開啟智能化下半場 純電獵跑SUV騰勢N7上市：30.18萬元起

　　7月3日消息，比亞迪旗下全新獵跑SUV騰勢N7正式上市，共推出6款車型，其中4款搭載云輦-A系統(tǒng)，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元;同時還推出2款不搭載云輦-A系統(tǒng)的Air版本，售價為30.18-32.18萬元。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前該車預(yù)定訂單已突破2萬臺，將于7月中旬開啟交付。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)全球首發(fā)了“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”，以“天神之眼”為設(shè)計理念，實現(xiàn)整車全場景的陪伴、輔助、救助。比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統(tǒng)”是以安全為設(shè)計初衷，依托比亞迪先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統(tǒng)級解決方案。

　　據(jù)了解，這套系統(tǒng)主要包含以下幾個部分：首先，架構(gòu)系統(tǒng)定義和全棧自研，比亞迪首發(fā)中央計算平臺加區(qū)域控制器深度協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu)，構(gòu)建了整車融合感知、精準(zhǔn)控制、協(xié)同執(zhí)行的技術(shù)平臺;其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達(dá)等智駕傳感數(shù)據(jù)，還融合了整車級實時數(shù)據(jù)，如慣導(dǎo)、電機(jī)旋變、輪速、轉(zhuǎn)向、胎壓等，實現(xiàn)整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準(zhǔn)，為決策提供更多輸入。

　　同時，首創(chuàng)提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構(gòu)，中央計算平臺根據(jù)各域控制器優(yōu)勢，進(jìn)行科學(xué)分布算法，擇優(yōu)決策精準(zhǔn)控制; 最后，通過自研驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等毫秒級控制響應(yīng)，保障高效的執(zhí)行。

　　騰勢N7官方定義為獵跑SUV，車身尺寸為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車采用最新的π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計語言，并采用電動車流行的封閉式格柵設(shè)計，日行燈部分由于不同的設(shè)計，提供兩種前臉可供選擇，分別為律動版和靈動版。

　　車身側(cè)面腰線部分會在C柱向后的部分微微向上收起，車頂部門則會微微向下有一個小的溜背造型，具有一定的運(yùn)動感，另外從車側(cè)的線條來看，確實有一些獵裝車的感覺。車尾部分造型比較簡潔，尾燈的設(shè)計時尚感十足，配合貫穿式的LED燈帶，夜晚的辨識度同樣很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾方面，騰勢N7配備了六聯(lián)屏，包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕屏+自研AR-HUD+10.25英寸儀表屏+ 雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏，支持多屏share信息互傳互享。音響方面則采用了帝瓦雷音響系統(tǒng)，共搭載了16個揚(yáng)聲器，并且使用了帝瓦雷在其旗艦產(chǎn)品上的最強(qiáng)信號處理技術(shù)，包括SAM揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)、SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)和SDVC信號處理技術(shù)，帶來震撼的視聽體驗。

　　此外，騰勢N7搭載了比亞迪旗下諸多先進(jìn)技術(shù)，包括云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)等黑科技。

　　輔助駕駛方面，騰勢N7有兩個版本，主要區(qū)別在于激光雷達(dá)和傳感器數(shù)量。高階輔助駕駛版本搭載雙激光雷達(dá)，同時采用英偉達(dá)Drive Orin芯片。根據(jù)規(guī)劃，車輛交付時即可實現(xiàn)高速輔助駕駛，高難度自動泊車等功能，年底可實現(xiàn)高速NOA，到2024年第一季度預(yù)計可實現(xiàn)20個城市NOA支持，以及代客泊車等功能。

　　在補(bǔ)能方面，騰勢N7在充電效率上單槍可以達(dá)到150kW的峰值充電功率，雙槍可以達(dá)到230kW的峰值充電功率，15 分鐘最高可以補(bǔ)充350km的續(xù)航里程。而針對低溫環(huán)境充電難的問題，騰勢N7將搭載自研的智能脈沖自加熱技術(shù)，在-20度的環(huán)境下，充電時間可以縮短25%。

　　動力方面，騰勢N7后驅(qū)版搭載了一臺230kW的驅(qū)動電機(jī)，CLTC續(xù)航里程為 702km;四驅(qū)版前、后電機(jī)最大功率分別為160kW和230kW，系統(tǒng)最大功率 390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續(xù)航里程為 630km。