消息稱蘋(píng)果汽車項(xiàng)目投資超100億美元 無(wú)法攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋(píng)果公司在其名為“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目上投入了超過(guò) 100 億美元(IT之家備注：當(dāng)前約 721 億元人民幣)，但該項(xiàng)目最終以失敗告終，報(bào)道詳細(xì)披露了項(xiàng)目在研發(fā)過(guò)程中遇到的種種問(wèn)題。

　　2014 年，蘋(píng)果啟動(dòng)了“泰坦計(jì)劃”，但該項(xiàng)目在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里裹足不前，最終在本周初被叫停。項(xiàng)目花費(fèi)了巨額資金，用于研發(fā)以及為數(shù)千名蘋(píng)果工程師和汽車專家發(fā)工資。據(jù)報(bào)道，有內(nèi)部員工從一開(kāi)始就對(duì)該項(xiàng)目持懷疑態(tài)度，他們將該項(xiàng)目戲稱為“泰坦尼克號(hào)災(zāi)難”，而不是官方代號(hào)“泰坦計(jì)劃”。

　　雖然項(xiàng)目得到了蘋(píng)果 CEO 庫(kù)克的批準(zhǔn)，但汽車團(tuán)隊(duì)成員深知項(xiàng)目成功的難度巨大。一輛帶有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車成本至少需要 10 萬(wàn)美元，而且利潤(rùn)微薄，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果曾與特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克就收購(gòu)特斯拉進(jìn)行過(guò)談判，但最終蘋(píng)果認(rèn)為自己制造汽車比整合特斯拉更具可行性。早在 2014 年，馬斯克就表示與蘋(píng)果有過(guò) “對(duì)話”，但當(dāng)時(shí)他認(rèn)為收購(gòu) “幾乎不可能”。

　　報(bào)道稱，未能找到合適的領(lǐng)導(dǎo)人是導(dǎo)致該項(xiàng)目失敗的另一個(gè)重要因素。該項(xiàng)目在過(guò)去十年間經(jīng)歷了四次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)，規(guī)模也多次擴(kuò)張和收縮。報(bào)道稱，項(xiàng)目最終失敗的最根本原因是蘋(píng)果無(wú)法研發(fā)自動(dòng)駕駛所需的軟件和算法。

　　據(jù)悉，參與該項(xiàng)目的 2000 多名員工將被重新分配，一部分人將加入蘋(píng)果其他團(tuán)隊(duì)從事人工智能等技術(shù)研發(fā)，另一部分將被裁員。蘋(píng)果將把從汽車項(xiàng)目中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到其他設(shè)備上，例如帶有攝像頭的 AI 耳機(jī)、機(jī)器人助手和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備等。