ADS 2.0上馬,L3開啟路試,極狐開年打出智駕牌

　　2024春天將至,中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化號(hào)角已經(jīng)吹響。多家行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)給予預(yù)測(cè),到2025年,全球智能駕駛市場(chǎng)空間將高達(dá)4176億元,國內(nèi)市場(chǎng)空間達(dá)到1704億元,智能駕駛賽道發(fā)展空間巨大。

　　目前,多家主流車企在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域布局,加速智能化成果落地。其中,北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動(dòng)汽車極狐,在智駕方面走在前列。不久前,極狐阿爾法 S 先行版陸續(xù)開啟華為ADS 2.0版本在全國范圍內(nèi)的推送。此次 ADS 2.0版本是在 GOD 網(wǎng)絡(luò)和 RCR 2.0 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,共同實(shí)現(xiàn)看得懂路、看得懂物,全國都能開、越開越好開的高階智能體驗(yàn)。

　　另外,在去年末,北京市相關(guān)部門出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車道路測(cè)試管理細(xì)則(試行)》,極狐成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一,將正式在北京指定道路開展有條件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際道路測(cè)試。

　　據(jù)悉,有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))高速公路道路測(cè)試牌照,需經(jīng)過北京市相關(guān)部門通過封閉場(chǎng)地考試、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序。能夠成為首批首獲,是極狐智駕歷程上的重要進(jìn)步,也是極狐一直深耕智駕領(lǐng)域的見證。

　　當(dāng)前,L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛目前是業(yè)內(nèi)熱議焦點(diǎn)。多家券商分析師認(rèn)為,當(dāng)下汽車自動(dòng)駕駛已處在L2向L3跨越的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。全球頂級(jí)投行大摩預(yù)判,未來全球自動(dòng)駕駛的潛在市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到10萬億美元,自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)價(jià)值再上一個(gè)臺(tái)階。

　　順應(yīng)大趨勢(shì)的同時(shí),極狐 以“先行者”的發(fā)展姿態(tài),通過極狐阿爾法S先行版率先展示、率先上市、率先交付、率先開圖,實(shí)現(xiàn)了步步領(lǐng)先,為2024乃至2025年的智駕市場(chǎng)爆發(fā),做好充分準(zhǔn)備。

　　ADS 2.0搶先來臨,體驗(yàn)“遙遙領(lǐng)先”

　　不久前,極狐阿爾法 S 先行版的用戶們收到了一個(gè)好消息,該車型將陸續(xù)開啟華為ADS 2.0版本在全國范圍內(nèi)的推送。

　　極狐阿爾法S先行版搭載了34顆尖端傳感器,它們?cè)谌A為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)的配合下,顯著增強(qiáng)了車輛的智能化駕駛功能。車輛引入的GOD網(wǎng)絡(luò)2.0技術(shù)尤其引人注目,該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)99%的通用障礙物識(shí)別率,其感知范圍之廣,相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積,極大地提升了駕駛安全性和便利性。

　　此次升級(jí)進(jìn)一步優(yōu)化了車主的停車體驗(yàn),增加了便捷性和安全性。官方透露,經(jīng)過升級(jí)的車型將配備一項(xiàng)“可視即可停”的先進(jìn)泊車功能,即使在狹窄的車位中,也能確保車輛在停放時(shí)保留超出車寬0.4米的空間,確保泊車過程的精確性。此外,車輛將具備應(yīng)對(duì)超過160種不同泊車情境的能力,并且配備的全向防碰撞系統(tǒng)將顯著提高車輛識(shí)別和應(yīng)對(duì)異形障礙物的技能。

　　L3箭在弦上,強(qiáng)感知能力見效

　　去年,全國和多個(gè)地方相繼出臺(tái)智能駕駛政策,從上層政策框架、道路測(cè)試、數(shù)據(jù)管理、示范應(yīng)用等多方面入手,逐漸完善政策體系,L3級(jí)別智能駕駛落地取得突破的希望越來越大。有分析師認(rèn)為,在需求拉動(dòng)下,自動(dòng)駕駛將成為汽車行業(yè)最大的變化,我們將看到消費(fèi)者為軟件付費(fèi)的意愿逐步增強(qiáng),車企依靠智能化發(fā)展盈利,有望逐步實(shí)現(xiàn)。

　　能夠成為首批獲批北京L3高速公路道路測(cè)試牌照,離不開極狐阿爾法S先行版在智駕方面的優(yōu)異表現(xiàn)和技術(shù)實(shí)力。對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的全過程而言,最基礎(chǔ);最關(guān)鍵的技術(shù)就在于環(huán)境感知環(huán)節(jié)上,所謂眼觀六路方能做到心中不慌,“看得遠(yuǎn)且看的清”才有時(shí)間和思路去做出相應(yīng)舉措。

　　在環(huán)境感知層面,極狐阿爾法S 先行版標(biāo)配了34個(gè)高感知硬件:13個(gè)高清攝像頭構(gòu)筑了360°全覆蓋的感知范圍;3個(gè)激光雷達(dá),最大探測(cè)距離200米;6個(gè)毫米波雷達(dá),最大探測(cè)距離250米;12個(gè)超聲波雷達(dá),增強(qiáng)了感知冗余能力以及弱暗光等復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性。

　　此外,極狐阿爾法S先行版還進(jìn)行了控制器雙芯片設(shè)計(jì)、雙制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙通信鏈路設(shè)計(jì)及雙電源模塊設(shè)計(jì),能夠確保在極端工況下單一系統(tǒng)失效時(shí),L3系統(tǒng)仍能安全運(yùn)行。

　　極狐能夠在智駕領(lǐng)域有突出表現(xiàn),不僅是因?yàn)橛行Т钶d了最先進(jìn)的智駕軟件,還得益于北汽藍(lán)谷為極狐賦予的可以高度拓展的平臺(tái)架構(gòu),這為高度智能化功能的應(yīng)用提供了載體。同時(shí),這一切也離不開北汽藍(lán)谷十四年來的技術(shù)研發(fā)體系布局。

　　在不斷鞏固優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)突破。依托動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕,北汽藍(lán)谷已具備三電系統(tǒng)集成、電控安全、超充等多領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和持續(xù)迭代基礎(chǔ)。其中,極狐汽車搭載的極鋒動(dòng)力系統(tǒng)曾獲得“世界十佳電驅(qū)動(dòng)獎(jiǎng)”。作為新一代高集成度的三合一電驅(qū)動(dòng)力總成,極鋒動(dòng)力系統(tǒng)也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認(rèn)證的電驅(qū)總成,代表著三電技術(shù)的新高度。

　　一系列前沿技術(shù)的積累,為極狐構(gòu)建了過硬的品質(zhì)與高度智能化基礎(chǔ),接下來,這一趨勢(shì)還將延續(xù)。置于整個(gè)北汽體系來看,新能源始終是非常明確的發(fā)展方向。此前,北汽集團(tuán)已規(guī)劃,未來五年將投入不少于500億元,用于整個(gè)集團(tuán)的新能源和智能化發(fā)展。

　　長期以來,北汽藍(lán)谷一直以滿足用戶需求為發(fā)展動(dòng)力。在新能源汽車市場(chǎng)征戰(zhàn)多年后,極狐早已成為鏈接用戶生活場(chǎng)景的智能終端載體。隨著極狐市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張,越來越多的人能深切感受到領(lǐng)先科技為出行帶來的便利。