在AI大模型的商業(yè)化道路上，“ToB or ToC”一直是兩難的選擇。不過，AI業(yè)內有一個共識，創(chuàng)業(yè)公司在C端更容易找到機會，而互聯(lián)網大廠則更能通過B端獲得規(guī)模優(yōu)勢。
大模型的價值釋放有多大想象力，大模型賽道的玩家對落地就有多焦慮。
我們團隊的一位小伙伴，前不久去參觀了某智能化煤礦項目，回來一直感嘆：井下太苦了，真的太苦了。
4月中旬，美團舉行了一場發(fā)布會，面向企業(yè)用戶推出“美團企業(yè)版”，發(fā)布會上美團高級副總裁王莆中說出了上面這句話，并稱美團企業(yè)版定位是“企業(yè)訂餐、差旅、用車一站式消費管理平臺”。
無論是一體化、還是以業(yè)務為中心專攻政企或金融客戶，還是針對中小微企業(yè)市場推出免費產品，都可能成為未來安全SaaS規(guī)�；陌l(fā)展路徑。
超級應用是否會成為構成中國產業(yè)數字化的之一奇點?
中國中小企業(yè)的數字化轉型土壤，如今究竟成長到了哪一步?對一眾數字服務廠商而言，在另一個付費群體出現的當下，產品形態(tài)是否應該進行微調?
大廠在同一時間對XR賽道的密集調整和裁撤，讓外界認為XR行業(yè)迎來了“至暗時刻”，但行業(yè)內人士普遍比較淡定。只不過，無論是ToC市場，還是ToB市場，都還有很長的路要走。
冰點市場中，危與機也往往同在，能夠在這次疫情長跑競賽中抓得住火花的企業(yè)，也一定將會在接下來的2023年走出庭院、走向更多產業(yè)場景，和更大的世界。
中國手機市場的發(fā)展受制于技術和創(chuàng)新，而最佳的突圍路徑便是打造一條手機屆的“新能源汽車”之路。云、生態(tài)、產品將成為手機廠商制勝的三駕馬車。
目前來看，認知、實踐、技術、服務這四方面的新變化，都將成為2023年企業(yè)數智化業(yè)務需求“井噴”的重要原因。
相對來說，歐瑞博這樣的To B的企業(yè)知名度要低一些，而小米、華為、海爾這樣To C的企業(yè)知名度會更高。這不僅是因為To B企業(yè)在消費者端的影響有限，也是因為To C的企業(yè)有更大的規(guī)模體量和更悠久的品牌發(fā)展歷史。
對于互聯(lián)網來說尤其如此，To C 的流量生意已經做到了極限，包括 5 環(huán)外小鎮(zhèn)的大爺大媽們都已經普及了各種 " 極速版 "，學會了如何使用拼多多購物以及抖音、快手刷短視頻，互聯(lián)網還可以去哪里擴張?
無論在消費級還是企業(yè)級市場，客戶有時候喜歡產品快速迭代，并愿意接受新產品的瑕疵；
8月3日消息，據悉，短視頻與直播平臺快手將于8月10日在北京召開StreamLake品牌發(fā)布會，推出面向各行業(yè)的音視頻+AI產品與解決方案，這意味著快手正式進軍toB賽道。
近期，2022年北京冬奧會Intel Tech House展館進入試運營階段，并將全面展示智慧教育、智慧娛樂、智慧城市、智慧辦公四大場景下的端到端用戶體驗解決方案。
如今產業(yè)互聯(lián)網已經進入“中時代”，一個以開放生態(tài)為枝干，SaaS為點狀的互聯(lián)網社會數字化模型正在形成。
近年來，新基建、產業(yè)互聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網等經濟熱詞頻出，在政策利好下，似乎行業(yè)風口、資本浪潮都撲向了產業(yè)互聯(lián)網所在的To B(企業(yè)服務)行業(yè)。
近日，德國柏林國際電子消費品展覽會(IFA2024)隆重舉辦。憑借在核心技術、產品設計及應用方面的創(chuàng)新變革，全球領先的智能終端企業(yè)TCL實業(yè)成功斬獲兩項“IFA全球產品設計創(chuàng)新大獎”金獎，有力證明了其在全球市場的強大影響力。
近日，中國家電及消費電子博覽會(AWE 2024)隆重開幕。全球領先的智能終端企業(yè)TCL實業(yè)攜多款創(chuàng)新技術和新品亮相，以敢為精神勇闖技術無人區(qū)，斬獲四項AWE 2024艾普蘭大獎。
“以前都要去窗口辦，一套流程下來都要半個月了，現在方便多了!”打開“重慶公積金”微信小程序，按照提示流程提交相關材料，僅幾秒鐘，重慶市民曾某的賬戶就打進了21600元。
由世界人工智能大會組委會、上海市經信委、徐匯區(qū)政府、臨港新片區(qū)管委會共同指導，由上海市人工智能行業(yè)協(xié)會聯(lián)合上海人工智能實驗室、上海臨港經濟發(fā)展(集團)有限公司、開放原子開源基金會主辦的“2024全球開發(fā)者先鋒大會”，將于2024年3月23日至24日舉辦。
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