滴滴退市后都能有1408億營(yíng)收 網(wǎng)約車市場(chǎng)到底還有多少機(jī)遇？

　　在中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上，滴滴無(wú)疑是一家非常有名的代表性企業(yè)，作為網(wǎng)約車的龍頭滴滴曾經(jīng)成為過(guò)網(wǎng)約車上市第一股，然而很快就黯然退市，如今滴滴也公布了自己退市后的成績(jī)單，讓人驚訝的是，滴滴經(jīng)歷了APP下線，資本市場(chǎng)退市，卻依然保持了1408億的營(yíng)收，讓人不禁想問(wèn)網(wǎng)約車市場(chǎng)還有多少機(jī)遇?未來(lái)的網(wǎng)約車又會(huì)向何處去?

　　一、滴滴退市后都能有1408億營(yíng)收?

　　據(jù)界面新聞的報(bào)道，滴滴退市后在其官網(wǎng)發(fā)布年報(bào)。2022年滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1408億元，同比下降19%。凈虧損為238億元，同比收窄52%。

　　從具體業(yè)務(wù)線來(lái)看，中國(guó)出行業(yè)務(wù)收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%。國(guó)際化業(yè)務(wù)收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元，增幅為62%。其他業(yè)務(wù)收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。中國(guó)出行、國(guó)際業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)分別占公司總收入的比例為89%、4%、7%。

　　與此同時(shí)，截至2023年3月31日止的12個(gè)月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬(wàn)名年活躍司機(jī)。其中，中國(guó)出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)。

　　據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年3月31日，全國(guó)共有307家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證225.0萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.0%、2.7%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)3月份共收到訂單信息7.16億單，環(huán)比上升9.7%。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告顯示，CNNIC數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，網(wǎng)約車已經(jīng)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，總訂單量超過(guò)43.1億單。網(wǎng)約車與民眾生活結(jié)合緊密。國(guó)家不斷加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度，筑牢安全發(fā)展底線。在安全與發(fā)展并重的理念下，網(wǎng)約車行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。預(yù)計(jì)未來(lái)網(wǎng)約車整體交易規(guī)模將取得進(jìn)一步提升。前瞻認(rèn)為2021-2026年我國(guó)網(wǎng)約車年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到12%，到2026年，我國(guó)網(wǎng)約車整體交易規(guī)模有望超過(guò)6000億元。

　　二、網(wǎng)約車市場(chǎng)到底還有多少機(jī)遇?

　　看到滴滴的這份財(cái)報(bào)，以及上面大家都在反復(fù)說(shuō)的數(shù)據(jù)，讓人真心感嘆滴滴真的不錯(cuò)，而網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展也真是機(jī)遇眾多，我們到底該如何分析這份財(cái)報(bào)，以及財(cái)報(bào)背后的網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)又該如何看待呢?

　　首先，滴滴退市之后展現(xiàn)出了驚人的韌性。對(duì)于任何一家公司來(lái)說(shuō)，遭遇APP下架、退市無(wú)疑都是巨大的打擊，甚至一個(gè)單項(xiàng)都可以給企業(yè)帶來(lái)前所未有的壓力，而滴滴不僅遭遇了這兩項(xiàng)，甚至還有疫情的沖擊，在這樣的情況下滴滴還能夠保持這份財(cái)報(bào)，雖然業(yè)務(wù)有所下降，但是整體的發(fā)展甚至還不錯(cuò)，虧損甚至還收窄了，這代表的是滴滴這份財(cái)報(bào)的不容易的。特別值得關(guān)注的是兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)點(diǎn)滴滴的凈虧損收窄了52%展現(xiàn)出滴滴的整體管理的確在加強(qiáng)，另一個(gè)點(diǎn)滴滴的國(guó)際業(yè)務(wù)增幅達(dá)到了62%，成為了滴滴重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　因此，我們可以說(shuō)滴滴退市之后的這份財(cái)報(bào)可以說(shuō)是非常不容易，特別是在當(dāng)前疫情形勢(shì)下，不少公司都處于困境之中。這說(shuō)明，不僅是滴滴表現(xiàn)不錯(cuò)，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍具有長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)作的能力，讓人更加看重的不僅僅是滴滴的財(cái)報(bào)，更是滴滴財(cái)報(bào)背后的網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇與風(fēng)口。

　　其次，網(wǎng)約車已成為中國(guó)人的生活習(xí)慣。在滴滴業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)的背后，更加值得關(guān)注的是整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)，從滴滴的表現(xiàn)以及一系列的數(shù)據(jù)來(lái)看，網(wǎng)約車已經(jīng)逐漸在中國(guó)人的生活中扮演起一個(gè)無(wú)法忽視的角色。一方面，網(wǎng)約車合規(guī)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在過(guò)去幾年中，監(jiān)管層加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管力度，推出了多項(xiàng)法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)約車市場(chǎng)。這些政策的出臺(tái)使得網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化成為了大勢(shì)所趨，特別是滴滴下架、退市之后，對(duì)網(wǎng)約車的監(jiān)管上升到了一個(gè)前所未有的高度，從而讓市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范化。

　　另一方面，中國(guó)人已經(jīng)逐漸習(xí)慣手機(jī)打車的生活方式。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，越來(lái)越多的人開(kāi)始使用手機(jī)叫車軟件。這些軟件不僅方便快捷，而且可以提供更加個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)。例如，一些叫車軟件可以根據(jù)用戶的位置、時(shí)間、乘車人數(shù)等信息提供個(gè)性化的服務(wù)推薦，幫助用戶快速找到合適的車輛。

　　出門用手機(jī)叫個(gè)車的生活方式已經(jīng)正式形成，在這種全民習(xí)慣的面前，網(wǎng)約車的市場(chǎng)潛力在不斷被釋放。

　　第三，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)形成了顯著的競(jìng)合關(guān)系。網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作一直是一個(gè)重要的話題。網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)、服務(wù)質(zhì)量、品牌影響力等方面。而網(wǎng)約車平臺(tái)之間的合作則表現(xiàn)在相互投資、技術(shù)合作、品牌宣傳等方面。近年來(lái)，以高德、美團(tuán)為代表的聚合平臺(tái)快速崛起，成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)參與方。這些聚合平臺(tái)提供了更多的出行方式和更便利的服務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)網(wǎng)約車平臺(tái)造成了一定的壓力。但是，專業(yè)網(wǎng)約車平臺(tái)和聚合平臺(tái)并不是完全的對(duì)立關(guān)系，雙方之間也有著密切的合作關(guān)系。

　　一是聚合平臺(tái)可以為專業(yè)網(wǎng)約車平臺(tái)帶來(lái)更多的流量。當(dāng)用戶在不同的網(wǎng)約車平臺(tái)之間進(jìn)行比較時(shí)，聚合平臺(tái)可以為專業(yè)平臺(tái)帶來(lái)更多的用戶。例如，高德地圖等聚合平臺(tái)可以為滴滴、美團(tuán)等專業(yè)平臺(tái)提供流量支持，幫助其提高市場(chǎng)份額和服務(wù)質(zhì)量。

　　二是聚合平臺(tái)也可以提供更多的服務(wù)。聚合平臺(tái)可以提供用戶評(píng)價(jià)、路線規(guī)劃、預(yù)訂服務(wù)等增值服務(wù)，提高用戶的滿意度和忠誠(chéng)度。這些服務(wù)可以為專業(yè)平臺(tái)帶來(lái)更多的客戶和收入。

　　三是聚合平臺(tái)也可以為專業(yè)平臺(tái)提供技術(shù)支持和創(chuàng)新動(dòng)力。例如，高德地圖、美團(tuán)等聚合平臺(tái)可以為專業(yè)平臺(tái)提供高精度地圖、地理位置服務(wù)等技術(shù)支持，促進(jìn)專業(yè)平臺(tái)提高服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平。

　　聚合平臺(tái)提供流量，專業(yè)平臺(tái)提供服務(wù)，兩者互相補(bǔ)充，這種競(jìng)合關(guān)系反而成為了市場(chǎng)最有價(jià)值的發(fā)展點(diǎn)。

　　第四，AI自動(dòng)駕駛將有可能深刻地改變網(wǎng)約車。智能駕駛技術(shù)可以通過(guò)高精度地圖、激光雷達(dá)等傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)避障等功能，提高行車安全和服務(wù)效率，降低交通事故率，提高用戶的滿意度。未來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車將有可能成為一種趨勢(shì)。

　　一方面，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以提高行車安全性。自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以通過(guò)感知和預(yù)測(cè)來(lái)避免交通事故。例如，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以通過(guò)感知路況和周圍車輛來(lái)預(yù)測(cè)其他車輛的行駛路線和速度，從而避免與其他車輛發(fā)生碰撞。另一方面，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以提高服務(wù)效率。自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以通過(guò)智能決策和自動(dòng)化的控制來(lái)提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率。例如，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以自動(dòng)選擇路徑、預(yù)測(cè)交通狀況，從而更快地到達(dá)目的地。

　　同時(shí)，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以提高用戶的滿意度。自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車可以為用戶提供更加安全、高效、便捷的出行服務(wù)，滿足用戶的不同需求。我們不妨試想一下，未來(lái)的網(wǎng)約車完全可以不需要駕駛員，就可以把你安全平穩(wěn)地送到目的地，這樣的網(wǎng)約車無(wú)疑會(huì)更有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　因此，滴滴的財(cái)報(bào)不僅展現(xiàn)了一家企業(yè)的變化，其背后的網(wǎng)約車市場(chǎng)無(wú)疑更加值得我們期待。