公牛入局新能源，插座的盡頭是充電樁？

　　天眼查顯示，公牛集團(tuán)近日發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增光伏設(shè)備及元器件制造，變壓器、整流器和電感器制造，電池制造，充電樁銷售，新能源汽車換電設(shè)施銷售，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)，儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)等。同時(shí)，多位董事和監(jiān)事發(fā)生變更。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉意味著公牛集團(tuán)正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。

　　提起公牛，很多人的第一反應(yīng)是“賣插座的”。自1995年成立以來(lái)，公牛在插座界的市占率不斷攀升，蟬聯(lián)“插座大王”多年，是插座界當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。

　　但在十年前，公牛就開(kāi)始涉足LED照明，八年前又進(jìn)軍數(shù)碼配件領(lǐng)域。“插座一哥”公牛并不是單單只賣插座。只不過(guò)，這次其玩了一票大的，要在新能源領(lǐng)域掘金了。

　　作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的市場(chǎng)自然也是群狼環(huán)伺，在此背景下，公牛入局將如何打開(kāi)局面，勝算幾何?

　　01 新能源潮涌，公牛不再玩票

　　公牛入局新能源領(lǐng)域，早就有所布局。

　　2021年，公牛低調(diào)上線多款不同型號(hào)的充電槍產(chǎn)品，可接入220V/10A、16A市電插座，提供5米、10米、15米、20米線纜長(zhǎng)度可選。公牛同時(shí)還上架了多款電池產(chǎn)品以及戶外儲(chǔ)能電源。

　　2022年3月，公牛集團(tuán)在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)稱，新能源是未來(lái)比較明確的趨勢(shì)之一，隨著新能源汽車發(fā)展和銷量增長(zhǎng)，充電槍、充電樁的市場(chǎng)空間也將快速提升，充電槍、充電樁是公司服務(wù)新能源領(lǐng)域首個(gè)支點(diǎn)。

　　到了2022年下半年，公牛集團(tuán)已有多款充電樁產(chǎn)品在電商平臺(tái)銷售。此時(shí)，公牛集團(tuán)官方仍強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)充電樁業(yè)務(wù)仍處于起步階段。

　　2022年9月6日，公牛集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司建立全面重要合作伙伴關(guān)系，通過(guò)整合雙方在電連接領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)，加速電動(dòng)汽車有序充電的推廣應(yīng)用，更快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模社區(qū)的充電資源接入。

　　同年12月15日，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)與公牛集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為公牛布局充電樁B端市場(chǎng)提供重要支點(diǎn)。依托吉利遠(yuǎn)程商用車平臺(tái)，公牛將與其在充電樁研發(fā)、零售、海外出口等開(kāi)展合作，共同探索“車+樁”商業(yè)模式。

　　可以看到，2022年全年，公牛B端與C端可謂同時(shí)發(fā)力。在C端，公牛集團(tuán)開(kāi)始組建新能源渠道，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的“配送訪銷”流程積累了5000多家分銷商資源;B端渠道上，公牛先后與國(guó)家電網(wǎng)子公司、吉利等企業(yè)達(dá)成合作。在此基礎(chǔ)上，公牛意圖通過(guò)C端和B端兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)拓展新能源充電樁市場(chǎng)。

　　這一策略取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2022年，公牛私家充電樁在天貓熱銷榜名列前茅，市占率更是節(jié)節(jié)攀升，從入局者躍變?yōu)轭I(lǐng)跑者。財(cái)報(bào)顯示，2022年公牛集團(tuán)營(yíng)收超140億元，同比增長(zhǎng)13.70%，新能源業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)638.62%。

　　此時(shí)，公牛集團(tuán)已形成電連接(轉(zhuǎn)換器、數(shù)碼配件等)、智能電工照明(墻開(kāi)插座、LED照明智能門鎖等)和新能源(充電槍/樁、便攜式儲(chǔ)能等)三大業(yè)務(wù)板塊，其中，新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼。

　　但這些明顯還不夠。2023年初，公牛通過(guò)推出高功率充電槍、支持20kW~240kW全功率段靈活定制的直流充電樁等多款新品，實(shí)現(xiàn)從低功率到大功率充電產(chǎn)品的全覆蓋。

　　前不久，公牛剛剛攜全新產(chǎn)品“公牛家用充電樁旗艦款——無(wú)極”亮相CES，并斬獲2023-2024年度國(guó)際創(chuàng)新企業(yè)品牌大獎(jiǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“公牛是首個(gè)獲此殊榮的充電樁品牌，拿下該重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，不論是對(duì)公牛還是對(duì)充電樁行業(yè)，都是里程碑式的突破。”

　　02 新能源的“大蛋糕”，公牛寄予厚望的新增長(zhǎng)

　　縱觀公牛的發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)，公牛一直在尋找新的業(yè)務(wù)突破口。此前的LED照明領(lǐng)域、數(shù)碼配件領(lǐng)域以及此次的充電樁，莫不如此。

　　公牛2023年前三季度財(cái)報(bào)顯示，公牛集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入116.07億元，同比增長(zhǎng)10.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)28.13億元，同比增長(zhǎng)19.13%。其中插座業(yè)務(wù)占比超50%，行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額更是遙遙領(lǐng)先，作為公牛集團(tuán)領(lǐng)軍人的阮立平更是多次登上“富豪榜”。

　　雖然從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，公牛業(yè)績(jī)表現(xiàn)仍然不錯(cuò)，但其插座業(yè)務(wù)的占比過(guò)高，2021年9月27日，公牛集團(tuán)股份有限公司因與交易相對(duì)人達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議，被罰款2.9481億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾表示：“插座作為傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)增長(zhǎng)趨緩，行業(yè)規(guī)模增速五年來(lái)徘徊在10%以下，尤其是龍頭企業(yè)增速下滑，公牛集團(tuán)去年經(jīng)歷了‘反壟斷門’，結(jié)合外部環(huán)境沖擊，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。”

　　在過(guò)去十年間，公牛身處房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈下游配套家裝領(lǐng)域，通過(guò)捆綁房地產(chǎn)這艘“巨輪”，使其插座業(yè)務(wù)享受了極大的發(fā)展紅利。但隨著樓市逐漸降溫，公牛急需找尋新的增長(zhǎng)曲線。

　　基于此，蓬勃發(fā)展的新能源賽道成為公牛集團(tuán)的首選。

　　新能源汽車賽道發(fā)展至今，作為其中重要一環(huán)的充電樁卻一直以來(lái)都存在著布局不足的問(wèn)題。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》(征求意見(jiàn)稿)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛，根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，屆時(shí)我國(guó)將會(huì)有6000萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　而中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國(guó)累計(jì)各類充電樁超過(guò)660萬(wàn)臺(tái)，數(shù)千萬(wàn)的缺口造出了行業(yè)的“大蛋糕”。國(guó)際能源署更是預(yù)測(cè)，如果要在2050年實(shí)現(xiàn)“凈零排放”，屆時(shí)全球?qū)⑿枰�至�?億個(gè)公共充電樁。

　　與此同時(shí)，車企不再隨車送樁成為大趨勢(shì)，一方面是為了降低售車成本增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面，用戶對(duì)充電樁的個(gè)性需求也逐漸顯現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)變，為公牛等第三方品牌充電樁提供了機(jī)遇。

　　03 能否延續(xù)插座屆神話?

　　作為新能源汽車配套設(shè)施，充電樁擁有上千億元的市場(chǎng)體量。但實(shí)際上，早期充電樁行業(yè)盲目擴(kuò)張、瘋狂內(nèi)卷導(dǎo)致不少企業(yè)虧損，甚至許多早期進(jìn)入的企業(yè)已經(jīng)銷聲匿跡。

　　2014年，國(guó)家允許資本進(jìn)入充電樁，一大波人沖進(jìn)這個(gè)新領(lǐng)域“撈錢”，盲目從眾、無(wú)序擴(kuò)張的“充電樁”，便在某些菜地孤苦伶仃地佇立著。公開(kāi)資料顯示，2018年富電綠能、容一電動(dòng)、聚電科技等宣布破產(chǎn)，充電網(wǎng)2019年初停止運(yùn)營(yíng)。

　　充電樁公司為了搶國(guó)家補(bǔ)貼到處“開(kāi)荒”，雖然擴(kuò)大了自己的領(lǐng)地，但“郊區(qū)”的周轉(zhuǎn)率平均只有3%-5%，一根充電樁每天平均工作不到一個(gè)小時(shí)，收入只有幾塊錢。這點(diǎn)錢維護(hù)成本都不夠。

　　前期投入高、資金回報(bào)周期長(zhǎng)，再加上盈利模式單一、盈利困難，種種跡象表明，充電樁行業(yè)并不像外界以為的那樣賺錢。有業(yè)內(nèi)人士戲稱：“還沒(méi)享受到風(fēng)口的紅利，就遇到紅海了”。因此公牛集團(tuán)要做充電樁業(yè)務(wù)實(shí)屬任重而道遠(yuǎn)。

　　一方面，即使新能源汽車已經(jīng)推出多年，但在大部分車主眼里還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上燃油車，其中最主要的就是續(xù)航問(wèn)題，有車主表示：“油車2～3分鐘加滿就可以隨便跑，新能源汽車還要到處找充電樁不說(shuō)，找到了也要花很長(zhǎng)時(shí)間充電。”

　　車主們的擔(dān)心也不無(wú)道理，即使是發(fā)展多年，充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施也并不完善。布局不合理是最主要的原因，例如當(dāng)前高速公路沿線公共充電設(shè)施建設(shè)使用具有顯著的潮汐現(xiàn)象，國(guó)慶假期個(gè)別服務(wù)區(qū)充電站的時(shí)間利用率高達(dá)63.8%。

　　2023年1月末，中國(guó)充電聯(lián)盟中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書長(zhǎng)仝宗旗接受采訪時(shí)表示：“目前城市內(nèi)充電樁平均社會(huì)利用率不到10%，高速公路充電樁平均社會(huì)利用率更低，可能都不到1%。”

　　這樣的問(wèn)題同樣出現(xiàn)在充電樁巨頭們的身上，據(jù)特來(lái)電母公司特銳德財(cái)報(bào)，2022年特來(lái)電充電樁保有量36.3萬(wàn)臺(tái)，反超星星充電成為公共樁市占率最高的品牌，但2022上半年特來(lái)電凈利潤(rùn)虧損1.11億元。

　　這自然是因?yàn)槿缣貋?lái)電等第三方運(yùn)營(yíng)商們的電樁數(shù)量雖不少，但在分布上卻不大合理，不少位于人煙稀少或不大可能去充電的地方，可利用率低，自然也難以盈利。而公牛的加入又能否改變行業(yè)趨勢(shì)?

　　近年來(lái)，公牛集團(tuán)已經(jīng)依托自身強(qiáng)大的渠道能力和品牌影響力，不斷搶占新能源車自用充電樁、新能源車交流充電樁、新能源車掛式充電樁三大細(xì)分市場(chǎng)的份額。

　　和一些企業(yè)炒作鋰資源、布局電池、下場(chǎng)造車不同，公牛的跨界之舉，依舊極其務(wù)實(shí)。 新能源汽車充電樁、充電槍本質(zhì)上就是電連接業(yè)務(wù)，與公牛集團(tuán)的資源能力高度匹配。同時(shí)公牛集團(tuán)近幾年來(lái)同時(shí)與B端和C端市場(chǎng)展開(kāi)深度合作，早已深入市場(chǎng)。

　　當(dāng)然充電樁的建設(shè)也需要大力度投放，會(huì)影響財(cái)務(wù)報(bào)表。在3月21日，公牛工商信息變更后，公牛集團(tuán)股價(jià)連續(xù)兩日下跌，也就意味著資本市場(chǎng)并不看好公牛這一舉動(dòng)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存36.64萬(wàn)家充電樁相關(guān)企業(yè)。近十年我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增速持續(xù)呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。大浪淘沙過(guò)后，公牛依然選擇加大入局力度，無(wú)疑是一個(gè)很大膽的決策。

　　在行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有充電樁巨頭特來(lái)電、星星充電等企業(yè)面前，公牛還是“蹣跚”初學(xué)者。公牛的新能源充電樁之路，仍然是任重而道遠(yuǎn)。