富士康與吉利成立合資公司

　　“代工巨頭”富士康的朋友圈又?jǐn)U大了。

　　1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利控股”)與富士康科技集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“富士康”)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

　　根據(jù)協(xié)議，吉利控股與富士康在合資公司中的持股比例分別為50%。合資公司董事會(huì)由五名董事組成，其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長(zhǎng)由富士康委派。

　　合資公司將導(dǎo)入ICT(信息與通信技術(shù))分工模式，向高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型。

　　吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示，富士康在ICT領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力、豐富經(jīng)驗(yàn)和全球化布局，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，包括設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢(shì)，與富士康聯(lián)合，為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑。

　　近年來(lái)，雖然多次聲稱(chēng)“不造整車(chē)”，但富士康的身影仍在汽車(chē)領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的Android。

　　在吉利之前，富士康早已與多家車(chē)企成立合資公司或達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　2020年1月，菲亞特·克萊斯勒(FCA)證實(shí)，正與富士康母公司鴻海集團(tuán)組建合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)并涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，雙方將重點(diǎn)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。同年7月，裕隆集團(tuán)內(nèi)部人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)(ID：auto-time)透露，未來(lái)裕隆在大陸“將與富士康攜手共創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)”。

　　今年1月4日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團(tuán)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力推進(jìn)拜騰新能源整車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)。

　　劉揚(yáng)偉稱(chēng)，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2025年-2030年將達(dá)到每年3600萬(wàn)輛的規(guī)模，而富士康的目標(biāo)是2025年-2027年間拿下電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%的份額。

　　而對(duì)于吉利而言，與富士康聯(lián)合或能讓其剩余產(chǎn)能得到較好的利用。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年、2019年和2020年上半年，吉利汽車(chē)產(chǎn)能利用率分別為84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%，呈下滑趨勢(shì)。

　　另一方面，吉利在生產(chǎn)制造方面經(jīng)驗(yàn)豐富。截至目前，吉利控股已研發(fā)出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，并研發(fā)出純電動(dòng)架構(gòu)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。