胡偉擔(dān)任余睿原職，京東物流守攻互換？

　　自劉強東回歸，諸多改革應(yīng)接不暇，而時至今日，京東高層調(diào)整仍在繼續(xù)。

　　近日，京東物流發(fā)布公告稱，京東物流CEO余睿因個人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權(quán)代表，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉將擔(dān)任京東物流CEO，6月26日起生效，任期三年。

　　眾所周知，余睿是作為“管培生”的身份在2008年進入京東，業(yè)內(nèi)常給予余睿“京東最年輕副總裁”、“劉強東的心腹”等稱號。即使是在2014年京東赴美上市時，劉強東都曾表示，我最驕傲的不是京東物流，而是管培生制度。

　　同時，余睿在京東內(nèi)部的晉升速度極快：2014年，余睿就成長為“京東最年輕副總裁”;2019年3月，余睿被任命為京東集團CHO;2020年12月，京東物流負責(zé)人王振輝離職，余睿又接任京東物流CEO。彼時在京東的八大核心高管中，余睿便占據(jù)一席之地。

　　不得不說，余睿在擔(dān)任京東物流CEO時，確實是為京東物流的發(fā)展立下了汗馬功勞。在2020年接任京東物流后，于次年5月便帶其赴港上市，之后余睿還在京東航空成立正式運營，以及在對德邦物流的收購融合中，做出不容忽視的貢獻。以及隨著京東完成對德邦物流的收購后，2022年10月，余睿擔(dān)任德邦物流股份有限公司董事長。

　　也正是源于德邦的收購，彌補了京東物流上的短板。截至目前，京東物流在全國擁有七個區(qū)域分公司，運營超過1500個倉庫，員工數(shù)量超過39萬人，其中一線員工數(shù)量超過37萬。

　　從余睿促進京東航空和收購德邦物流等幾段履歷中，我們發(fā)現(xiàn)，余睿的過往功績中很難發(fā)現(xiàn)“開疆拓土”的成分。與其稱“發(fā)展”，不如用“守成”更為精準。以最近的2023年第一季度財報為例，財報顯示，一季度，京東物流總收入達367.3億元，同比增長34.3%。其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長60%，外部客戶收入占比7成，毛利為16.4億元，同比增長11.9%;期間虧損10.4億元，上年同期虧損13.5億元;期間歸屬公司所有人虧損9.9億元，上年同期虧損13.9億元。

　　顯然，雖然京東物流在余睿的帶領(lǐng)下體型穩(wěn)步增長，但始終處于虧損狀態(tài)，甚至還呈擴大趨勢。

　　以結(jié)果倒推，彼時劉強東將余睿放置于京東物流，或許余睿的“守成”能力功不可沒。畢竟能在自己深陷囹圄之際(美國事件)，需穩(wěn)住京東物流這一關(guān)鍵部位，還要不生二心，也非自己的“心腹”莫屬。

　　故而，當(dāng)劉強東外憂解除，重回京東擔(dān)任掌舵人后，奪回自己不在時被侵占的江山成為首要目的。于是，此時京東最重要的物流自然需要一位開疆拓土之臣，助自己一臂之力，為此余睿也只能“退位讓賢”。

　　相反，接任京東物流CEO的胡偉則更符合這個角色。公告顯示，胡偉于2010年1月加入京東，并自2019年4月至2023年6月起擔(dān)任京東智能產(chǎn)發(fā)股份有限公司首席執(zhí)行官，現(xiàn)年40歲，負責(zé)京東物流的整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)方向，擁有豐富的物流行業(yè)運營及管理經(jīng)驗。

　　近來，京東在成立二十周年之際，京東新任CEO許冉也正式提出了面向未來二十年的“35711”夢想：京東能有3家收入過萬億人民幣、凈利潤過700億人民幣的公司;5家進入世界五百強的公司;7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司;能為國家繳納1000億人民幣稅收;提供超過100萬就業(yè)崗位。

　　驀然回首，京東或?qū)⒐ナ剞D(zhuǎn)換，為“戰(zhàn)車”安裝著重武。