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    新零售大戰(zhàn)再升級:近場電商的進攻與防守

    2023年03月23日 20:42:34   來源:鈦媒體

      在整個消費市場正有些疲軟的時候,同城服務憑借既定的時間內(nèi)將全品類配送到家,成了巨頭們爭搶的香餑餑。

      新腕(ID:bosandao 之前寫過一篇名為《巨頭們的新游戲:為什么沖刺 30 分鐘送達?》,在文中提到即時零售這種小時級到家服務,可以通過渠道和履約時效,成為商家的第二增長線,在人們既定的外賣心智下,進一步開發(fā)品類消費心智。

      即時零售,也叫近場零售,在同城內(nèi)配送生鮮等產(chǎn)品。

      這種配送形式在短期內(nèi),可以作為倉配、快遞的補充運力,長期將可以替代 15%-25% 的快遞市場業(yè)務量。

      整個市場消費端和市場端,正潛移默化的發(fā)生變化。

      其實,商業(yè)世界的變化很多時候說不清,究竟是市場的刺激下,消費者逐漸啟動了某種消費行為,還是消費者認知成長后的結(jié)果。

      這是個雞生蛋、蛋生雞的問題。

      一個可以確定的事實是,零食業(yè)態(tài)正發(fā)生著一場重大變革。

      新腕閱讀了申萬宏源的一篇研報《即時配送會替代全網(wǎng)快遞嗎?——電商快遞系列深度(一):即時配送對倉配、全網(wǎng)快遞行業(yè)影響探討》。

      在上一篇即時零售商業(yè)研報解讀中,新腕主要闡釋了即時零售的商業(yè)模型,包括美團、淘寶、京東等幾家的打法,紅利期后,要側(cè)重關(guān)注留存的問題。

      在新一篇近場零售的研報解讀中,我們想解答近場電商未來會有多大市場空間?滲透率能達到什么規(guī)模?它的商業(yè)價值和體質(zhì)優(yōu)勢,又體現(xiàn)在哪些地方?

      請繼續(xù)往下看!

      01 近場電商并不新鮮了

      近場電商這個詞,聽起來稍有些不熟悉,其實在我們生活中早已是司空見慣。

      前有餐飲外賣做長期大規(guī)模鋪墊,即時配送形式對消費者完成初步市場教育,形成了穩(wěn)定客群,規(guī);唵瘟亢筒粩嗤晟频某鞘羞\營網(wǎng)絡,推動著即時配送走向成熟。

      憑借高效快捷的履約能力,即時配送逐漸在消費者群體中深度滲透,成長為零售系統(tǒng)中一股不可或缺的力量。

      即時配送成長過程,可以分為三個階段:

      最初的萌芽期,發(fā)生在 2008 年 -2014 年。

      2008 年時,曹操跑腿業(yè)務出現(xiàn)后,人人快遞、達達、閃送和風先生等項目相繼成立,主要服務于同城物流和落地配送運力需求,以跑腿業(yè)務為主。

      在這個階段時,消費端對即時配送認知不清晰,換言之,并沒有形成消費習慣,市場訂單需求稀疏零散,體量小,項目終究沒有機會打磨好自己的商業(yè)模型,更難提穩(wěn)定的客群了。

      網(wǎng)絡構(gòu)建起發(fā)生的 2015 年 -2017 年,當年 O2O 概念正值風口,這場風口刮過,最大的收獲是餐飲線上化,刺激了人們的外賣需求。

      2015 年之后的幾年內(nèi),消費升級大背景身后,是頭部企業(yè)合力推動的結(jié)果。

      當年,餓了么、美團、百度外賣三大平臺在資本的支持下,快速涌入 O2O 賽道,擴張外賣業(yè)務,也就是 " 懶人經(jīng)濟 " 風口。

      為了吸引商家和消費者,平臺們設置了龐大的地推團隊,配備高昂的用戶補貼,培養(yǎng)消費者和商家養(yǎng)成線上下單操作,線下交付的消費習慣。

      這里要說到,外賣其實更強調(diào)配送時間,需要在固定時間內(nèi)將新鮮的餐食配送消費者手中,因此,當年物流配送體系的成長,為如今的崛起埋下了伏筆。

      也在這時,巨頭們建立了完善的即時配送物流體系,只是用途還僅限于餐飲外賣。

      行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定后,開始逐漸整合,京東到家和達達完成合并,餓了么和點我達完成戰(zhàn)略合作,順豐和圓通嗅到了即時配送的機會,在試水階段。

      即時配送競爭格局,正變得愈發(fā)豐富。

      2018 年到現(xiàn)在,是網(wǎng)絡延展期。

      在第三階段時,用戶線上下單外賣的消費習慣已經(jīng)很成熟了,市場經(jīng)濟增速整體放緩,消費升級的趨勢也更加明顯了。

      這種情況下,消費者對生鮮電商和近場零售有了更高的要求,需求也更加豐富全面,這無疑是物流業(yè)的一次迭代升級機遇。

      從全網(wǎng)快遞到倉配模式,到即時配送網(wǎng)絡,也就是餐飲外賣,到現(xiàn)在的及時配送品牌端延展,訂單量的增加,巨頭們加強對大數(shù)據(jù)、AI 等智能配送體系的升級。

      即時配送的意義在于,這個強依賴人力的行業(yè),從原先的勞動密集型產(chǎn)業(yè)走向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。

      02 餐飲:引燃近場電商的火種

      在過去五年內(nèi),餐飲外賣線上化,推動即時配送訂單的用戶規(guī)?焖僭鲩L。

      餐飲的高頻剛需強的屬性,對即時配送滲透消費者市場來講,注定是一個很好的切口。

      據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從 2013 年的 9.5 億單到 2019 年的 184.9 億單,期間的年復合增長率達到 64%。

      就在同期內(nèi),國內(nèi)的即時配送用戶規(guī)模,也呈現(xiàn)著高速增長。

      數(shù)據(jù)顯示,從 2014 年至 2019 年,即時配送用戶數(shù)量由 1.24 億增長至 4.21 億,年復合增長率達到 28%,次年或?qū)⒄蓟ヂ?lián)網(wǎng)用戶總數(shù) 60% 左右。

      即時配送用戶規(guī)模及增速

      還有即時配送訂單規(guī)模及增速也在高速增長中。

      即時配送訂單規(guī)模及增速

      分開來看,截至 2019 年時,即時配送用戶量已經(jīng)達到 4.21 億,同比增長 17.5%。

      對標電商,2014 年,即時配送用戶數(shù)占網(wǎng)購用戶數(shù) 19.1%,到 2019 年占比升至 46.6%,但仍低于電商本身 80% 的用戶滲透率。

      究其原因,即時配送用戶主要是一二線城市消費者,這種高品質(zhì)物流配送服務,更吸引高線城市,并未在下沉市場布局。

      這便形成了即時配送和網(wǎng)購用戶滲透率,在一二線城市數(shù)據(jù)相差不大,但在低線城市卻存在很大差距。

      據(jù)研報提供的數(shù)據(jù)顯示,即時配送的人均訂單量在 2014 年 -2019 年期間,年復合增長率達到 36%,大于網(wǎng)購的 19%。

      從絕對值來講,2020 年人均即時配送訂單數(shù),卻只占到網(wǎng)購訂單數(shù)的 48.9%,還比較穩(wěn)定。

      畢竟大家過去習慣通過即時配送定外賣,用戶消費頻次有限。

      新腕在《巨頭們的新游戲:為什么沖刺 30 分鐘送達?》文章中提到一個觀點," 在即時零售的商業(yè)模型中,一個重要的產(chǎn)品要求是 " 多 "。足夠豐富的品類可以與線下門店 SKU 區(qū)別開,這決定了平臺的供需匹配效率。"

      換言之,豐富的配送品類是刺激消費者下單,打開人均訂單增量空間的關(guān)鍵一步。

      外賣行業(yè)突飛猛進后,用戶增長放緩,逐漸到了瓶頸期。

      取而代之的是,生鮮和零售訂單。

      餐飲外賣訂單增速放緩,而其他品類正愈發(fā)豐富起來。

      具體來看,在 2019 年,生鮮果蔬的訂單量較 2018 年同比增長 105.6%,零售便利同比增長 176.1%,鮮花蛋糕同比增長 70.4%。

      按照增量貢獻率排序,生鮮果蔬貢獻增量最高,為 24%,零售便利是 22%,鮮花蛋糕是 9%,其他新興品類是 7%。

      生鮮果蔬訂單明顯增加,反之外賣減少了

      上述數(shù)據(jù)說明,品類的增加,意味著即時配送這種高質(zhì)量服務,已經(jīng)衍生出更多消費場景。

      另一方面,通過及時配送渠道,新興產(chǎn)品有了更多發(fā)展機會,這代表未來的創(chuàng)新產(chǎn)品有了近距離接觸消費者的機會。

      這是一場消費者們消費水平和認知的升級,進一步奠定了近場電商未來的發(fā)展空間。

      03 快遞玩家正在入場

      前有成熟的廣域電商,近場電商未來究竟會有多大的市場空間?

      即時配送這種物流模式,本質(zhì)上是在劃定的區(qū)域內(nèi),找到消費者需求后進行點對點的物流配送服務,核心是人效的提升,最終的體現(xiàn)是坪效上升。

      即時配送的高峰和快遞時間錯開,沒有季節(jié)性周期波動,目前是快遞和倉配網(wǎng)絡繁忙時間段的補充,緩解快遞和倉配高峰運力短缺問題。

      例如京東物流,配送鏈路除了傳統(tǒng)城市倉——末端站點——快遞員配送模式外,還需要通過城市倉——末端站點——眾包站——眾包騎手的方式完成末端配送。

      相對于傳統(tǒng)的快遞,即時配送大幅解約了傳統(tǒng)快遞時效延遲的問題,呈現(xiàn)的 " 分鐘級 " 送達,優(yōu)化了購物體驗。

      各家快遞公司早已發(fā)現(xiàn)了這個機會,圍繞高時效推出競爭力的產(chǎn)品,例如全網(wǎng)快遞、倉配模式,用各種物流產(chǎn)品提高自己的配送時效。

      例如京東推出的特瞬送、特快送、京準送等,還有蘇寧物流的秒送、準時送、當日送,順豐的同城急送、順豐即日等,傳統(tǒng)快遞業(yè)在即時配送賽道上內(nèi)卷加劇。

      各家快遞公司都有自己的近場電商產(chǎn)品

      不同物流模式最終呈現(xiàn)的 " 時效界限 ",本質(zhì)是由于長距離運輸和分揀過程中,帶來的時效減損,最終致使時效性出現(xiàn)極限變化。

      要回答 " 即時配送有多大市場空間?" 的問題,首先看幾種快遞各有什么區(qū)別,是什么原因?qū)е卵娱L了配送時間?

      第一種是全網(wǎng)快遞。

      這種全網(wǎng)非航空快遞是 24 小時送達,每天都有固定的分撥周轉(zhuǎn)時間,還有長途運輸、支線運輸、末端派送,時間很難精進。

      另一種倉配模式," 時效界限 " 是 8 小時至 12 小時。

      面對龐大的 SKU 倉儲打包,還有同城運輸、配送時效的問題,這種前置倉模式意味著鏈路縮減,配送效率相對于傳統(tǒng)快遞,效率高了一倍。

      不過,這種模式容易壓貨,服務精準度低,對精細化運營能力和倉儲自動化要求比較高。

      第三種就是即時配送了。

      即時配送和前兩種模式最大的區(qū)別是,商品離消費者只有 5 公里內(nèi)的距離,商家打包完成后,騎手直接配送,解決了用戶對產(chǎn)品即時性物流服務的需求。/strong>

      和前兩種模式相比,既縮短了商品和消費者的距離,還配備精準服務,時效性提升了近百倍。

      三種配送形式對比,即時配送縮短了商品的流通鏈路,壓縮了產(chǎn)品本身的成本,再精準的銷售給消費者,直接觸達,壓縮了物流費用,還提高了配送效率

      即時配送模式的優(yōu)勢顯而易見。

      在未來的 2025 年,即時配送 + 近場電商未來或?qū)⒏采w一二線城市 3-4 億用戶,到了 2030 年,有可能覆蓋 4-5 億用戶。

      之所以提出這樣的推測,原因一在于,即時配送的服務品質(zhì),精準契合一二線城市用戶的需求。

      但由于即時配送的商品性價比偏低,即便短期內(nèi)下沉用戶會下單,但長期來講,還是對一二線城市用戶吸引力更強些。

      原因二是,即時配送形式的人力成本比較高,必須是高密度訂單量才足以覆蓋成本。

      三四線城市消費力有限,訂單量密度低,即配網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域也不多,網(wǎng)絡稀疏,暫時還不適合做近場電商布局。

      換言之,近場電商相對更適合高線城市,這決定了其未來市場空間,是以高線城市用戶量來測算的。

      再按照商超到家人均電商購物件數(shù)推算,2025 年,即時配送人均訂單量是 2025 年的 25%,更樂觀是 100%,那么人均即時配送獲取電商件數(shù)是 47 件,更樂觀是 93 件。

      商超到家用戶人均件數(shù)在 10 件至 20 件之間。

      基于此測算,在 2025 年,即時配送將分流 15% 的快遞業(yè)務量,就是占據(jù)快遞行業(yè)的一二線市場業(yè)務。

      但并不會完全取代,畢竟有些產(chǎn)品,還需要從外地購買,例如外地土特產(chǎn)之類的。

      在一二線城市的替代比例,近 50%,甚至會更高些。

      在未來,國內(nèi)的物流網(wǎng)絡將呈現(xiàn)全網(wǎng)快遞——倉配物流——即時配送三個層次的物流履約體系,滿足消費者不同場景下的消費需求。

      服務對象更加精準全面,而近場電商終將走上主流市場。

      來源:鈦媒體

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