自動(dòng)駕駛技術(shù)和空中出租車(chē)：未來(lái)出行方式的革新

　　數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人們每天都要被困在交通堵塞中，浪費(fèi)大量時(shí)間。根據(jù)Inrix全球交通調(diào)查(Inrix Global Traffic Survey，https://inrix.com/scorecard/ - city-ranking-list)顯示，2022年，倫敦的司機(jī)在交通擁堵中浪費(fèi)了大約156個(gè)小時(shí)，而在波哥大，他們浪費(fèi)了122個(gè)小時(shí)。

　　如果通勤者在那段時(shí)間除了開(kāi)車(chē)之外還能做點(diǎn)什么，那不是更好嗎?或者更好的是，跳過(guò)所有的擁堵?

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)和空中出租車(chē)這兩種技術(shù)為改變這一狀況提供了可能性。

　　IEEE會(huì)員Ralf Ma說(shuō)：“人們花費(fèi)太多時(shí)間通勤。自動(dòng)駕駛意味著人們可以在通勤期間做他們想做的事。”

　　有了空中出租車(chē)，我們根本就不會(huì)被困在交通擁堵的道路上。

　　2023年在這些領(lǐng)域帶來(lái)了新的發(fā)展，但它們離現(xiàn)實(shí)有多近?

　　這些技術(shù)在未來(lái)幾年可能會(huì)取得微小的、漸進(jìn)的進(jìn)展。雖然這些技術(shù)在2024年大規(guī)模應(yīng)用還尚未普及，但它們距離實(shí)際應(yīng)用可能比你想象的更近。

　　快速“飛”往雜貨店？

　　在世界各地，無(wú)論是初創(chuàng)公司或政府都在努力使空中出租車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。在業(yè)內(nèi)人士中，這類(lèi)車(chē)輛屬于“先進(jìn)空中交通(Advanced Air Mobility，AAM)”的標(biāo)簽，指的是自動(dòng)駕駛的電動(dòng)飛機(jī)，通常具有垂直起飛和降落能力。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正準(zhǔn)備在2028年前支持在一個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)部署空中出租車(chē)。得克薩斯州的一個(gè)研究人員聯(lián)盟制定了一個(gè)空中交通管制框架。在中國(guó)，一家空中出租車(chē)制造商表示，預(yù)計(jì)其車(chē)輛很快就會(huì)獲得認(rèn)證。

　　但在空中出租車(chē)開(kāi)始載客之前，我們還可能會(huì)看到它們應(yīng)用在其他方面。制造商及其合作伙伴已開(kāi)始努力尋找其他應(yīng)用程序，如貨物交付和應(yīng)急響應(yīng)，為運(yùn)營(yíng)商提供完善運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　在最近一項(xiàng)針對(duì)全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)查“The Impact of Technology in 2024 and Beyond: an IEEE Global Study (transmitter.ieee.org/impact-of-technology-2024/)”中，29%的受訪者表示，他們認(rèn)為通過(guò)提供更快、更清潔的包裹運(yùn)輸模式(包括大型貨運(yùn)飛機(jī)和小型包裹運(yùn)輸無(wú)人機(jī))來(lái)推進(jìn)貨物運(yùn)輸業(yè)是AAM未來(lái)的首要優(yōu)勢(shì)。

　　應(yīng)急響應(yīng)也已成為AAM短期內(nèi)可帶來(lái)的好處之一。

　　IEEE高級(jí)會(huì)員Eleanor“Nell”Watson說(shuō)：“用飛機(jī)和直升機(jī)滅火非常危險(xiǎn)，而且非常昂貴。像前視紅外(FLIR)相機(jī)這樣的救援設(shè)備也很罕見(jiàn)，價(jià)格昂貴，續(xù)航時(shí)間也很短。能夠在不需要訓(xùn)練有素的飛行員的情況下自主執(zhí)行救災(zāi)功能，對(duì)公共安全來(lái)說(shuō)可能是一大福音。”

　　調(diào)平

　　十年前，大公司在自動(dòng)駕駛上下了很大的賭注，他們承諾這項(xiàng)技術(shù)指日可待。但隨著時(shí)間的推移，很明顯，自動(dòng)駕駛是一個(gè)比許多支持者想象的更難解決的問(wèn)題。

　　“許多城市已經(jīng)在推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，”Watson說(shuō)。“但一個(gè)重要的警告是，在一個(gè)地區(qū)效果良好的東西，在另一個(gè)地區(qū)則可能效果不佳。在新加坡城市效果足夠好的東西，可能在扎伊爾農(nóng)村效果不佳。”

　　例如，Robotaxis在許多城市地區(qū)運(yùn)行，但它們通常保持在規(guī)定的地理邊界內(nèi)，以限制汽車(chē)遇到未經(jīng)訓(xùn)練的情況的可能性。梅賽德斯-奔馳宣布將于2023年推出首款面向消費(fèi)市場(chǎng)的3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這是無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。

　　IEEE高級(jí)會(huì)員Inderpreet Kaur表示：“3級(jí)自動(dòng)駕駛是一種更高級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它能夠在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這意味著在特定場(chǎng)景和條件下，系統(tǒng)可以全面控制車(chē)輛的橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，而駕駛員不需要時(shí)刻參與駕駛過(guò)程。”

　　那么，道路上的大多數(shù)汽車(chē)要多久才能達(dá)到這種程度的自主性呢?在IEEE的調(diào)查中，近一半的人(49%)表示，全球銷(xiāo)售的大多數(shù)汽車(chē)將在三到五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，22%的人認(rèn)為這一里程碑會(huì)更快實(shí)現(xiàn)。超過(guò)一半的受訪者(56%)表示，他們很可能在未來(lái)五年內(nèi)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　正如IEEE高級(jí)會(huì)員Nikhil Gupta所言，“曾經(jīng)電梯都有電梯員，而今天，駕駛員將成為過(guò)去。路徑規(guī)劃和傳感技術(shù)將使駕駛更加高效、安全和舒適。”