ADS 2.0上馬,L3開啟路試,極狐開年打出智駕牌

　　2024春天將至,中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化號角已經(jīng)吹響。多家行業(yè)咨詢機構(gòu)給予預(yù)測,到2025年,全球智能駕駛市場空間將高達4176億元,國內(nèi)市場空間達到1704億元,智能駕駛賽道發(fā)展空間巨大。

　　目前,多家主流車企在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域布局,加速智能化成果落地。其中,北汽藍谷打造的高端智能電動汽車極狐,在智駕方面走在前列。不久前,極狐阿爾法 S 先行版陸續(xù)開啟華為ADS 2.0版本在全國范圍內(nèi)的推送。此次 ADS 2.0版本是在 GOD 網(wǎng)絡(luò)和 RCR 2.0 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,共同實現(xiàn)看得懂路、看得懂物,全國都能開、越開越好開的高階智能體驗。

　　另外,在去年末,北京市相關(guān)部門出臺《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則(試行)》,極狐成為首批獲批北京市有條件自動駕駛(L3級)高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一,將正式在北京指定道路開展有條件的自動駕駛系統(tǒng)實際道路測試。

　　據(jù)悉,有條件自動駕駛(L3級)高速公路道路測試牌照,需經(jīng)過北京市相關(guān)部門通過封閉場地考試、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序。能夠成為首批首獲,是極狐智駕歷程上的重要進步,也是極狐一直深耕智駕領(lǐng)域的見證。

　　當前,L3級有條件自動駕駛目前是業(yè)內(nèi)熱議焦點。多家券商分析師認為,當下汽車自動駕駛已處在L2向L3跨越的關(guān)鍵節(jié)點。全球頂級投行大摩預(yù)判,未來全球自動駕駛的潛在市場價值將達到10萬億美元,自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場價值再上一個臺階。

　　順應(yīng)大趨勢的同時,極狐 以“先行者”的發(fā)展姿態(tài),通過極狐阿爾法S先行版率先展示、率先上市、率先交付、率先開圖,實現(xiàn)了步步領(lǐng)先,為2024乃至2025年的智駕市場爆發(fā),做好充分準備。

　　ADS 2.0搶先來臨,體驗“遙遙領(lǐng)先”

　　不久前,極狐阿爾法 S 先行版的用戶們收到了一個好消息,該車型將陸續(xù)開啟華為ADS 2.0版本在全國范圍內(nèi)的推送。

　　極狐阿爾法S先行版搭載了34顆尖端傳感器,它們在華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)的配合下,顯著增強了車輛的智能化駕駛功能。車輛引入的GOD網(wǎng)絡(luò)2.0技術(shù)尤其引人注目,該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達99%的通用障礙物識別率,其感知范圍之廣,相當于兩個半標準足球場的面積,極大地提升了駕駛安全性和便利性。

　　此次升級進一步優(yōu)化了車主的停車體驗,增加了便捷性和安全性。官方透露,經(jīng)過升級的車型將配備一項“可視即可停”的先進泊車功能,即使在狹窄的車位中,也能確保車輛在停放時保留超出車寬0.4米的空間,確保泊車過程的精確性。此外,車輛將具備應(yīng)對超過160種不同泊車情境的能力,并且配備的全向防碰撞系統(tǒng)將顯著提高車輛識別和應(yīng)對異形障礙物的技能。

　　L3箭在弦上,強感知能力見效

　　去年,全國和多個地方相繼出臺智能駕駛政策,從上層政策框架、道路測試、數(shù)據(jù)管理、示范應(yīng)用等多方面入手,逐漸完善政策體系,L3級別智能駕駛落地取得突破的希望越來越大。有分析師認為,在需求拉動下,自動駕駛將成為汽車行業(yè)最大的變化,我們將看到消費者為軟件付費的意愿逐步增強,車企依靠智能化發(fā)展盈利,有望逐步實現(xiàn)。

　　能夠成為首批獲批北京L3高速公路道路測試牌照,離不開極狐阿爾法S先行版在智駕方面的優(yōu)異表現(xiàn)和技術(shù)實力。對于L3級自動駕駛的全過程而言,最基礎(chǔ);最關(guān)鍵的技術(shù)就在于環(huán)境感知環(huán)節(jié)上,所謂眼觀六路方能做到心中不慌,“看得遠且看的清”才有時間和思路去做出相應(yīng)舉措。

　　在環(huán)境感知層面,極狐阿爾法S 先行版標配了34個高感知硬件:13個高清攝像頭構(gòu)筑了360°全覆蓋的感知范圍;3個激光雷達,最大探測距離200米;6個毫米波雷達,最大探測距離250米;12個超聲波雷達,增強了感知冗余能力以及弱暗光等復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性。

　　此外,極狐阿爾法S先行版還進行了控制器雙芯片設(shè)計、雙制動系統(tǒng)設(shè)計、雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計、雙通信鏈路設(shè)計及雙電源模塊設(shè)計,能夠確保在極端工況下單一系統(tǒng)失效時,L3系統(tǒng)仍能安全運行。

　　極狐能夠在智駕領(lǐng)域有突出表現(xiàn),不僅是因為有效搭載了最先進的智駕軟件,還得益于北汽藍谷為極狐賦予的可以高度拓展的平臺架構(gòu),這為高度智能化功能的應(yīng)用提供了載體。同時,這一切也離不開北汽藍谷十四年來的技術(shù)研發(fā)體系布局。

　　在不斷鞏固優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,北汽藍谷實現(xiàn)了諸多技術(shù)突破。依托動力系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕,北汽藍谷已具備三電系統(tǒng)集成、電控安全、超充等多領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和持續(xù)迭代基礎(chǔ)。其中,極狐汽車搭載的極鋒動力系統(tǒng)曾獲得“世界十佳電驅(qū)動獎”。作為新一代高集成度的三合一電驅(qū)動力總成,極鋒動力系統(tǒng)也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認證的電驅(qū)總成,代表著三電技術(shù)的新高度。

　　一系列前沿技術(shù)的積累,為極狐構(gòu)建了過硬的品質(zhì)與高度智能化基礎(chǔ),接下來,這一趨勢還將延續(xù)。置于整個北汽體系來看,新能源始終是非常明確的發(fā)展方向。此前,北汽集團已規(guī)劃,未來五年將投入不少于500億元,用于整個集團的新能源和智能化發(fā)展。

　　長期以來,北汽藍谷一直以滿足用戶需求為發(fā)展動力。在新能源汽車市場征戰(zhàn)多年后,極狐早已成為鏈接用戶生活場景的智能終端載體。隨著極狐市場規(guī)模擴張,越來越多的人能深切感受到領(lǐng)先科技為出行帶來的便利。