據外媒報道,美國汽車研究公司“汽車研究中心”(以下簡稱“CAR”)日前發(fā)布最新研究報告稱,自動駕駛汽車和電動汽車短期內還不可能取代傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機汽車。
當前,許多汽車廠商和科技公司都積極投資于全自動駕駛汽車、電動汽車,以及類似于Uber和Lyft的移動出行服務。但是,消費者研究數據,以及他們的購買模式顯示,這些新產品和服務要想贏得消費者的心,還真的需要一些時間。
CAR的這份報告將未來的出行技術稱之為“自動化、聯(lián)網、電動和共享車輛”(ACES),即汽車分析師和媒體之前所說的“robotaxi”(機器人出租車)。研究認為,“robotaxi”是消費者使用這些新車輛技術的主要方式,而無需投入不菲資金來購買首輛自動駕駛汽車。
報告還稱,全自動駕駛汽車(Level 5)距離我們還比較遙遠。CAR預計,到2030年只有3.8%的新車能達到Level 4或Level 5級別。屆時,仍有超過90%的車輛(占所售車輛)配備傳統(tǒng)引擎,僅8%為電動汽車(電氣化或燃料電池)。
由于汽油和柴油價格相對較低,而電動汽車價格又相對較高,2017年美國僅有3.3%的車輛采用了某種形式的電氣化,包括混合動力汽車、插電式混合動力車和電池電動汽車。
報告稱,較低的燃油價格和較高的電動汽車購買價格,使電動汽車在全球主要市場的銷量僅維持在1%左右。在不久的將來,這種情況還不會發(fā)生實質性變化。
CAR總裁卡拉·巴里奧(Carla Bailo)本月早些時候曾表示,看看消費者的購買趨勢,以及他們對這些新技術的態(tài)度,與汽車廠商和科技公司所暢想的藍圖完全不同,后者認為這些新技術迫在眉睫,很快到來。
巴里奧說:“首先,你必須要知道消費者的需求是什么,不能認為你所想的,就是消費者要購買的。”
CAR的研究顯示,在美國,傳統(tǒng)的個人汽車和ACES將共存十年,甚至幾十年時間。當然,消費者最終會意識到,在擁堵的大都市,自動駕駛汽車還是有安全和方便等諸多優(yōu)勢。
當前,美國、中國、法國和英國等在自動駕駛汽車領域均有諸多行動,包括車輛測試和政府鼓勵措施等。在這方面,出行服務公司也將扮演重要角色,包括中國的滴滴出行,以及Uber、Lyft和通用汽車Maven部門等。
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