賣好車楊金金:車市兩大新模型崛起 技術(shù)成車市升級(jí)最大“新能源“

　　11月14日，2017中國汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)在蘇州舉行。在環(huán)境保護(hù)日益受到政府與國民的重視與關(guān)注，燃油車限制越來越嚴(yán)，新能源汽車受到追捧的背景下，汽車流通市場主要參與者——汽車經(jīng)銷商應(yīng)如何轉(zhuǎn)型與升級(jí)?賣好車倉儲(chǔ)物流事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罱鸾鹪跁?huì)上表示，新能源汽車趨勢(shì)會(huì)越來越明顯，未來新能源業(yè)生態(tài)將呈現(xiàn)“F2B2C”和“F2B2b2C”兩大全新模型。同時(shí)，技術(shù)將成為車市升級(jí)的最大“新能源”，將全面升級(jí)目前的車市交易、物流、金融等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2020年，我國新能源車保有量將成世界第一

　　2015年可以說是我國新能源汽車元年，由于多重利好因素，雖然只有短短一年發(fā)展時(shí)間，新車能源車市場已呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展局面，報(bào)告顯示，我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我國已是全球新能源乘用車第一大國;在2016新能源車型全球銷量TOP 20的排行榜，中國車型占據(jù)一半以上。

　　楊金金認(rèn)為，國家政策也利好新能源車市持續(xù)前行。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》、《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》等一系列產(chǎn)業(yè)政策先后出臺(tái)，對(duì)燃油車型進(jìn)一步提出限制性要求，同時(shí)擴(kuò)大新能源汽車市場影響范圍，最后將形成一種合力，推動(dòng)新能源車的消費(fèi)群體擴(kuò)大。

　　近兩年，國內(nèi)有超過200個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，投資金額高達(dá)一萬兩千億，而公開的產(chǎn)能規(guī)劃也已達(dá)到2124萬輛，更多的傳統(tǒng)汽車廠家也把新能源車作為發(fā)展重點(diǎn)，并不斷創(chuàng)新車型推動(dòng)市場增長，這使得我國新能源汽車在2017年形成持續(xù)拉升走勢(shì)。楊金金預(yù)測(cè)，到2020年，我國電動(dòng)車保有量將成為世界第一，將大幅領(lǐng)先任何單一市場兩倍以上。

　　“F2B2C”和“F2B2b2C”兩大新生態(tài)模型初現(xiàn)

　　隨著滴滴出行等平臺(tái)的崛起，一些新車市模型正在出現(xiàn)，楊金金指出，未來新能源車市或?qū)⒊霈F(xiàn)一種“F2B2C”的全新生態(tài)模型。F即新能源車主機(jī)廠商，B則是各種智慧交通運(yùn)營商平臺(tái)，C是終端消費(fèi)者。未來，更多的智慧交通運(yùn)營商或用租賃的方式去直接服務(wù)于C端消費(fèi)者，拿車的渠道也從經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移到大批量的采購自汽車廠商。

　　而另一種目前正在崛起的生態(tài)模型者是 “F2B2b2C”模型。楊金金認(rèn)為，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，汽車廠商(F)與終端消費(fèi)者(C)之間的紐帶——經(jīng)銷商的地位不容撼動(dòng)。但在大汽車經(jīng)銷商之外，在三四五六線城市，將產(chǎn)生更多的汽車零售服務(wù)商(b)，這些小b將推動(dòng)車市渠道全面下沉，更好的貼近服務(wù)購車者。

　　新技術(shù)應(yīng)用成推動(dòng)車市升級(jí)最大“新能源”

　　要想在新生態(tài)模型中獲得有利地位，除了提前投入布局以外，技術(shù)上的升級(jí)也必不可少。楊金金指出，新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車零售的結(jié)合，會(huì)全面改造傳統(tǒng)的汽車交易、汽車物流、汽車金融等環(huán)節(jié)，能否更好的應(yīng)用技術(shù)“新能源”，將成為在新市場機(jī)遇中獲得“克敵制勝”的關(guān)鍵。

　　楊金金介紹，賣好車目前正通過技術(shù)手段對(duì)新車交易、物流、金融等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面改造與升級(jí)。如針對(duì)經(jīng)銷商賣車時(shí)面臨的“車源在哪里”的難題，通過用B2B電商平臺(tái)化方式，引入大量主機(jī)廠商、大經(jīng)銷商，為廣大中小型零售服務(wù)商提供實(shí)時(shí)在線的拿車;針對(duì)傳統(tǒng)物流“龜速”問題，賣好車推出倉儲(chǔ)物流新標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了車輛在途在庫的全方位管理;而針對(duì)經(jīng)銷商拿車時(shí)面臨的資金難題，賣好車更是通過新金融技術(shù)，讓“0押金”提車變?yōu)榭赡堋?/p>

　　楊金金最后還表示，賣好車作為行業(yè)內(nèi)參與者，在新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)下，會(huì)主動(dòng)與更多中外汽車廠商合作，搭建多元化多品牌的國際銷售渠道，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)“新能源”及平臺(tái)積累的“信息流、物流、資金流”優(yōu)勢(shì)，讓入駐賣好車平臺(tái)的全國近10萬家的經(jīng)銷商不掉隊(duì)。