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  • 移動(dòng)出行下半場(chǎng),T3出行做起“加減法”

    2023年05月18日 11:16:10   來(lái)源:松果財(cái)經(jīng)

      五一小長(zhǎng)假外出聚餐時(shí),在T3出行打了一輛網(wǎng)約車,車廂上居然印了《灌籃高手》的動(dòng)漫角色。

      松果財(cái)經(jīng)了解到,這是T3出行在上海、深圳、廣州、成都、重慶及武漢等六大城市與《灌籃高手》展開(kāi)的合作,大概有數(shù)百輛定制網(wǎng)約車印上了《灌籃高手》海報(bào)。

      抓住這一波8090后的“青春KPI”,T3出行吸引了不少眼球。而推出這些定制網(wǎng)約車的背后,是T3出行瞄準(zhǔn)年輕人打車需求開(kāi)始了自我革新。

      4月21日,T3出行在四周年主題分享會(huì)上提出了年度品牌主張“年輕正當(dāng)打”,計(jì)劃推出首個(gè)服務(wù)年輕人出行的超級(jí)APP,挖掘年輕群體多元化出行需求。

      規(guī)模將近4000億的網(wǎng)約車賽道,已經(jīng)屬于發(fā)展較成熟的存量市場(chǎng)。T3出行聚焦年輕群體,能否講出新故事?

      一、移動(dòng)出行賽道“2+X”格局穩(wěn)定

      熬過(guò)了三年寒冬后,網(wǎng)約車行業(yè)迎來(lái)了觸底反彈。

      根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),2023年第一季度,全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)一直處于上漲狀態(tài),前三月環(huán)比分別上漲14.1%、13.30%、9.70%。

      中金研究部報(bào)告顯示,網(wǎng)約車大盤復(fù)蘇企穩(wěn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的2023年3月網(wǎng)約車運(yùn)行基本情況數(shù)據(jù),網(wǎng)約車日訂單量為2310萬(wàn)單,同比上升33%。

      與此同時(shí),出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也逐漸趨穩(wěn)。根據(jù)CNNIC報(bào)告,截至2022年12月,我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.37億,占網(wǎng)民整體的40.9%。

      在四周年主題分享會(huì)上,T3出行CEO崔大勇指出:“如果回到獨(dú)立的APP,格局已經(jīng)很清晰了,就是2+X,即一大平臺(tái)+一大平臺(tái)+X,小平臺(tái)幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)了。”

      毫無(wú)疑問(wèn),當(dāng)市場(chǎng)再次春暖花開(kāi)時(shí),移動(dòng)出行行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。

      這一階段,各大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)都在積極探索新的經(jīng)營(yíng)模式,尋找更多增量。

      一是跑步入場(chǎng)的新玩家和平臺(tái)業(yè)務(wù)邊界的拓展。比如華為推出了打車應(yīng)用“Petal出行”探索聚合模式,高德推出了自營(yíng)平臺(tái)“火箭出行”拓展自營(yíng)模式等。

      二是深入挖掘用戶需求,改善行業(yè)服務(wù)、用戶體驗(yàn)。比如,T3出行的年輕人出行超級(jí)APP。

      三是進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和試驗(yàn),探索下一代網(wǎng)約車模式。主要玩家都在布局自動(dòng)駕駛技術(shù),推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等。

      針對(duì)行業(yè)變化,崔大勇在T3出行四周年主題分享會(huì)上提出了未來(lái)三年的“1521”戰(zhàn)略目標(biāo)。即到2026年年末,日訂單峰值突破1000萬(wàn)單,營(yíng)收達(dá)到500億元,全國(guó)覆蓋城市數(shù)量突破200座,L4自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛。

      移動(dòng)出行行業(yè)的下半場(chǎng)已是硝煙彌漫,T3出行制定擴(kuò)張戰(zhàn)略的底氣何在?

      二、T3出行做“加減法”

      “出行行業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè),我們保守估計(jì)今年的增長(zhǎng)會(huì)在20%多,現(xiàn)在出行業(yè)態(tài)里40歲以下的客群占到了72%,他們出行需求更旺盛。”

      提出“1521”戰(zhàn)略目標(biāo)的同時(shí),崔大勇也指明了T3出行未來(lái)的增量將從何而來(lái)。“年輕正當(dāng)打”的主題,既是指T3出行,也指向了年輕消費(fèi)群體和司機(jī)群體。

      從消費(fèi)端來(lái)看,年輕人已是出行的主力軍。截至目前,T3出行相繼進(jìn)入112座城市,累計(jì)服務(wù)用戶安全出行14億次,市場(chǎng)份額在獨(dú)立APP中穩(wěn)居行業(yè)前二;平臺(tái)注冊(cè)用戶超2億,其中,85、90后年輕用戶群體占比超70%。

      最重要的是,年輕人有著更旺盛的打車出行需求。以今年五一出行人群為例,T3出行數(shù)據(jù)顯示,在T3出行打車出行的用戶中,00后以38%的占比排在第一位;其次是90后,所占比例為27%;80后位居第三位,占比達(dá)18%。00后打車頻次也遠(yuǎn)超90后、80后,成為“旅游特種兵”主力。

      抓住年輕群體的出行需求是平臺(tái)脫穎而出的關(guān)鍵,而當(dāng)代年輕人對(duì)出行有更多元化的服務(wù)需求。正如商務(wù)部研究院電商所副研究員洪勇的分析:“年輕人注重個(gè)性化、時(shí)尚、便捷的用車需求,他們更愿意使用新興的出行方式,用車需求更加多樣化。”

      “攜貓狗出行被拒載怎么辦?社交恐懼癥的年輕人如何打到安靜的車?早晚高峰如何更快速地打到一輛通勤的車?”

      為了滿足這些過(guò)去常常被忽視的出行痛點(diǎn),T3出行開(kāi)始嘗試為用戶服務(wù)做“加法”。

      據(jù)了解,年輕人出行超級(jí)APP將于今年8月起陸續(xù)推出“一鍵吃喝玩樂(lè)”“寵物專車”“定制車廂”“預(yù)約單派車”等功能,為年輕用戶提供定制化出行服務(wù)。

      通過(guò)進(jìn)一步細(xì)分用戶需求,T3出行在存量市場(chǎng)中服務(wù)于差異化。既拓展了新的服務(wù)人群,也激活了一部分由于需求不匹配而不夠活躍的用戶。

      同時(shí),T3出行還設(shè)立了1億元消費(fèi)復(fù)蘇基金,在每個(gè)月的主題活動(dòng)中發(fā)放,讓年輕人出游、通勤更加劃算。

      值得一提的是,除了為年輕消費(fèi)者做“加法”,T3出行還考慮為司機(jī)負(fù)擔(dān)做“減法”。

      全國(guó)包括網(wǎng)約車司機(jī)在內(nèi)的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者有8400萬(wàn),其中,T3出行注冊(cè)司機(jī)有100多萬(wàn)。崔大勇指出:“我們調(diào)研了數(shù)萬(wàn)司機(jī)發(fā)現(xiàn),意外保障缺失、職業(yè)健康被忽視、歸屬感缺乏等是他們普遍存在的問(wèn)題。”

      為此,T3出行將“蒲葦計(jì)劃”升級(jí)為“司福計(jì)劃”,并推出了司機(jī)意外險(xiǎn)和受委屈關(guān)懷項(xiàng)目。通過(guò)攜手京東健康,T3出行在司機(jī)APP端正式推出線上問(wèn)診。讓司機(jī)在出現(xiàn)頸椎不適、胃部不適等常見(jiàn)問(wèn)題的時(shí)候,可以便捷問(wèn)診購(gòu)藥。

      網(wǎng)約車平臺(tái)一頭連著用戶,一頭連著司機(jī)。T3出行做“減法”,不僅為司機(jī)健康帶來(lái)更多保障,還起到了規(guī)范平臺(tái)運(yùn)行,提高服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的作用。

      近年來(lái),我國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的專項(xiàng)整改已經(jīng)取得顯著成效,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管將進(jìn)入常態(tài)化,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入健康發(fā)展的新階段。作為網(wǎng)約車行業(yè)前二的玩家,T3出行有責(zé)任推動(dòng)移動(dòng)出行行業(yè)的健康、規(guī)范發(fā)展。

      通過(guò)一套“加減法”,“年輕正當(dāng)打”的T3出行全面提升了經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)做好了準(zhǔn)備。

      三、智慧出行畫出第二增長(zhǎng)曲線

      “四年發(fā)展,三年硬仗,一支鐵軍,站穩(wěn)第二。”

      這是崔大勇給T3出行團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)四年所取得成績(jī)的總結(jié)。T3出行成立于2019年,在移動(dòng)出行行業(yè)是后來(lái)者之一,卻實(shí)現(xiàn)了后來(lái)居上。

      不過(guò),他認(rèn)為,有站在未來(lái)思考現(xiàn)在,才能不錯(cuò)過(guò)未來(lái)。

      移動(dòng)出行的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)逐漸觸及天花板,T3出行想要持續(xù)引領(lǐng)行業(yè),唯有技術(shù)創(chuàng)新這一條路。

      長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,供給端技術(shù)的革新才是出行行業(yè)不斷突破天花板的源動(dòng)力。正如崔大勇所說(shuō):“智能浪潮來(lái)襲,人類社會(huì)都將被重新定義,移動(dòng)出行也是。”

      這一天已不再遙遠(yuǎn)。中金公司認(rèn)為,城市道路條件下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù),或有望在2025年至2030年期間實(shí)現(xiàn)。

      作為新舊基建融合的發(fā)力點(diǎn),智慧交通與智慧出行正在通過(guò)“大數(shù)據(jù)”“自動(dòng)駕駛”“5G技術(shù)”等前沿技術(shù),加速實(shí)現(xiàn)“車路云一體化”和“全場(chǎng)景智慧出行綜合體”。

      這意味著自動(dòng)駕駛等智慧出行生態(tài)即將成為移動(dòng)出行企業(yè)的重要發(fā)展方向,誰(shuí)能抓住Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)等新業(yè)態(tài)帶來(lái)的機(jī)遇,誰(shuí)就能跑出亮眼的第二增長(zhǎng)曲線。

      為此,T3出行正在依托車聯(lián)網(wǎng)自主創(chuàng)新技術(shù),推動(dòng)平臺(tái)在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字科技領(lǐng)域加速布局。

      一來(lái),在自動(dòng)駕駛方面,T3出行于2022年9月聯(lián)手輕舟智航在蘇州啟動(dòng)Robotaxi的公開(kāi)運(yùn)營(yíng),并與頭部自動(dòng)駕駛公司合作,“全無(wú)人”Robotaxi也即將在一線城市落地。

      二來(lái),在車聯(lián)網(wǎng)(衍生服務(wù))方面,T3出行攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游,推出覆蓋智能驗(yàn)車、智能充電、維修維保、車生活等一體化出行衍生業(yè)務(wù),致力于打造共贏共生的國(guó)產(chǎn)出行生態(tài)圈。目前,T3出行司機(jī)端APP已經(jīng)上線涵蓋充電地圖、位置導(dǎo)航、充電單價(jià)查詢、空閑充電樁顯示、停車費(fèi)參考、掃碼充電等服務(wù)的“一站式充電”功能,目前已經(jīng)覆蓋108個(gè)城市。

      三來(lái),在智慧城市協(xié)同方面,T3出行與南京市城市數(shù)字治理中心開(kāi)展合作,通過(guò)道路交通實(shí)時(shí)熱力圖、高峰期平峰期擁堵數(shù)據(jù)、司乘出行數(shù)據(jù)等平臺(tái)數(shù)據(jù)與城市公共數(shù)據(jù)的融合,探索提升城市道路治理水平的“智慧”方案。

      不難看出,T3出行在新業(yè)態(tài)的探索中,聚集了主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)等多方力量,是以生態(tài)建設(shè)為目標(biāo)。

      多方合作將加速智慧出行商業(yè)化的進(jìn)程,而智慧出行將有效整合交通運(yùn)輸、物流信息、公共服務(wù)的系統(tǒng)和資源,為實(shí)現(xiàn)智慧交通和智慧城市打下基礎(chǔ)。

      在以自動(dòng)駕駛為核心的智慧出行新業(yè)態(tài)中,T3出行加速商業(yè)化探索,走向了更廣闊的未來(lái)。

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