綠源創(chuàng)始人倪捷二度對話張朝陽：用了不起的物理學(xué) 造了不起的中國電動(dòng)車

　　時(shí)代的發(fā)展離不開物理學(xué)，無論是農(nóng)耕時(shí)代樸素的物理原理應(yīng)用，還是牛頓力學(xué)和熱學(xué)引發(fā)了以英國工業(yè)革命為起點(diǎn)的第一次技術(shù)革命，再從蒸汽時(shí)代進(jìn)入電力時(shí)代、電子和原子能時(shí)代，乃至現(xiàn)今的信息時(shí)代，都離不開物理學(xué)的演進(jìn)。

　　6月15日，搜狐在線人物訪談直播節(jié)目《Boss1+1》推出全新一期主題對話“液冷，大有可為!”，搜狐公司董事局兼CEO張朝陽再度對話綠源創(chuàng)始人、董事會(huì)主席兼總裁倪捷，暢談了不起的物理學(xué)背后的奧義，以及如何利用物理學(xué)原理再造一遍中國電動(dòng)車。

　　此前兩位“科學(xué)型企業(yè)家”在《張朝陽的物理課》上圍繞液冷技術(shù)展開的直播對談反響熱烈，內(nèi)容硬核、張力拉滿，令許多網(wǎng)友直呼“硬核式過癮”。也正是對物理學(xué)的共同熱愛和創(chuàng)辦企業(yè)過程中的惺惺相惜，促成了雙方在《Boss1+1》上的再一次相遇。

　　兩位創(chuàng)業(yè)者同是理工科背景、技術(shù)研發(fā)出身，對物理學(xué)及科研探討有著與生俱來的默契和共鳴，雙方也借由本次直播帶領(lǐng)千萬網(wǎng)友推開物理世界的奇幻大門。

　　了不起的物理學(xué)：技術(shù)是向上生長的營養(yǎng)液

　　在眾所周知的企業(yè)家群體中，也有不少的“物理狂人”。除了憑借在大眾傳播領(lǐng)域科普物理學(xué)知識而頻頻出圈的互聯(lián)網(wǎng)大佬張朝陽外，綠源電動(dòng)車創(chuàng)始人倪捷也是不折不扣的技術(shù)派，畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)工科專業(yè)的他不僅曾在高校任教多年，更早在上世界八十年代即看好并投身人工智能研究領(lǐng)域。

　　而作為中國最早一批兩輪電動(dòng)車從業(yè)者，可以說，綠源從誕生之初，就是一家滿含物理學(xué)基因的造車企業(yè)。1995年，倪捷敏銳地發(fā)現(xiàn)了電池應(yīng)用在自行車上驅(qū)動(dòng)的可行性，斷定電動(dòng)車未來必將成為中國人的大眾消費(fèi)品，因此開始了長達(dá)26年的兩輪電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)之路，更早確定了輪轂式電機(jī)的技術(shù)路線。如今，綠源自主研發(fā)創(chuàng)新的液冷電機(jī)技術(shù)更是電磁學(xué)、熱力學(xué)等大量復(fù)雜物理學(xué)科知識結(jié)合的成果。

　　以綠源液冷技術(shù)為例，液冷電動(dòng)車輪轂電機(jī)應(yīng)用液冷散熱方式最高溫度可降低38℃，有效解決了輪轂電機(jī)高溫?zé)�線圈、霍爾元器件高溫?fù)p壞、永磁體高溫退磁、水分子凝露退磁等一系列問題。此外，液冷電動(dòng)車還具備包括“液冷電機(jī)2.0+石墨烯固態(tài)控制器+固態(tài)充電器”在內(nèi)的核心三電系統(tǒng)、陶瓷剎車以及鋼絲輪胎等在內(nèi)的三大核技，進(jìn)而從產(chǎn)品基礎(chǔ)架構(gòu)提升整車耐用性。

　　這也是綠源液冷電動(dòng)車作為第二代電動(dòng)車也被看作是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折期的標(biāo)志性產(chǎn)品，推動(dòng)兩輪電動(dòng)車從快消品邁入耐用品時(shí)代的原因所在。倪捷表示“第二代電動(dòng)車設(shè)計(jì)理論壽命長、故障率低、使用簡單。但要想真正做到這三點(diǎn)，其實(shí)并不容易。”縱觀科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沿革，物理學(xué)的基礎(chǔ)研究攻關(guān)改變了世界，持續(xù)促進(jìn)著人類社會(huì)的進(jìn)步和生活質(zhì)量的提高。“正是了不起的物理學(xué)再造了了不起的中國電動(dòng)車，”倪捷在直播中談到，“我們決不能做快消品的心態(tài)做兩輪電動(dòng)車這種耐用品，是對科技和創(chuàng)新的不竭追求讓我們創(chuàng)造了‘10年一直百公里’的耐用品質(zhì)。”

　　張朝陽也指出，科技和創(chuàng)新在很多行業(yè)都推動(dòng)了產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的迭代。雖然現(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)迭代都比較快，但是也有可能做到百年長青，關(guān)鍵要素是企業(yè)的思維要沒有天花板。長期主義和技術(shù)創(chuàng)新都很重要。

　　了不起的中國電動(dòng)車：中國制造的新一極

　　如果說中國制造的代表是中國高鐵、中國“北斗”等大國重器和中國家電、手機(jī)、新能源汽車以外，以綠源代表的中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)正在交出一份冉冉升起的答卷：截至2022年，中國的兩輪電動(dòng)車保有量已達(dá)到3.5億，國內(nèi)年銷售規(guī)模達(dá)1000億。

　　自綠源液冷電動(dòng)車問世以來，該品類銷量累計(jì)已經(jīng)突破800萬臺�？梢哉f，綠源既是推動(dòng)科技創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的建設(shè)者，也是中國制造不斷升級的受益人，液冷電機(jī)的自主研發(fā)創(chuàng)新，成為了綠源26年堅(jiān)持科技長跑中的又一高光時(shí)刻。

　　在倪捷看來，技術(shù)是企業(yè)向上生長的營養(yǎng)液，做好高質(zhì)量發(fā)展的“必答題”，要義就是要牽住關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”。如今的綠源，以液冷技術(shù)為核心的液冷集成系統(tǒng)、液冷電機(jī)迭代成果層出不窮，真正實(shí)現(xiàn)了中國兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的代際引領(lǐng)和顛覆性創(chuàng)新，而這正是長期構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)研究體系的必然結(jié)果。

　　對談過程中，倪捷也提出，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展是中國制造的新模樣，但也要清醒意識到，制造業(yè)的變革對高端技術(shù)技能人才的需求逐步凸顯，其中復(fù)合型產(chǎn)業(yè)高技能人才的需求尤為突出，期待更多的優(yōu)質(zhì)人才向傳統(tǒng)制造業(yè)回流。從人創(chuàng)造科技，到科技賦能人的創(chuàng)造，共同開辟屬于新一代中國制造的黃金時(shí)代。

　　此外，張朝陽與倪捷都認(rèn)為，在最新的城市發(fā)展理念下，發(fā)展重點(diǎn)其實(shí)應(yīng)該集中在用技術(shù)做好電動(dòng)車、以最小的資源和最小的代價(jià)來做好“綠色發(fā)展”這件事，而這也能帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并在一定程度上推動(dòng)外賣、電子商務(wù)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　放眼當(dāng)下全球電動(dòng)車市場，中國兩輪電動(dòng)車企繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，已實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)航、供應(yīng)鏈領(lǐng)跑、渠道超越、戰(zhàn)略領(lǐng)先的全新格局。綠源作為新一代電動(dòng)車的中國品牌，在“反向輸出”的場景中扮演著至關(guān)重要的指引作用。

　　“兩輪電動(dòng)車是土生土長的中國制造，在中國出生、長大、成熟，從容地走出國門，這是中國人自己蹚出來的路。”倪捷曾表示。他強(qiáng)調(diào)道，相較于汽車、手機(jī)等舶來品，兩輪電動(dòng)車是中國人自己的發(fā)明創(chuàng)造。走出國門前，先要把問題關(guān)進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，以制造汽車的標(biāo)準(zhǔn)來打造兩輪車。在國內(nèi)完成從易耗品到耐用品的品質(zhì)升級，進(jìn)而去進(jìn)軍全球市場。

　　如今的中國兩輪電動(dòng)車，尤其是液冷電動(dòng)車，已經(jīng)站在了世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的高地。作為中國電動(dòng)車出海的范本，綠源將不斷引領(lǐng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)向更加強(qiáng)大、更加可持續(xù)的方向發(fā)展，擁抱更好的生態(tài)、創(chuàng)造更好的生活，用“一部車騎10年”的傲人品質(zhì)，向全球消費(fèi)者傳遞新一代騎行的中國方案。

　　通過本次直播，張朝陽和倪捷讓萬千網(wǎng)友重新認(rèn)識了物理學(xué)，如何以物理學(xué)角度看待世界，一層層剝離事物的表象看到本質(zhì)，然后從本質(zhì)出發(fā)，重新構(gòu)建事物。同時(shí)也彰顯出綠源堅(jiān)持自主研發(fā)科技創(chuàng)新的實(shí)力與決心，讓綠源液冷電動(dòng)車 “一部車騎10年”的品牌價(jià)值再度深入人心。