在網(wǎng)約車新規(guī)出臺之前,無論是出租車、專車還是順路拼車,沒有任何明確的概念認(rèn)知和區(qū)分,總而言之,大家對于出行行業(yè)的概念只有“打車”二字。而隨著網(wǎng)約車新規(guī)的門檻和規(guī)范下,各類名詞“出租車”“網(wǎng)約車”“拼車”跳到人們的視野里。乘客搞不清也就罷了,尷尬的是,許多車主都納悶自己到底屬于哪個類別?尤其是一些兼職的注冊了滴滴、Uber、嘀嗒等不同類型的出行平臺私家車主,他們到底是受新規(guī)里哪個規(guī)則管理?
幸好,下面這張由嘀嗒拼車官方微信號公布的解說圖,讓車主們迅速明白網(wǎng)約車和順路拼車二者的區(qū)別。
那拼車車主和網(wǎng)約司機(jī)為什么會有這些差別?結(jié)合以上這張圖來分析一下會更加清晰。
網(wǎng)約車和拼車的區(qū)別
在由國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“意見”)中定義,私人小客車合乘是指由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息,出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助的共享出行方式。
網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車又稱網(wǎng)約車,是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺,接入符合條件的車輛和駕駛員,通過整合供需信息,提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。
職業(yè)車主or非職業(yè)車主?
網(wǎng)約車和拼車平臺上都存在專職和兼職車主,不過正如圖中所示,開網(wǎng)約車的專職司機(jī)多,開拼車的都是正常上下班的白領(lǐng),那為什么會有這樣的差異?
一個字“錢”!
網(wǎng)約車又稱巡游出租車,從這個定義就可看出網(wǎng)約車的屬性,這是與出租車一樣是以盈利為目的的運營車輛,因此吸引了許多以此謀生的專職司機(jī)進(jìn)入平臺。
而類似嘀嗒拼車這樣的順路合乘平臺,集聚的多是擁有正當(dāng)職業(yè)的私家車主。平臺的理念基于互助出行,以拉活謀生的專職司機(jī)無法從平臺盈利,所以就造成了車主屬性的不同。
剛剛出臺的網(wǎng)約車新規(guī)因為準(zhǔn)入條件和申請程序,更多擁有正當(dāng)職業(yè)的兼職車主將會轉(zhuǎn)入拼車平臺。隨著網(wǎng)約車新規(guī)的落地執(zhí)行,未來網(wǎng)約車司機(jī)與拼車平臺車主的兩級分化會愈加明顯。
車主跟乘客走or乘客跟車主走
網(wǎng)約車司機(jī)常用語:您好,我到樓下了,您要去哪兒?
網(wǎng)約車司機(jī)是只要周圍有乘客,隨叫隨到,是乘客定路線,司機(jī)接單后,司機(jī)跟著乘客走。
拼車車主常用語:都順路,一腳油的事兒,我在門口等你啊!
拼車則是車主發(fā)布行程線路和目的地,平臺會把線路相同的乘客推送給車主,車主選擇是否同行,也就是車主去哪兒,一樣路程的乘客跟著去哪,也就是乘客跟著車主走。
談錢不談感情!談感情不傷錢!
“坐網(wǎng)約車基本坐后座,坐拼車坐副駕更禮貌!” 這是乘客在上不同類型的車后,對座位的基本認(rèn)知。
這樣能看出網(wǎng)約車平臺與拼車平臺車主與乘客的關(guān)系不同。網(wǎng)約車平臺司機(jī)與乘客間為雇傭關(guān)系,也就是談錢不談感情。拼車平臺的車主與乘客之間為互助關(guān)系,談點兒錢,更談感情。
網(wǎng)約車司機(jī)拉活是為了掙錢,司機(jī)與乘客在出行期間基本零交流。而拼車平臺是基于LBS的搭乘路線,車主和乘客有可能是友鄰,有可能是同一片區(qū)工作的伙伴,雙方具有天然的親切感,互助屬性決定二者更平等,更有交流的欲望。
據(jù)嘀嗒拼車公布的數(shù)據(jù)稱,嘀嗒拼車平臺上的車主與乘客重復(fù)搭乘率已高達(dá)15%,多次搭乘后,雙方更易從線上拼車關(guān)系轉(zhuǎn)為線下好友關(guān)系。
交通部更“偏心“拼車?
從表中可以看出,交通部對網(wǎng)約車的規(guī)定更多,對拼車則是鼓勵支持。有人調(diào)侃說,交通部更偏心拼車,其實這是根據(jù)二者不同的營運性質(zhì)所做的規(guī)定。
網(wǎng)約車是具有盈利性質(zhì)的,司機(jī)每天的接單數(shù)量很大,所以更需要嚴(yán)苛的規(guī)定保證安全。
網(wǎng)約車司機(jī)需要申請《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》資質(zhì),車輛需要取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證;需要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報警裝置;網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬千米時強(qiáng)制報廢,行駛里程未達(dá)到60萬千米但使用年限達(dá)到8年時,退出網(wǎng)約車經(jīng)營。
但拼車不需要這些資質(zhì),不需安裝裝置,變更車輛的使用性質(zhì),更不會受到車輛報廢管理的限制。
這正是因為拼車車主由于工作時間或平臺限制,每天的接單數(shù)量有限,而且大多是在上下班高峰期間進(jìn)行接單,極大的緩解了城市的擁堵狀況,所以交通部及國務(wù)院辦公廳更加支持。
換句話說,就是拼車價格更低,車乘關(guān)系更平等;網(wǎng)約車更方便,車乘關(guān)系偏向雇傭。不同的車主會根據(jù)自己不同的需求加入不同的出行平臺,乘客在面對不同的需求時也會選擇不同的出行方式。
網(wǎng)約車是運營車輛,可以理解成網(wǎng)絡(luò)出租車,而拼車是以順路為前提的合乘行為。總而言之,網(wǎng)約車不是拼車,拼車也不是網(wǎng)約車。
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