這屆慕尼黑車展，「Made in China」含量過高

　　在汽車誕生地，中國車企群星閃耀。

　　“出國了，但又感覺沒完全出。”

　　一位在德國慕尼黑車展現(xiàn)場的某工作人員Eric向「甲子光年」這樣形容。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，2023年慕尼黑車展(IAA Mobility)拉開了帷幕。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，參展本屆慕尼黑車展的中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)約50多家，涉及整車、智能駕駛、電池等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

　　乘用車包括比亞迪、零跑、阿維塔、賽力斯等。據(jù)在場人士的觀察，中國整車企業(yè)幾乎占據(jù)了整個(gè)車展三分之一的乘用車品牌。中國汽車品牌出海，已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。

　　在智能駕駛、電池等在內(nèi)的供應(yīng)鏈領(lǐng)域，則有寧德時(shí)代、地平線、商湯、元戎啟行等企業(yè)坐陣。供應(yīng)鏈企業(yè)出海很大程度上是跟隨國內(nèi)車企客戶的腳步出海，但也不完全是。譬如元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴「甲子光年」，元戎啟行的去高精地圖方案只需要做一些本地適配，就可以處理各種不同的復(fù)雜場景，來服務(wù)海外的車企。

　　此次參展的歐洲車企有寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利和雷諾，德國車企依舊撐起半壁江山，而另半壁江山不難看出，則是由中國車企撐腰助力。

　　大眾汽車品牌前首席運(yùn)營官貝瑞徳也在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“歐洲必須采取行動(dòng)，以免錯(cuò)失良機(jī)，歐洲有點(diǎn)被別人超過了。中國在建立圍繞電動(dòng)汽車的完整“生態(tài)系統(tǒng)”方面*兩到三年。”

　　雷諾總經(jīng)理盧卡·德梅奧評價(jià)：“中國在電動(dòng)汽車價(jià)值鏈上非常有競爭力，并在RTL上估計(jì)中國人*了一代人，我們必須非常非�？斓刳s上。"

　　柏林電動(dòng)汽車市場獨(dú)立分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示：“歐洲人幾乎被中國企業(yè)在歐洲的表現(xiàn)震驚了。”

　　中國汽車企業(yè)正在慕尼黑醞釀一場*的風(fēng)暴。

　　01 中國車企：去歐洲看看

　　比亞迪 ：從“歐漂”到扎根歐洲

　　比亞迪的多款車型——海豹、宋PLUS EV冠軍版、ATTO 3、海豚、漢以及騰勢D9正式在慕尼黑車展亮相。比亞迪比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星接受采訪時(shí)表示：“比亞迪新能源乘用車在近一年內(nèi)已進(jìn)入了15個(gè)歐洲國家，并攜手優(yōu)質(zhì)本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)了超140家門店，將持續(xù)為消費(fèi)者提供更加便捷和舒適的購車體驗(yàn)。”

　　比亞迪公關(guān)部負(fù)責(zé)人李云飛透露，比亞迪董事長王傳福親自帶隊(duì)，在歐洲多地考察，和當(dāng)?shù)卣�府密切交流。到今年底，比亞迪將確定*歐洲工廠的地址，并且在歐洲的經(jīng)銷商將增至200余家。

　　另外一位比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格在談到關(guān)于海豹的“海洋美學(xué)”時(shí)表示：“比亞迪為新能源汽車的未來而設(shè)計(jì)，致力于滿足多樣化的需求。通過設(shè)計(jì)、科技和創(chuàng)新，將汽車美學(xué)淋漓盡致地融入到每一款比亞迪的車型中。”

　　賽力斯：巴黎、比利時(shí)和德國我都要

　　賽力斯汽車攜三款SUV新能源汽車產(chǎn)品SERES3、SERES5、SERES7在慕尼黑車展上亮相。賽力斯在接受采訪時(shí)表示：“為了更好的適應(yīng)新形勢，海外市場的拓展需求，賽力斯集團(tuán)今年對戰(zhàn)略重新進(jìn)行了定位，要將海外業(yè)務(wù)事業(yè)化，同時(shí)扎根歐洲市場。”

　　賽力斯海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕表示：“作為主機(jī)廠，賽力斯汽車將從產(chǎn)品銷售到售后服務(wù)，從品牌推廣到營銷策略，將賽力斯汽車海外市場目標(biāo)戰(zhàn)略滲透到全球市場，為海外客戶在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售提供最全面的保障。”

　　2022年，SERE 3和SERE 5兩款車型曾在巴黎車展亮相過，今年1月，SERE 5還參加了比利時(shí)布魯塞爾車展。

　　零跑CEO朱江明：要全球化，要不拘一格的找合作

　　2022年9月零跑首批出海車型T03在以色列市場交付。這次，零跑在慕尼黑車展全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，亮相了*全球化戰(zhàn)略車型零跑C10與全球自研最新成果LEAP3.0架構(gòu)。

　　零跑董事長兼CEO朱江明在慕尼黑車展接受采訪時(shí)表示：“我們覺得在整個(gè)電動(dòng)化還是一個(gè)雛形還在進(jìn)展過程當(dāng)中，我們要不拘一格用各種形式找合作伙伴，用各種模式去找各種合作伙伴做到全球化。”

　　發(fā)布會(huì)上，朱江明滔滔不絕地講到零跑的“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。朱江明認(rèn)為：“在發(fā)達(dá)的區(qū)域，要打造一個(gè)品牌很難，零跑初期對銷量的預(yù)期也比較低，所以零跑更希望走出第三條路，使自身角色位于整車和零部件之間。”

　　“面向未來，零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動(dòng)汽車全面解決方案的提供者，更是核心技術(shù)輸出公司。”這是朱江明的愿景。

　　小鵬:  闖進(jìn)汽車工業(yè)的腹地“德國”

　　小鵬國際版 P7i、G9 兩款車型也首次亮相慕尼黑國際車展，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地(Brian Gu)表示：“小鵬計(jì)劃2024年正式進(jìn)入德國市場。”

　　面對競爭激烈的德國市場，小鵬汽車副董事長、聯(lián)席總裁顧宏地表示：“今天是我們?nèi)�球化之旅的重要一步，小鵬正在進(jìn)入世界上競爭最激烈的汽車市場之一，這里的用戶有著最高的品質(zhì)要求�；�于此，我們希望通過引入最*的智能科技，重新定義新一代的智能汽車。”

　　阿維塔：全新車型，全球首發(fā)

　　9月5日，國內(nèi)新能源汽車品牌阿維塔在本屆慕尼黑車展上，全球首發(fā)了品牌新車阿維塔12，并將其定位于“未來智能豪華轎跑”。該車擁有5020/1999/1450mm的車身尺寸以及3020mm的軸距，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)明顯。

　　阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示，阿維塔12將于今年第四季度在中國市場率先開啟交付，預(yù)售價(jià)35萬元。此外，阿維塔還計(jì)劃在明年推出兩款更具競爭力的全新產(chǎn)品。

　　根據(jù)規(guī)劃，新車將于今年第四季度率先在中國市場開啟交付，預(yù)計(jì)35萬元起步。明年，阿維塔還將推出兩款更具競爭力的全新產(chǎn)品。另外，有消息稱阿維塔右舵產(chǎn)品也將于明年投放海外，這也意味著其將在明年正式進(jìn)入全球市場。

　　阿維塔在慕尼黑擁有一個(gè)全球設(shè)計(jì)中心，阿維塔12也是由該設(shè)計(jì)中心操刀完成，選擇在此次慕尼黑車展上全球首發(fā)一定程度上也是為了能夠迅速打開海外市場知名度。

　　上汽名爵：敞篷電跑，傳奇重生

　　上汽名爵的敞篷電跑“ MG Cyberster”、“MG4 Electric XPOWER”性能版和智能電動(dòng) SUV“Marvel R”等車型在慕尼黑車展上亮相。展會(huì)期間，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼、工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌來到上汽展臺(tái)參觀并體驗(yàn)了 MG4 EV和敞篷電跑MG Cyberster。

　　此外，在同期召開的2023世界新能源汽車大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，目前車企正在推動(dòng)新一輪的技術(shù)突破，電池和整車電子電氣架構(gòu)方面都將出現(xiàn)新的技術(shù)轉(zhuǎn)變，并提到明年上汽的半固態(tài)電池將上車量產(chǎn),后續(xù)還將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池上車量產(chǎn)。

　　陳紅認(rèn)為，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在區(qū)域發(fā)展不平衡、商用車領(lǐng)域的電動(dòng)化進(jìn)展緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，這些需要各國政府通過加大政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)配套來解決。

　　歐洲是上汽*的海外區(qū)域市場。今年1-7月，上汽MG在歐洲銷量達(dá)到13.5萬輛，13.5萬輛，同比增長148%，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家新車銷量排行榜上排名靠前。

　　02 智能駕駛：AI在車上do many things

　　元戎啟行：發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，在德國市場做本土化

　　9月4日，慕尼黑車展開幕當(dāng)天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術(shù)出海做準(zhǔn)備，德國將會(huì)成為出海的*站，同時(shí)表示明年將在德國設(shè)立歐洲運(yùn)營中心，同步發(fā)布海外版的DeepRoute-Driver3.0方案、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品，以及智能駕駛輕卡。

　　元戎啟行還針對德國市場對智駕系統(tǒng)進(jìn)行了本土化調(diào)整。比如，由于德國高速路段多數(shù)不限速或是限速值很高，元戎啟行強(qiáng)化了前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，以避免潛在的行車危險(xiǎn)。

　　元戎啟行基于Driver 3.0系統(tǒng)推出的海外版D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產(chǎn)品的硬件配置與國內(nèi)版本相同。周光表示：“我很看好德國市場，這里是汽車的誕生地，匯聚了多家頭部企業(yè)。我相信我們的智駕技術(shù)能夠賦能這些企業(yè)，幫助他們開拓更多的市場。”

　　周光認(rèn)為，因?yàn)镈river3.0方案擁有精準(zhǔn)的感知能力，不用搭載高精度地圖，僅憑導(dǎo)航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點(diǎn)到點(diǎn)的高階智能駕駛，因此該方案能夠比同行更快適應(yīng)德國市場。

　　輕舟智航：首次參展，性價(jià)比為王

　　此次輕舟智航*次參加慕尼黑車展，在展會(huì)上，輕舟智航展示其最新研發(fā)的軟硬一體“高速+城市”NOA高階輔助駕駛方案“輕舟乘風(fēng)”。據(jù)介紹，“輕舟乘風(fēng)”擁有Air版、Pro版和Max版，不同的版本配置有所差異，這樣可以更好地適應(yīng)不同的客戶和不同的場景。

　　但同時(shí)，任何版本的“輕舟乘風(fēng)”融合了超融合BEV感知、時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃等技術(shù)，并通過大量架構(gòu)和性能優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了較高的性價(jià)比。性價(jià)比也一直是輕舟智航解決方案的特點(diǎn)，2022年5月，輕舟智航公布第四代自動(dòng)駕駛方案DBQ V4時(shí)曾宣稱，其方案只需10%的成本即可實(shí)現(xiàn)99%的L4級(jí)能力。

　　此次慕尼黑車展上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫表示：“這既是向世界分享輕舟技術(shù)理念和產(chǎn)品方案的一次難得機(jī)遇，更是與全球伙伴和同行交流學(xué)習(xí)的重要窗口。在智能汽車時(shí)代，不僅要有中國品牌，也要有中國方案。輕舟作為中國自主智能駕駛方案提供商的代表，正在與產(chǎn)業(yè)上下游的行業(yè)翹楚們通力合作，共同把握智能汽車時(shí)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重大契機(jī)，讓中國的智能駕駛方案成為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下的重要力量。”

　　商湯：多模態(tài)大模型來構(gòu)建車艙大腦

　　慕尼黑車展上，商湯絕影展示了智能座艙大模型產(chǎn)品體系。座艙是汽車智能化的重要組成部分，但當(dāng)前大部分智能座艙只能提供單點(diǎn)功能，且基于固有規(guī)則觸發(fā)，體驗(yàn)比較繁瑣。

　　商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車事業(yè)部總裁王曉剛很自信地說：“商湯絕影自誕生起就蘊(yùn)含著國際化的基因，在多年的創(chuàng)新與實(shí)踐中逐步發(fā)展成為駕、艙、云三位一體的架構(gòu)體系，如今走向全球恰逢其時(shí)。”

　　這次車展讓王曉剛感嘆是AGI時(shí)代一個(gè)令人興奮的新起點(diǎn)，他希望商湯的大模型技術(shù)能力和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶給全球客戶，讓智能駕駛變成安全可靠的老司機(jī)，共同開啟人機(jī)共駕的新體驗(yàn)。

　　目前，商湯絕影的定點(diǎn)車型中有近20款海外車型，已助力蔚來、高合等品牌進(jìn)軍國際市場。商湯絕影商務(wù)副總裁楊琳接受采訪時(shí)表示：“這兩年，我們感受到歐洲車廠們*的變化，就是對AI的認(rèn)知變了。幾年前，歐洲更多以觀望為主，這兩年，AI技術(shù)被大量應(yīng)用在手機(jī)、數(shù)字娛樂、智慧生活、車上，車廠們也開始發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)為，AI在車上真的可以做很多事。”

　　啟程自2016年與本田的合作，7年來商湯絕影與超過30家國內(nèi)外新勢力車企、傳統(tǒng)車企和合資車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，累計(jì)前裝定點(diǎn)數(shù)量已超3600萬臺(tái)。今年上半年，商湯絕影量產(chǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)5.7倍同比增長，量產(chǎn)交付數(shù)量達(dá)到39萬臺(tái)車，新增定點(diǎn)數(shù)量達(dá)500多萬臺(tái)，累計(jì)定點(diǎn)車型160多款。

　　地平線：成為電動(dòng)汽車智能化的*

　　9月4日，慕尼黑車展開幕，地平線全程參展。此次地平線展示了歷程、征程系列智能駕駛計(jì)算方案、ADAS及高階智能駕駛場景軟硬件解決方案，以及最新的商業(yè)生態(tài)量產(chǎn)合作成果及后續(xù)戰(zhàn)略合作。

　　地平線與安波福的全新合作成果——基于征程2的ADAS前視一體機(jī)在此次車展亮相;科博達(dá)基于征程3和征程5芯片打造的KePilot及KePilotPro智駕域控同樣被展出，該系列域控已獲取國內(nèi)外主流車企定點(diǎn)項(xiàng)目，即將于2024年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。此外，地平線宣布與STRADVISION公司于近期正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)輔助駕駛的量產(chǎn)落地。

　　2023慕尼黑車展期間，地平線征程芯片出貨量增長至近400萬片，合作車企數(shù)量從20+家增長至25+家。同時(shí)地平線征程5累計(jì)獲得超過9家車企共20多款車型的量產(chǎn)定點(diǎn)，除了理想L系Pro和Air車型標(biāo)配之外，還包括比亞迪、蔚來汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車、埃安、紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等。

　　地平線創(chuàng)始人余凱表示，包括長安在內(nèi)中國主流汽車OEM中90%都是地平線非常親密的合作客戶，更讓我非常興奮的是，去年我們與大眾汽車集團(tuán)建立了深度的合作伙伴關(guān)系，大眾汽車銷量至今仍然是中國市場*。

　　億咖通：在未來出行變革中保持*

　　億咖通在此次慕尼黑車展上展出了億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)數(shù)字座艙解決方案，億咖通·安托拉(ECARX Antora)系列計(jì)算平臺(tái)以及億咖通·云山(ECARX Cloudpeak)跨域系統(tǒng)能力底座等產(chǎn)品，并將億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)整合至汽車座艙裝置中，使參展觀眾能夠身臨其境地體驗(yàn)智能座艙產(chǎn)品。

　　億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)首次使用了基于AMD的銳龍嵌入式V2000處理器和Radeon RX 6000系列GPU，可在無需硬件更新的前提下延長產(chǎn)品生命周期，使整車品牌的車載娛樂系統(tǒng)通過OTA進(jìn)行持續(xù)更新迭代。

　　億咖通科技首席運(yùn)營官Peter Cirino表示：“我們通過全新的演示設(shè)備，讓參展觀眾充分體驗(yàn)到全球*的創(chuàng)新科技。隨著汽車行業(yè)向智能化汽車、軟件定義汽車的方向邁進(jìn)，憑借億咖通科技的高度靈活性、可塑性和專業(yè)技術(shù)，以及與全球*科技公司的多元化合作伙伴關(guān)系，億咖通科技將進(jìn)一步確保其在未來出行變革中保持*趨勢。”

　　亮道智能：車端、路端多款產(chǎn)品一齊亮相

　　亮道智能攜多款激光雷達(dá)產(chǎn)品與方案參加了此次慕尼黑車展，并展示了自研AI深度學(xué)習(xí)感知算法LDPerception，其可支持目標(biāo)物檢測、道路特征、可行駛空間、自我定位、EOL校準(zhǔn)等功能，提高車輛感知系統(tǒng)的安全可靠性和預(yù)測的準(zhǔn)確率。

　　此外，亮道智能路側(cè)感知移動(dòng)基站產(chǎn)品也亮相慕尼黑車展，并現(xiàn)場點(diǎn)亮，呈現(xiàn)了場館中的實(shí)時(shí)點(diǎn)云圖像。亮道路側(cè)感知移動(dòng)基站的硬件部分可靈活選配不同類型的傳感器，如激光雷達(dá)、攝像頭等，可實(shí)現(xiàn)水平360度，垂直90度無死角探測;軟件部分配套亮道自研感知算法和多種后處理軟件工具，輸出厘米級(jí)高精度路側(cè)目標(biāo)物三維數(shù)據(jù)，滿足智慧交通升級(jí)需求。

　　亮道智能總部位于北京，同時(shí)在德國柏林設(shè)有歐洲研發(fā)中心。去年年底，亮道智能表示其自有杭州智能工廠已在積極部署中，全自動(dòng)化智能產(chǎn)線正在加緊地建設(shè)，首期產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能50萬臺(tái)/年。如果計(jì)劃順利，亮道智能的全自動(dòng)化產(chǎn)線計(jì)劃應(yīng)在今年*季度正式進(jìn)入投產(chǎn)驗(yàn)證。

　　03 動(dòng)力電池：來歐洲秀肌肉

　　寧德時(shí)代：超充電池落地歐洲

　　此次慕尼黑車展上，寧德時(shí)代展出了一個(gè)月前剛剛亮相的“神行”磷酸鐵鋰超充電池，同時(shí)展出的還有鈉離子電池、M3P電池、凝聚態(tài)電池、麒麟電池等產(chǎn)品，以及EVOGO換電、騏驥換電等解決方案。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲31國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊量141.9萬輛，同比增長26.8%，新能源車滲透率達(dá)21.5%。歐洲正在邁向全面電動(dòng)化，并在通過增設(shè)充電站，并減小充電站之間的距離等方式提升補(bǔ)能效率，但車輛本身的充電速度仍有待提高。

　　寧德時(shí)代方面認(rèn)為，超充電池在歐洲的落地能很大程度上緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，同時(shí)表示會(huì)依托歐洲研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等構(gòu)建成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)超充電池的快速落地。

　　中創(chuàng)新航：以更少的資源獲取更高的能量

　　慕尼黑車展期間，中創(chuàng)新航展出了最新頂流產(chǎn)品以及OS系列產(chǎn)品。中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示，在電池的材料體系方面和形態(tài)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行創(chuàng)新是中創(chuàng)新航的技術(shù)發(fā)展方向。

　　劉靜瑜認(rèn)為，隨著新能源汽車的快速增量，如何將資源做到*利用，將能量與資源達(dá)到*平衡是需要?jiǎng)恿﹄姵毓��?yīng)商重視的問題。從數(shù)據(jù)來看，2023年1月份至7月份國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為184.4GWh，同比增長37.3%;2022年，國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量 294.6GWh, 同比增長 90.7%，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上漲態(tài)勢依舊明顯。

　　中創(chuàng)新航同時(shí)加快了海外布局，本次車展期間其攜手Smart公司合作展出。劉靜瑜表示“公司已啟動(dòng)歐洲本土供應(yīng)鏈的建設(shè)，我們在歐洲會(huì)建立完整的運(yùn)營體系。”

　　欣旺達(dá)：閃充電池亮相車展

　　欣旺達(dá)在此次慕尼黑車展上展出了閃充電池、鈉離子電池、固態(tài)電池、大圓柱電池等多款產(chǎn)品，其中閃充電池受到了關(guān)注和重視，現(xiàn)場圖片中可以看到，欣旺達(dá)甚至在慕尼黑機(jī)場大廳和展館通道中投放了閃充電池的廣告。

　　欣旺達(dá)在今年4月的上海車展上，首次發(fā)布了其閃充電池，官方資料顯示其從20%充至80%的SOC為十分鐘，并可支持電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航達(dá)1000公里。

　　除閃充電池外，欣旺達(dá)的超低溫鈉離子電池也在本次展會(huì)上受到了客戶關(guān)注。欣旺達(dá)官方表示，車展期間其已經(jīng)與多家歐洲客戶達(dá)成了合作意向，這標(biāo)志著欣旺達(dá)在歐洲市場的拓展得到了進(jìn)一步提速。

　　瑞浦蘭鈞：國內(nèi)電池商將給歐洲以啟示

　　瑞浦蘭鈞在此次車展上宣布了大量的戰(zhàn)略及計(jì)劃。9月4日，在慕尼黑車展的首日，瑞浦蘭鈞宣布其歐洲子公司于德國慕尼黑正式啟動(dòng);9月5日，瑞浦蘭鈞歐洲子公司負(fù)責(zé)人程丹丹發(fā)布?xì)W洲發(fā)展戰(zhàn)略，表示未來計(jì)劃將歐洲作為瑞浦蘭鈞又一科研、生產(chǎn)、營銷基地，實(shí)現(xiàn)全球本土化布局、智能制造升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)張。

　　9月5日下午，瑞浦蘭鈞攜問頂家族系列產(chǎn)品亮相慕尼黑車展。問頂技術(shù)作為瑞浦蘭鈞自主研發(fā)的創(chuàng)新平臺(tái)技術(shù)，可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，并增強(qiáng)電池的能量特性及安全特性。

　　此外，在此次慕尼黑車展開幕前，瑞浦蘭鈞董事長曹輝接受了相關(guān)媒體的采訪，并表示“未來5-10年，新能源汽車及儲(chǔ)能市場還會(huì)以復(fù)合增長率每年30%-50%的速度來增長。”同時(shí)他認(rèn)為，蓬勃發(fā)展的市場會(huì)給供應(yīng)商創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，國內(nèi)的汽車企業(yè)在整車思維還需要學(xué)習(xí)歐洲，但在動(dòng)力電池方面，中國可以給歐洲很好的啟示。