賽力斯，何以成為中國(guó)智造「新名片」？

　　文 / 九才

　　出品 / 節(jié)點(diǎn)資本組

　　如火如荼的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，又到了檢驗(yàn)成色的時(shí)候。

　　7月14日，賽力斯(601127.SH)披露了2023年半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，歸母凈利潤(rùn)同比改善20%-28%，公司業(yè)務(wù)持續(xù)向好，秉承“軟件定義汽車”戰(zhàn)略，賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，產(chǎn)品矩陣不斷擴(kuò)容豐富、迭代升級(jí)及交付速度加快、服務(wù)體系全面煥新。

　　其實(shí)，就在賽力斯發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告之前不久，7月11日，賽力斯當(dāng)天午后漲停，引領(lǐng)整個(gè)汽車板塊持續(xù)拉升。而從6月初至今，賽力斯已大幅上漲80%左右。

　　之所以有如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，一方面得益于近來全球新能源汽車市場(chǎng)景氣度走強(qiáng)，更重要的還在于賽力斯近年來在新能源汽車及“中國(guó)智造”領(lǐng)域的穩(wěn)健進(jìn)步。

　　產(chǎn)品進(jìn)階：下一個(gè)10萬輛加快到來

　　繼賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問界接連推出M5、M7、M5智駕版、M5標(biāo)準(zhǔn)版后，今年雙方又推出了迄今最重磅的一款產(chǎn)品——AITO問界M9。4月17日，這款全景智慧旗艦SUV正式亮相，并預(yù)計(jì)將在今年四季度正式上市，賽力斯的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，目前新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，在2023年呈現(xiàn)逐月走高的獨(dú)立特征。今年1-5月，新能源汽車總體產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比增長(zhǎng)45.1%和46.8%。

　　進(jìn)入下半年，在新能源汽車下鄉(xiāng)、支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多維度政策支持下，新能源汽車銷量有望持續(xù)向好。

　　趨勢(shì)對(duì)了，事半功倍。

　　AITO問界M9還未正式上市，便已經(jīng)被市場(chǎng)普遍看好。這不僅源于市場(chǎng)的明顯回暖，更在于AITO問界此前打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　5月27日，AITO問界的第10萬輛量產(chǎn)車正式下線，成為最快達(dá)成這一里程碑的新能源汽車品牌。

　　15個(gè)月，一個(gè)新品牌從1到10萬的快速崛起，被業(yè)內(nèi)稱為“問界速度”。

　　取得這樣的成績(jī)，離不開賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的“智選車”模式，開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)跨界合作的行業(yè)先河。

　　在雙方的合作中，賽力斯汽車主要負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗(yàn)�？梢哉f，賽力斯汽車承擔(dān)了AITO問界產(chǎn)品中，最考驗(yàn)制造能力的部分。

　　賽力斯汽車長(zhǎng)期堅(jiān)持的研發(fā)投入，給了它牽手華為足夠的底氣。

　　截至2022年，賽力斯汽車在AITO問界核心研發(fā)投入累計(jì)超120億元，共擁有3500多項(xiàng)核心技術(shù)專利，近300項(xiàng)發(fā)明專利，形成了電動(dòng)化及車身技術(shù)的領(lǐng)先核心能力。

　　而從AITO問界M5、M7的市場(chǎng)反饋來看，賽力斯汽車與華為雙劍合璧打造的產(chǎn)品，不僅創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的“問界速度”，產(chǎn)品品質(zhì)也穩(wěn)居行業(yè)前列。

　　據(jù)益普索IPSOS的調(diào)研顯示，問界M5車主凈推薦值(NPS)高達(dá)86.4% 。在《2022年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，AITO問界在新能源品牌新車質(zhì)量排行也高居榜首，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分值。

　　此外，據(jù)汽車之家2022年《年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》顯示，在新車百車事故數(shù)(PPH)方面，AITO問界系列車型以PPH值69位列新能源汽車品牌榜第一名，中國(guó)品牌汽車榜第二。

　　在用戶的贊譽(yù)背后，是AITO問界的硬實(shí)力與極致服務(wù)。

　　以AITO問界M5智駕版為例，這款產(chǎn)品是首個(gè)搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型，代表了行業(yè)電動(dòng)化、智能化標(biāo)桿，可以實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，實(shí)現(xiàn)無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

　　此外，AITO問界是業(yè)內(nèi)唯一在新車上市前進(jìn)行大規(guī)模用戶Beta測(cè)試的品牌。針對(duì)每款車型，其都組織歷時(shí)數(shù)月測(cè)試，測(cè)試樣車數(shù)量多達(dá)1000臺(tái)，測(cè)試?yán)锍涕L(zhǎng)達(dá)數(shù)百萬公里，不斷打磨產(chǎn)品，以給用戶提供極致產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　將于下半年上市的AITO問界M9，作為旗艦產(chǎn)品，更是應(yīng)用了更多的尖端科技，比如百萬像素智慧投影大燈(HUAWEI XPIXEL)、施羅德散射聲學(xué)技術(shù)、鴻蒙座艙4.0、業(yè)界最強(qiáng)75寸華為AR-HUD和全新的光場(chǎng)屏等。

　　此外，華為最強(qiáng)的ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)軟硬件也位列其中。

　　“1000萬以內(nèi)最好的SUV。”

　　雖然這句話有營(yíng)銷的成分，但回看AITO問界系列產(chǎn)品取得的成績(jī)和口碑，下半年，AITO問界M9有足夠的底氣震動(dòng)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。AITO問界的下一個(gè)10萬輛或者正加速到來。

　　這是外界看好賽力斯汽車未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因之一，而透過AITO問界不斷豐富的產(chǎn)品矩陣，賽力斯汽車更值得關(guān)注的地方在于，其在智能制造方面展現(xiàn)出的實(shí)力。

　　制造進(jìn)階：20年造車再獲“智造”賦能

　　6月28日，央視主持人撒貝寧化身“探長(zhǎng)”，出現(xiàn)在賽力斯汽車4.0智慧工廠中，深度體驗(yàn)了一把智能造車的整個(gè)流程。

　　這座工廠2019年正式投入生產(chǎn)，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造，超1000名機(jī)器人協(xié)同合作，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化。

　　在小撒的見證下，新能源汽車從一塊鋼板到一臺(tái)整車下線，中間只需要4個(gè)步驟，耗時(shí)不過3分鐘。

　　第一步：一鍵啟動(dòng)沖壓設(shè)備，全自動(dòng)沖壓設(shè)備將鋼板沖壓成為汽車零部件;

　　第二步：傳感器精準(zhǔn)定位，100%自動(dòng)化率焊接設(shè)備將汽車各部分組件進(jìn)行細(xì)密銜接，并通過人工智能可視化方式進(jìn)行激光質(zhì)檢，確保車身安全;

　　第三步：車輛抵達(dá)無塵車間經(jīng)歷電泳液三層噴漆、兩次烘烤，確保車身更加防銹抗腐蝕;

　　第四步：機(jī)器人組裝發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、車燈等內(nèi)部配件，完成自動(dòng)安裝 , 抓取、定位、落座等工序，整車下線。

　　在數(shù)萬平方米的車間里，只有不到60名工人操作機(jī)器人，就可以完成所有的裝配。

　　央視的鏡頭下，中國(guó)智造的魅力在賽力斯汽車的智慧工廠中得到了完整展現(xiàn)。

　　但是，雖然一輛整車下線只需要4個(gè)步驟3分鐘，看似簡(jiǎn)潔的背后，蘊(yùn)含的都是科技狠活。

　　比如在第一道工序的沖壓環(huán)節(jié)，賽力斯智慧工廠中配備的藍(lán)光自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，檢測(cè)效率是傳統(tǒng)汽車工廠的3-5倍，檢測(cè)精度達(dá)到0.05 毫米，比一根頭發(fā)絲還要細(xì)。

　　再比如在焊裝車間，其自動(dòng)化率達(dá)到100%，采用高端汽車制造專屬的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，不接觸零件即可實(shí)現(xiàn)快速焊接，最薄處達(dá)到0.08mm。涂裝車間同樣采用了先進(jìn)的工藝，擁有全國(guó)第一條使用七軸機(jī)械臂的汽車生產(chǎn)線。

　　從一根彈簧起家，經(jīng)過不斷創(chuàng)新升級(jí)，賽力斯汽車已經(jīng)積累了20多年的整車制造經(jīng)驗(yàn)和夯實(shí)的技術(shù)實(shí)力。特別是2016年進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域之后，賽力斯汽車在智能制造領(lǐng)域持續(xù)深耕。

　　其依據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求打造的智慧工廠，以數(shù)字化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)為核心，采用先進(jìn)的制造運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)及制造工藝流程，關(guān)鍵工序 100%自動(dòng)化生產(chǎn)，以高水平的智能制造實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了汽車制造的高質(zhì)量賦能。

　　而且，在以用戶為中心的核心理念指導(dǎo)下，賽力斯汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“造產(chǎn)品”向“造精品”轉(zhuǎn)變。依托這一戰(zhàn)略，賽力斯汽車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品快速下線，而且在品質(zhì)上滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　目前，隨著產(chǎn)品熱銷、央視報(bào)道，賽力斯汽車已然成為“中國(guó)智造”的一張新名片。當(dāng)中國(guó)新能源汽車開始從國(guó)內(nèi)走向海外，賽力斯汽車也迎來的更大的市場(chǎng)空間。

　　市場(chǎng)進(jìn)階：“中國(guó)智造”新名片走向全球

　　近年來，“中國(guó)智造”“中國(guó)創(chuàng)造”已經(jīng)成為海外分析中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的高頻詞匯。而稱呼變化的背后，是中國(guó)從“世界工廠”向“智造強(qiáng)國(guó)”發(fā)展的大趨勢(shì)。

　　這一趨勢(shì)中，新能源汽車制造無疑占據(jù)了重要的地位。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3.5%。其中汽車同比增長(zhǎng)17.3%，而電動(dòng)汽車等新能源車增長(zhǎng)超過四成。

　　賽力斯汽車所在的重慶市，已經(jīng)站到了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前沿。

　　2022年，重慶新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.4倍，車型涵蓋乘用車、貨車、客車及專用車全系列，包括純電動(dòng)、插電式、增程式、氫燃料、換電式等技術(shù)路線。今年1-4月，重慶新能源汽車出口同比增長(zhǎng)156.9%。

　　未來，重慶已經(jīng)制定了建設(shè)萬億元級(jí)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的藍(lán)圖，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大。

　　賽力斯汽車作為重慶新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)之一，發(fā)揮了明顯的帶動(dòng)作用。2022年重慶新能源汽車產(chǎn)量約37萬輛，同期賽力斯汽車產(chǎn)量約14萬輛，占比接近4成。

　　對(duì)此，近期賽力斯汽車董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海曾表示：

　　“未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，將不是單個(gè)品牌與品牌的競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)體系與生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)，整車企業(yè)靠‘單打獨(dú)斗’沒有出路，需要跨行業(yè)全面融合。”

　　賽力斯汽車智慧工廠所在的兩江新區(qū)，是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，也是張興�？谥袑�(shí)現(xiàn)跨行業(yè)全面融合的理想地點(diǎn)。

　　截至目前，兩江新區(qū)已經(jīng)聚集了中國(guó)汽研、德國(guó)大陸、法國(guó)弗吉亞等64個(gè)高端研發(fā)平臺(tái)，近年來累計(jì)投入65億元。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，該區(qū)已聚集了6家生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)18家，主要分布在芯片、毫米波雷達(dá)、操作系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、特定場(chǎng)景無人駕駛解決方案、定位通訊、中央控制器、智能座艙、計(jì)算資源、車路協(xié)同及智能交通等領(lǐng)域。

　　張興海認(rèn)為，重慶將迎來更多高端智能汽車品牌落地，也將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級(jí)，最終成為萬億元級(jí)世界智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　而賽力斯汽車置身如此完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，在獲得政策紅利的同時(shí)，更開辟出了更為廣闊的發(fā)展空間。

　　目前，賽力斯汽車不僅擁有AITO問界系列產(chǎn)品征戰(zhàn)市場(chǎng)，其新車型SERES 5作為2023年中國(guó)車企海外發(fā)布的第一款新能源汽車，也在持續(xù)開拓海外市場(chǎng)。

　　中信證券指出，目前全球各國(guó)正積極推出新能源汽車支持政策，如政府補(bǔ)貼、低關(guān)稅等，為我國(guó)電動(dòng)汽車出海提供了黃金窗口期。

　　不難預(yù)見，隨著賽力斯汽車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不斷發(fā)力，其業(yè)績(jī)有望繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。而作為“中國(guó)智造”的新名片、高端新能源汽車品牌代表之一，賽力斯汽車憑借在產(chǎn)品智造、極致服務(wù)等方面打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及合作伙伴華為的加持下，不斷深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌更上新臺(tái)階。

　　節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)聲明：文章內(nèi)容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見不構(gòu)成任何投資建議，節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)不對(duì)因使用本文章所采取的任何行動(dòng)承擔(dān)任何責(zé)任。