物流之爭(zhēng)，菜鳥(niǎo)的底氣

　　連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)后，物流行業(yè)明顯慢了下來(lái)。

　　據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成898.7億件，同比增長(zhǎng)3.6%;累計(jì)收入8591.3億元，同比增長(zhǎng)3%。

　　對(duì)比去年同期。2021年1-10月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成867.2億件，同比增長(zhǎng)34.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8339.8億元，同比增長(zhǎng)20.7%，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入完全不可同日而語(yǔ)。

　　不難看出，2022年行業(yè)的整體增速已經(jīng)明顯放緩，市場(chǎng)逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。包裹量的增長(zhǎng)空間將要到頭，反應(yīng)較快的一批頭部物流企業(yè)也開(kāi)始尋找新的突破口。

　　如順豐收購(gòu)嘉里物流期望擴(kuò)張國(guó)際物流業(yè)務(wù)，京東深耕倉(cāng)配一體供應(yīng)鏈，菜鳥(niǎo)也是動(dòng)作頻出，從年中宣布全方位發(fā)力送貨上門(mén)，到雙十一之前放話要啃下大件裝配市場(chǎng)， 刷足了存在感。

　　菜鳥(niǎo)多方發(fā)力的成果，也在不久前的財(cái)報(bào)中得以顯示，2022財(cái)年第二財(cái)季，菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入182.82億元人民幣，外部收入占比提升至73%。

　　存量時(shí)代，消費(fèi)者掌握著更多主動(dòng)權(quán)，粗糙的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不再是能爭(zhēng)取客戶的萬(wàn)金油，服務(wù)成為區(qū)別各家業(yè)務(wù)能力的關(guān)鍵變量。

　　而如何穩(wěn)定提供高質(zhì)量服務(wù)，菜鳥(niǎo)從末端關(guān)鍵體驗(yàn)，到確定性履約系統(tǒng)，再到建立可持續(xù)發(fā)展生態(tài)，給出了穩(wěn)健的遞進(jìn)策略。

　　送貨上門(mén)，邁入高品質(zhì)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)

　　“能否送貨上門(mén)”是消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的主要認(rèn)知，也是其衡量服務(wù)等級(jí)的核心標(biāo)準(zhǔn)。交付到手上，真實(shí)可感的貨品，是最直觀的物流服務(wù)。

　　南方都市報(bào)2022年對(duì)市場(chǎng)末端收派服務(wù)的調(diào)研顯示，選擇“送貨上門(mén)或家人當(dāng)面簽收”的消費(fèi)者占40%，表示“希望放到快遞驛站等代收點(diǎn)”的占38%,“可以放到自提柜快遞柜”的占16%。

　　末端收件選擇雖然多元，但目前的購(gòu)物情境中，多數(shù)商家選擇的承運(yùn)企業(yè)，物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)并不明顯，驛站代收居多。

　　隨著消費(fèi)者的體驗(yàn)要求逐漸拔高，能否穩(wěn)定送貨上門(mén)，便成了物流高品質(zhì)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　2022年雙11期間，菜鳥(niǎo)送貨上門(mén)總單量超過(guò)2億。與往年對(duì)比，菜鳥(niǎo)對(duì)送貨上門(mén)服務(wù)的強(qiáng)化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

　　一方面是方式增加。在菜鳥(niǎo)直送(丹鳥(niǎo))作為送貨主力之外，發(fā)動(dòng)城市社區(qū)的的菜鳥(niǎo)驛站，提供為天貓?zhí)詫毎�裹送貨上門(mén)的服務(wù)。與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)還與申通聯(lián)合推出按需上門(mén)“淘寶專送”服務(wù)。多方發(fā)力，提供更多服務(wù)入口。

　　另一方面是范圍擴(kuò)大。依托于上門(mén)渠道的多樣化，上門(mén)服務(wù)的覆蓋率也進(jìn)一步增加。主力菜鳥(niǎo)直送在全國(guó)300多個(gè)城市為天貓超市送貨上門(mén)，且優(yōu)化了食品重貨等特殊貨品的配送質(zhì)量。

　　菜鳥(niǎo)驛站持續(xù)發(fā)揮廣闊末端網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，在11.6萬(wàn)個(gè)社區(qū)驛站中，超過(guò)8萬(wàn)個(gè)已經(jīng)為消費(fèi)者開(kāi)通了送貨上門(mén)的服務(wù)選擇。

　　自營(yíng)自建的菜鳥(niǎo)直送配合其深耕多年的驛站生態(tài)，口碑效應(yīng)與物流體驗(yàn)順勢(shì)生成，不僅能沖擊原有業(yè)務(wù)格局，占領(lǐng)一席之地，對(duì)其自身電商業(yè)務(wù)也會(huì)產(chǎn)生良好反哺效果。

　　何以確定性履約?

　　高品質(zhì)物流服務(wù)需要給消費(fèi)者提供一種信念，即有能力確保貨品“如約而至”、“毫發(fā)無(wú)損”的承諾會(huì)穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

　　“疫情環(huán)境下，所有沒(méi)有確定性履約的消費(fèi)服務(wù)，其實(shí)都有點(diǎn)耍流氓。”阿里集團(tuán)CEO張勇表示，提升商家服務(wù)消費(fèi)者的能力是最關(guān)鍵的，在特定場(chǎng)景下必須以履約為前置條件來(lái)考慮。

　　外部風(fēng)險(xiǎn)讓“確定性”變得更為剛需，如何保證履約確定性，可以從菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈體系與網(wǎng)點(diǎn)布局中看出一些戰(zhàn)略思路。

　　供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和抗壓能力一直是履約確定之基礎(chǔ)。尤其在疫情環(huán)境下，對(duì)物品流通多有限制，對(duì)供應(yīng)鏈的要求在高效運(yùn)轉(zhuǎn)之上又增加了穩(wěn)定與彈性承壓。

　　為了應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈在倉(cāng)配、數(shù)智化、運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、服務(wù)、商物流一體化等多方面提出了很多具體措施。

　　如消費(fèi)者最為關(guān)心的產(chǎn)品保障問(wèn)題，菜鳥(niǎo)繼續(xù)優(yōu)化了“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)，將預(yù)售貨品提前下沉儲(chǔ)存到離消費(fèi)者最近的物流點(diǎn)。消費(fèi)者付尾款后，核心城市批量包裹可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)、小時(shí)級(jí)配送。

　　在今年的雙十一期間，菜鳥(niǎo)“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”這一系列預(yù)處理組合拳，對(duì)把控物流時(shí)效有非常顯著的效果。

　　值得注意的是，菜鳥(niǎo)的數(shù)智能力是其保持供應(yīng)鏈韌性的主要?jiǎng)幽�，不僅可以通過(guò)大數(shù)據(jù)算法幫助商家制定更加精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計(jì)劃，而且還利用數(shù)字聯(lián)通技術(shù)把前段消費(fèi)者與供應(yīng)側(cè)、物流實(shí)時(shí)連接。

　　供應(yīng)鏈條上的各方信息互通，能做到第一時(shí)間處理各類異常情況，同步物流進(jìn)度。

　　為了增強(qiáng)服務(wù)能力，菜鳥(niǎo)本季度的重頭戲在解決特殊貨品的供應(yīng)上，大件家裝、美妝、冷鏈、快消等行業(yè)貨品的流通條件更苛刻，需要更有針對(duì)性的供應(yīng)鏈解決方案。

　　這些特殊需求也代表了多個(gè)廣闊的增量市場(chǎng)。

　　在大件家裝物流領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)與天貓共同強(qiáng)化了“一次上門(mén)，免費(fèi)送裝”的品牌差異化服務(wù)。通過(guò)加大自營(yíng)送裝隊(duì)伍建設(shè)，建成自營(yíng)地集貨分撥中心，創(chuàng)造定點(diǎn)班車模式為送裝服務(wù)提供保障。

　　供應(yīng)鏈的效能和彈性提升了，服務(wù)質(zhì)量與上限也會(huì)相應(yīng)提升，面對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，確定性履約也能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)。

　　從更宏觀的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)看，多投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)主干樞紐，勢(shì)必能對(duì)整體物流運(yùn)轉(zhuǎn)起到強(qiáng)力支撐作用。

　　有賴于菜鳥(niǎo)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)這方面的重視與持續(xù)投入，至2022年9月，其運(yùn)營(yíng)的海外分揀中心增至12個(gè)，海外本地服務(wù)能力有明顯提升。

　　菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)外構(gòu)建的數(shù)字物流中樞eHub也逐漸形成規(guī)模，各區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)建的倉(cāng)網(wǎng)體系極大加強(qiáng)了以全球?yàn)榘鎴D的物流溝通能力。提升國(guó)際“端到端”能力，也就順勢(shì)解決了跨境物流時(shí)效性問(wèn)題。

　　能夠處理多種場(chǎng)景下的物流問(wèn)題，滿足各類實(shí)際運(yùn)送需求，確定性履約便不再是空口承諾，而是逐漸嵌入到整個(gè)服務(wù)生態(tài)當(dāng)中。

　　手握當(dāng)下，眼放長(zhǎng)遠(yuǎn)

　　菜鳥(niǎo)在2022年開(kāi)放周宣布了本年度業(yè)務(wù)重點(diǎn)，除了送貨上門(mén)，特色供應(yīng)鏈，科技下鄉(xiāng)出海，還提到了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)ESG建設(shè)。

　　作為一家全球化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥(niǎo)非常主動(dòng)的將其服務(wù)定位，推廣到了服務(wù)社會(huì)與民生，而不僅限于考慮市場(chǎng)和消費(fèi)者。

　　物流行業(yè)本身與物質(zhì)生活連結(jié)緊密，這種ESG建設(shè)不是抽象的價(jià)值拔高，而是與其本身業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，以長(zhǎng)期主義推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　菜鳥(niǎo)在綠色物流業(yè)務(wù)上搶到了先手。隨著環(huán)保對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的影響越來(lái)越大，國(guó)家政策也次引導(dǎo)，綠色物流已經(jīng)成為當(dāng)下物流服務(wù)中的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　菜鳥(niǎo)很早就注意到這一領(lǐng)域，2021年雙十一期間推出的“紙箱換雞蛋”活動(dòng)帶動(dòng)近400萬(wàn)人參與，累積減碳53000噸。

　　目前菜鳥(niǎo)綠色物流已經(jīng)形成面向消費(fèi)者的綠色回收和面向商家的綠色供應(yīng)鏈兩大模塊。除了建成全鏈路的碳數(shù)字化體統(tǒng)，更加深了與伊利等多個(gè)商家的深度合作。先鋒的服務(wù)理念有益于強(qiáng)化品牌形象，潛移默化的影響消費(fèi)者選擇。

　　新冠疫情開(kāi)始以后，應(yīng)急物流的重要性被更多的提及。極端情況下的物流響應(yīng)能力更考驗(yàn)企業(yè)業(yè)務(wù)韌性。菜鳥(niǎo)也在這方面積累了不錯(cuò)的口碑。

　　全球性的抗疫援助中，菜鳥(niǎo)通過(guò)專業(yè)的國(guó)際醫(yī)療冷鏈能力支援亞非拉地區(qū)。國(guó)內(nèi)則主導(dǎo)應(yīng)急物流常態(tài)化運(yùn)行，為多個(gè)城市處理抗疫物資應(yīng)急配送。

　　突出的業(yè)務(wù)表現(xiàn)加上不斷沉淀的經(jīng)驗(yàn)，也為其帶來(lái)了更多合作選擇。今年菜鳥(niǎo)的應(yīng)急物流框架合作伙伴累計(jì)達(dá)到28家，為壹基金等公益機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)運(yùn)行數(shù)字化系統(tǒng)，提高應(yīng)急物流流轉(zhuǎn)效率。

　　從菜鳥(niǎo)這幾年的發(fā)展歷程來(lái)看，清晰的戰(zhàn)略定位與按部就班的實(shí)現(xiàn)每個(gè)短期目標(biāo)，促成了它營(yíng)收的不斷增長(zhǎng)與業(yè)務(wù)生態(tài)的穩(wěn)步建立。

　　各家搶奪物流存量份額的時(shí)代，菜鳥(niǎo)對(duì)自身業(yè)務(wù)的梳理十分清晰。無(wú)論是打出送貨上門(mén)招牌，調(diào)動(dòng)各方協(xié)調(diào)確定性履約，還是長(zhǎng)遠(yuǎn)業(yè)務(wù)的投資，整個(gè)推進(jìn)邏輯非常明確。

　　有宏觀決策統(tǒng)帥，加上具體實(shí)施與管理到位，菜鳥(niǎo)能“飛”得更高更遠(yuǎn)。