新造車企業(yè)7月銷量拉“陽線”，“蔚小理”均破萬

　　進(jìn)入8月，各新造車企業(yè)相繼發(fā)布了7月銷量成績單。造車新勢力陣營中，“蔚小理”與零跑、哪吒繼續(xù)穩(wěn)居前五名，且均實現(xiàn)月銷破萬輛。其中理想蟬聯(lián)交付榜首，連續(xù)兩個月交付突破3萬輛;蔚來7月交付量突破2萬輛，首次單車型月交付破萬輛;零跑位居第三位，月度銷量持續(xù)增長;小鵬終于重回“萬輛”陣營;哪吒仍保持月銷破萬，但排名從上個月的第三名下滑至第五名。

　　在傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌中，廣汽埃安連續(xù)五個月月銷突破4萬輛，吉利旗下的極氪汽車交付量也再創(chuàng)新高。

　　新勢力銷量均過萬

　　繼6月實現(xiàn)月銷突破3萬輛之后，理想汽車在7月份繼續(xù)保持了這一成績，共交付34134輛車，同比增長227.5%。由此，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達(dá)到173251輛。

　　今年以來，理想汽車銷量持續(xù)提升。理想汽車CEO李想此前表示，2023年到2025年這三年時間，將是理想從1—10階段最重要的三年。理想的目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一，交付量達(dá)到160萬輛/年。

　　蔚來汽車7月交付新車20462輛，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高;2023年1—7月，蔚來共交付新車75023輛。值得一提的是，全新ES6在7月交付超10000輛，這是蔚來首次實現(xiàn)單車型月交付破萬。

　　對于蔚來首次突破2萬輛的成績，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2萬輛對于電車尤其是30萬元以上的高端電車來說是一個坎，蔚來率先邁過去了，將會帶動整個純電市場大爆發(fā)。

　　7月，零跑汽車交付14335輛車，月度銷量持續(xù)增長，其中C系列交付超12000輛，占比約85%，C11車系交付超過9200輛。據(jù)悉，零跑基于全新B平臺打造的首款車型B11預(yù)計會在今年第三季度亮相，其定位中大型SUV。同時，零跑C01增程版也會在今年三季度推出。

　　小鵬汽車則終于在7月份回歸“萬輛”行列。數(shù)據(jù)顯示，小鵬7月共交付新車11008輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長。其中小鵬G6實現(xiàn)上市即交付，7月累計交付超3900輛。小鵬汽車方面表示，小鵬G6帶動小鵬進(jìn)店客流量激增，進(jìn)一步提升了消費者對小鵬旗下其他車型及其搭載的智能化技術(shù)的關(guān)注。

　　此外，7月26日，小鵬汽車官宣與大眾汽車集團(tuán)達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也為小鵬汽車帶來了較大的關(guān)注度。

　　哪吒汽車7月交付10039輛車，相較6月份的交付成績環(huán)比下滑。不過在7月份，哪吒實現(xiàn)了多個產(chǎn)品上市及升級，或帶動銷量的進(jìn)一步增長。

　　總的來看，造車新勢力陣營中，“蔚小理”在7月份均實現(xiàn)了銷量突破，零跑勁頭十足，哪吒也保持著較好的發(fā)展態(tài)勢。

　　中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝分析稱，作為造車新勢力第一梯隊品牌，“蔚小理” 在目標(biāo)客戶群體、產(chǎn)品性能品質(zhì)和智能化因素等方面都給國內(nèi)新能源汽車行業(yè)帶來了改變。而哪吒和零跑的表現(xiàn)也非常積極，未來會有較大的發(fā)展空間。

　　的確，就比如過去高端市場一直被燃油車和BBA的車型壟斷，純電銷量更多集中在20萬元以下的中低端市場。而隨著蔚來等中國品牌的加入，在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)和體驗上給這一市場的消費者帶來前所未有的沖擊和煥新。加之蔚來在補能上的完善，讓燃油車車主在轉(zhuǎn)電的過程中，減少了里程焦慮，也更加速了用戶的轉(zhuǎn)化。

　　顏景輝對《華夏時報》記者表示：“造車新勢力當(dāng)下面對的競爭環(huán)境比它們成立之初更為激烈，一方面，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企的新能源汽車品質(zhì)不斷提升;另一方面，特斯拉價格的下探，給造車新勢力帶來了較大壓力。但與此同時，競爭也會迫使新勢力不斷去提升和改進(jìn)，讓其特色優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯，從而持續(xù)提高自身競爭力。”

　　埃安、極氪交付創(chuàng)新高

　　除了新勢力的表現(xiàn)可圈可點，7月，傳統(tǒng)車企旗下新能源汽車品牌也有不少亮眼表現(xiàn)。

　　廣汽埃安7月銷量為45025輛，同比增長80%，這已是其今年連續(xù)五個月銷量超過4萬輛;其中埃安高端品牌昊鉑推出的昊鉑GT在7月初上市，實現(xiàn)了“交付即上量”，其當(dāng)月銷量為2011輛。今年1—7月，埃安累計銷量超25.44萬輛，同比增長103%。

　　吉利汽車旗下極氪汽車7月交付12039輛，創(chuàng)歷史交付新高，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%，已連續(xù)6個月同、環(huán)比雙增長。截至目前，極氪已累計交付13萬輛車。據(jù)悉，極氪汽車2023年交付目標(biāo)為14萬輛。

　　長安汽車旗下深藍(lán)汽車7月交付達(dá)成13172輛，其中深藍(lán)S7累計交付9197輛。按照規(guī)劃，在未來三年內(nèi)，深藍(lán)汽車每年會推出2款以上新產(chǎn)品，共計將推出12款以上全新及改款車型。

　　東風(fēng)旗下嵐圖汽車7月交付3412輛車，同比增長90%，環(huán)比增長13%。據(jù)悉，嵐圖今年的銷量目標(biāo)在4—6萬輛之間。下半年，嵐圖汽車將會有多款新產(chǎn)品上市，包括新款嵐圖FREE、三季度上市的追光PHEV等。

　　上汽旗下的飛凡汽車7月共計交付新車2060輛，已連續(xù)3個月銷量突破2000輛。目前飛凡主銷車型為飛凡R7和飛凡F7.分別定位為中大型SUV和中大型轎車。

　　長安、華為和寧德時代共同打造的新能源品牌阿維塔7月交付1786輛車。據(jù)悉，阿維塔將在今年下半年推出第二款車型。除了交付數(shù)據(jù)，阿維塔還公布了其智能駕駛和智能泊車的使用數(shù)據(jù)。截至目前，阿維塔11智能駕駛功能累計行駛里程超430萬公里。

　　此外，北汽極狐7月交付1826輛，前7個月累計交付10617輛。據(jù)悉，極狐考拉和阿爾法T5兩款車型將在今年上市。

　　而AITO問界7月依舊沒有公布交付量數(shù)據(jù)，不過根據(jù)賽力斯集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，7月新能源汽車銷量為6934輛，同比下滑47.83%，其中賽力斯汽車銷量為4240輛，同比下滑45.69%，接近腰斬。

　　可以看到，傳統(tǒng)車企旗下的“創(chuàng)二代”之間銷量差距較大，隨著行業(yè)競爭的加劇，淘汰賽不僅在造車新勢力中出現(xiàn)，也正在傳統(tǒng)車企中上演。此前，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2022年業(yè)績溝通會上表示，汽車行業(yè)競爭激烈，但洗牌全力加速。過去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌達(dá)75個，未來2—3年，保守預(yù)計60%—70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

　　“在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的當(dāng)下，整個供應(yīng)鏈跟此前有較大差距和變化，企業(yè)投入成本較大，大家還都處于一個低毛利甚至虧損的狀態(tài);此外，受企業(yè)原有理念等因素束縛，很多傳統(tǒng)車企較難‘破圈’，因此也許無法適應(yīng)快速的行業(yè)變化和激烈的市場競爭。”汽車行業(yè)分析師田力表示，“但也應(yīng)該看到，目前很多車企已經(jīng)適應(yīng)了這種變化，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)定增長，并且積極布局出海，試圖通過多種渠道真正實現(xiàn)新能源汽車的彎道超車。”