哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

　　兩輪電動車真正的智能化，終于來了。

　　4月7日，“新出行，真敢造”——哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)暨新品發(fā)布會正式召開，打響進(jìn)軍兩輪電動車零售的第一槍。

　　在會上，哈啰推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，并以此為系統(tǒng)基礎(chǔ)研制了哈啰A80(精靈)、哈啰A86(圖靈)和哈啰B80(魔靈)三款產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，哈啰“造車”已不是秘密，早在去年11月，哈啰就透露將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪新物種。今年天津展期間，哈啰官方網(wǎng)站上公布了一張“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的海報(bào)，一舉引發(fā)了行業(yè)的軒然大波。

　　萬物互聯(lián)已經(jīng)成為全球公認(rèn)的趨勢，哈啰作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比，有著強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力。哈啰超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的誕生，對電動車行業(yè)而言無異于一場被降維的沖擊。

　　多年市場淬煉，

　　哈啰已經(jīng)積累扎實(shí)的造車實(shí)力

　　在充滿廝殺的共享單車賽道，哈啰能夠后來居上，反映出了用戶對于哈啰的認(rèn)可，很多用戶都表示“哈啰藍(lán)車更好騎”。

　　從2016年至今，哈啰已經(jīng)擁有多年城市運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過長久的市場淬煉，哈啰積累了優(yōu)秀配套商、客戶資源，也積累了工業(yè)設(shè)計(jì)、品控及生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，自主制造兩輪電動車可以說是水到渠成。

　　哈啰此次發(fā)布的電動車新品，搭載了與寧德時(shí)代共同研發(fā)了超級電池，續(xù)航里程達(dá)到70公里+，充電時(shí)間上1小時(shí)可充滿，充電15分鐘可騎行1小時(shí)，電池壽命上可實(shí)現(xiàn)2000+次完整循環(huán)充放電，預(yù)期達(dá)到10年以上壽命。

　　對比傳統(tǒng)電動車的基礎(chǔ)功能，哈啰電動車優(yōu)勢明顯，解決了用戶續(xù)航焦慮、充電時(shí)間長等許多痛點(diǎn)。

　　行業(yè)首創(chuàng)車機(jī)系統(tǒng)，

　　讓更多普通人享受科技帶來的福利

　　車機(jī)系統(tǒng)作為電動汽車智能化的載體，已成電動汽車行業(yè)標(biāo)配，不僅各大汽車主機(jī)廠商推出了適配自家車型的車機(jī)系統(tǒng)，科技巨頭也紛紛加碼車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)，例如蘋果的Carplay、阿里的斑馬智行等車機(jī)系統(tǒng)。

　　而兩輪電動車作為老百姓最普及的出行工具，智能化程度很低，各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機(jī)、功能機(jī)”階段，傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)缺失一款底層的OS。

　　哈啰在發(fā)布會上表示VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的誕生，一方面用來驅(qū)動硬件智能，另外一方面用于連接更多出行生態(tài)，從而“把車子裝進(jìn)手機(jī)里”。

　　VVSMART提供五大出行解決方案，分別是Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life，用于改善用戶在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活五個(gè)領(lǐng)域遇到的痛點(diǎn)。

　　搭載VVSMART的車輛，支持地圖導(dǎo)航、語音交互、智能開鎖等功能。未來，哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅應(yīng)用在自家的產(chǎn)品上，也將向行業(yè)其他品牌開放，共同為用戶創(chuàng)造多元價(jià)值，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　基于VVSMART這個(gè)強(qiáng)大的軟件操作系統(tǒng)來連接用戶的出行生態(tài)，將讓兩輪電動車的智能化告別硬件的簡單堆砌，擴(kuò)展服務(wù)場景，從而為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，打造一個(gè)全新的出行體驗(yàn)。

　　數(shù)億用戶基礎(chǔ)，

　　哈啰潛在購車群體基本盤優(yōu)勢明顯

　　哈啰龐大的用戶基礎(chǔ)，不僅為哈啰提供足夠的數(shù)據(jù)參考，更懂消費(fèi)者需求，開發(fā)出真正符合消費(fèi)者使用場景的電動車產(chǎn)品。同時(shí)，哈啰出行的流量池中，所有用戶都對兩輪出行有著一定需求，意味著哈啰造車一入局就有了龐大的潛在購車群體。

　　目前，哈啰上千家門店已經(jīng)在100多個(gè)城市落地布局，其中旗艦店超過200家，向用戶提供售車、換電等服務(wù)。

　　哈啰一方面對線下門店進(jìn)行流量賦能，另外一方面在門店數(shù)字管理和商務(wù)系統(tǒng)發(fā)力，打造線上下單和線下提車的新零售模式，同時(shí)所有門店統(tǒng)一定價(jià)，不再“因人而異”、“因店而異”。

　　自帶流量的哈啰，將給行業(yè)渠道模式帶來巨大變革。

　　總結(jié)

　　近年來，行業(yè)競爭回歸技術(shù)創(chuàng)新，打造核心競爭力，但推出的產(chǎn)品和技術(shù)還是同質(zhì)化嚴(yán)重。

　　哈啰VVSMART車機(jī)系統(tǒng)，作為開源的技術(shù)方案，將建設(shè)全新的電動車底層結(jié)構(gòu)，帶動整個(gè)行業(yè)的智能化升級。

　　自成立以來，哈啰不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，創(chuàng)造著后來居上的局面。從共享電動車巨頭，向家用電動車市場進(jìn)軍，哈啰的品牌效應(yīng)和流量效應(yīng)將會快速啟動，能否再次實(shí)現(xiàn)后來居上?值得期待!