7月22日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國汽車制造商福特表示,將從寧德時(shí)代采購磷酸鐵鋰電池,先用到在北美市場銷售的電動(dòng)皮卡SUV上。
福特正與寧德時(shí)代建立更廣泛的合作關(guān)系,并達(dá)成一系列獨(dú)家協(xié)議,確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應(yīng)。
福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示,公司計(jì)劃從2026年開始在北美新建一個(gè)總產(chǎn)能達(dá)到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時(shí)代代為建造。今年5月份有報(bào)道稱,寧德時(shí)代正在美國尋找生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的合適地點(diǎn),服務(wù)福特和寶馬等汽車制造商。
福特決定在北美市場最暢銷的電動(dòng)汽車上使用磷酸鐵鋰電池,說明為較低價(jià)格的電池犧牲部分續(xù)航里程是值得的。福特表示,磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。特斯拉在美國市場銷售的一些低價(jià)Model 3電動(dòng)汽車已經(jīng)開始使用磷酸鐵鋰電池。電動(dòng)皮卡和貨車制造商Rivian也表示,計(jì)劃采用磷酸鐵鋰電池。
德雷克說,福特希望從北美當(dāng)?shù)孬@得更多的電池和原材料,但他警告說:“我不能說我們有100%的信心,雖然所有這些都可以實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)……但這是一項(xiàng)艱苦的工作。”
福特表示,公司還與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議,探索在美國、歐洲和中國市場銷售的所有福特汽車中使用寧德時(shí)代電池。
寧德時(shí)代在一份聲明中表示,“兩家公司計(jì)劃利用各自的優(yōu)勢(shì),在全球范圍內(nèi)共同探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)”,其中涉及磷酸鐵鋰時(shí)代和其他電池技術(shù)。
與寧德時(shí)代達(dá)成的協(xié)議表明福特正在加快努力,通過各種途徑確保電池產(chǎn)能和原材料供應(yīng)。福特此前曾達(dá)成協(xié)議,探索從澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)購買鋰,從淡水河谷設(shè)在加拿大和印度尼西亞的子公司、華友鈷業(yè)和必和必拓等企業(yè)那里購買鎳。
一些涉及金屬原材料的項(xiàng)目可能要到本世紀(jì)后半葉才會(huì)投產(chǎn)。福特與力拓集團(tuán)以及美國指南針礦業(yè)公司達(dá)成的協(xié)議涉及所謂的直接鋰煉技術(shù),尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
投資者普遍擔(dān)心電池材料供應(yīng)和電池制造產(chǎn)能會(huì)跟不上電動(dòng)汽車需求,導(dǎo)致一些汽車制造商在21世紀(jì)20年代的最后幾年出現(xiàn)供應(yīng)短缺問題。
福特表示,為在2026年底實(shí)現(xiàn)在全球制造超過200萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo),目前已采購約70%的電池產(chǎn)能。
福特決定從明年開始在野馬Mach-E上使用寧德時(shí)代制造的磷酸鐵鋰電池,并于2024年在F-150 Lightning上使用這種電池。這不僅標(biāo)志著寧德時(shí)代在業(yè)務(wù)上取得了重大勝利,也標(biāo)志著福特汽車在美國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
與使用鎳和鈷的同類電池相比,磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程通常要短一些。直到最近,汽車制造商還在為美國市場銷售的電動(dòng)汽車堅(jiān)持使用更昂貴的鎳鈷化學(xué)電池。在美國電動(dòng)汽車市場上,更長續(xù)航里程是一個(gè)關(guān)鍵競爭指標(biāo)。
德雷克在周四的電話會(huì)議上說:“我們知道電池材料價(jià)格是這場競爭的決定性因素”,“磷酸鐵鋰電池將最大程度地降低成本”。
低價(jià)電池可以讓福特降低F-150 Lightning和野馬Mach-E的價(jià)格,或者提高利潤率。
福特表示,公司目標(biāo)是到2026年讓電動(dòng)汽車稅前利潤率達(dá)到8%。福特承認(rèn),旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)目前尚未盈利。需要清楚的是,即便福特實(shí)現(xiàn)8%的利潤率,也低于特斯拉公司今年第二季度14.6%的運(yùn)營利潤率。
福特目標(biāo)是,到2023年底將全球電動(dòng)汽車年產(chǎn)量提高到60萬輛,并于2026年底超過200萬輛。公司預(yù)計(jì),2026年旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的復(fù)合年增長率將超過90%,是行業(yè)預(yù)測(cè)增長率的兩倍多。
今年3月份,福特將2026年底前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的支出計(jì)劃從300億美元提高到500億美元,并將業(yè)務(wù)重組為分別專注于電動(dòng)汽車和燃油車的兩個(gè)獨(dú)立部門。
除了寧德時(shí)代之外,福特還與LG能源解決方案以及長期電池合作伙伴SK Innovation有著合作關(guān)系。(辰辰)
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