)，ES依舊采用雷克薩斯的家族化設計，類似分層的儀表臺讓它的車內(nèi)設計感得到提升。大尺寸的中控屏外加一塊石英表的結(jié)合，讓它自然而然具有行政氣息。車內(nèi)的實體按鍵也可讓駕駛者隨時做到盲操作。

　　雷克薩斯ES的車身尺寸為4980/1866/1447mm，軸距為2870mm。得益于車身尺寸，雷克薩斯ES的后排可打造出更為舒適的出行環(huán)境，車輛雖然后排地臺過高，但中間乘客也能找到舒適的坐姿。后排的座椅靠背角度也更符合人體工程學，長途行駛也并不會過于勞累。

　　雷克薩斯ES提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力版本。但在30萬的預算下，2.0L版本則更適合選擇，2.0L最大馬力為173匹，峰值扭矩可達到208N·m。也足夠日常駕駛，超車加速也并沒有任何問題。

　　凱迪拉克CT5

　　凱迪拉克CT5也是一個好選擇，外觀方面CT5也自帶不少豪華度。修長的車頭搭配上凱迪拉克經(jīng)典設計，讓人很容易分辨出這臺車。車身側(cè)面CT5則更為平淡，并沒有采用更為豐富的設計語言。CT5的尾部看起來則更具有層次感，即使相比于3系而言，CT5的設計也并不落后。

　　凱迪拉克CT5這款車其實要更偏向家用的氣息一些，也確實，凱迪拉克整體全系的風格設計都是偏那種美式家用氣息的，它詮釋的美式豪華跟其它車型不同，它的整體用料包括設計理念都是以家用為主，讓它在車內(nèi)可能會跟不上當下所需的潮流。

　　凱迪拉克CT5的車身尺寸為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。相比于雷克薩斯ES，凱迪拉克CT5在車身尺寸方面有著不小的優(yōu)勢。即使對比于BBA車型，CT6的車身尺寸也占據(jù)優(yōu)勢。同樣可保證舒適出行，激烈駕駛時，前排座椅的包裹性也可讓駕駛者隨時貼緊座椅靠背。

　　凱迪拉克CT5全系提供2.0T的動力總成，這套動力總成最高可迸發(fā)出237匹馬力，峰值扭矩可達到350N·m。這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)讓它不弱于BBA中最適合操控的3系，加速的推背感以及過彎的精準性，這臺CT5也都能給到駕駛者。

　　蔚來ET5

　　ET5作為純電車型，相比于同級別車型還具備換電的優(yōu)勢，能夠大幅度縮短充電時間。ET5采用蔚來家族式設計，無論從哪一個角度去看，ET5似乎都沒有盲區(qū)。車頭具備沖擊感、車身側(cè)面具備流暢感、尾部具備層次感。

　　內(nèi)飾方面，ET5繼續(xù)采用蔚來家族化設計，整體依舊是簡約時尚的造型。標志性配置NOMI則需要選裝，相對于蔚來車型而言，NOMI相當于內(nèi)飾座艙的點睛之筆，選裝倒也說得過去。除此之外，超大的中控屏在駕駛時可實時提供導航等功能，駐車時還可提供車內(nèi)娛樂功能。

　　ET5的車身尺寸為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。前排調(diào)到舒適坐姿之后，ET5的后排也有著超大的空間，并且作為純電車型，ET5在后排并沒有過高的地臺。三人乘坐的情況下，雖然會有些擁擠，但后排中間乘客也能獲得舒適的坐姿。

　　ET5提供560km、710km、1000km三種續(xù)航版本車型。如果日常僅在市區(qū)行駛，560km車型則足夠使用。如果長途出行更多的情況，想要性價比，710km版本的車型則更適合選擇。如果預算充足，1000km續(xù)航的車型則可以盲選。駕駛方面，ET5的提速也要更加爽快，并不用擔心超車加速的問題。

　　結(jié)語：三款車型，相對比于三十萬的入門級BBA車型，則更具有優(yōu)勢。雷克薩斯ES的豪華程度更高，凱迪拉克CT5則更兼顧操控，ET5則作為電車，有著更低的出行成本。