沃爾沃「孤注一擲」

　　“配備內(nèi)燃機(jī)的汽車沒有未來。”沃爾沃CTO亨利克·格林如是說道。

　　近日，沃爾沃發(fā)布了最新的全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：2025年純電車型占比達(dá)50%，其余為混動車型。2030年，沃爾沃將淘汰包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品。2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。這意味著，10年后，沃爾沃將告別燃油車，徹底成為一個純電品牌。

　　然而，以沃爾沃的電氣化發(fā)展現(xiàn)狀，距離如此激進(jìn)的計劃還十分遙遠(yuǎn)。沃爾沃旗下首款純電動汽車XC40 RECHARGE直到去年11月才正式亮相，可謂姍姍來遲。脫胎于沃爾沃旗下專攻電氣化高性能部門的電動車品牌極星，銷量也難言出色。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年2月，沃爾沃全球銷量為50795輛，其中包括純電動以及插電式混合動力車在內(nèi)的RECHARGE系列新能源車型銷量占比為26.6%。

　　10年后徹底告別燃油車，頗有些“孤注一擲”的意味。但除此之外，沃爾沃似乎別無選擇。

　　01、電動化轉(zhuǎn)型遇阻

　　“起初，沃爾沃向電動化轉(zhuǎn)型時想‘兩條腿走路’，一方面靠極星，一方面靠自己的混合動力汽車。”光大證券分析師王瀾告訴未來汽車日報(ID：auto-time)。然而如今，極星的發(fā)展難言樂觀。

　　2017年7月，沃爾沃公布了“終止純內(nèi)燃引擎汽車”計劃，3個月后，沃爾沃旗下專攻電氣化高性能的部門從沃爾沃分離，取名為極星，正式成為全新、獨立的電動車品牌。

　　“獨立極星的初衷在于，沃爾沃希望借著新能源的東風(fēng)，改變自己傳統(tǒng)汽車形象，用創(chuàng)新、年輕、環(huán)保的標(biāo)簽打造新品牌，往高性能電動車方向發(fā)展，與特斯拉、奔馳AMG等競爭。”王瀾認(rèn)為。

　　與此同時，沃爾沃內(nèi)部延續(xù)了其發(fā)展輕度混合動力汽車的思路。彼時，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森曾公開表示，輕度混合動力系統(tǒng)將是柴油發(fā)動機(jī)“兼具成本效益和吸引力的替代品”。

　　可惜，試圖用兩條腿轉(zhuǎn)型電動化的沃爾沃，走得并不順利。

　　極星并未如愿承擔(dān)起沃爾沃高性能電動車品牌的夢想。據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)顯示，2020年全年極星累計上險量僅365輛。

　　在產(chǎn)品方面，極星與沃爾沃“一脈相承”是導(dǎo)致極星銷量表現(xiàn)不佳的一大原因。

　　王瀾認(rèn)為，極星1能看出沃爾沃S90的影子，“幾乎完全一致的內(nèi)飾、中控屏、雷神之錘大燈，會有一種花145萬買了一輛沃爾沃的感覺”;而極星2則與沃爾沃40.2概念車的設(shè)計頗為相似。

　　“獨立出去的極星，核心賣點仍是環(huán)保、性能等特質(zhì)，這與沃爾沃極其相似。只要沃爾沃推出純電車型，必定和自己孵化的極星撞個滿懷，這并不利于極星的發(fā)展。”

　　另一方面，“極星在成為獨立品牌后資金方面也比較拮據(jù)”，原沃爾沃員工向未來汽車日報透露，“這也使得極星在工廠建設(shè)、零售網(wǎng)絡(luò)搭建等方面進(jìn)度緩慢。”

　　這一點在沃爾沃財報中也得以體現(xiàn)。財報顯示，2018年全年極星虧損額達(dá)到5.2億瑞典克朗(約合人民幣3.8億元)�；蛟S為了改善現(xiàn)金流，去年10月，路透社報道稱極星正在推進(jìn)融資事宜，未來或?qū)�IPO。隨后，極星品牌首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)證實，對于極星中長期發(fā)展的目標(biāo)非常明確，將向IPO和股市敞開大門。

　　頻繁的人事變動，也為極星的發(fā)展帶來變數(shù)。近日，官方消息顯示高竑將離任極星中國區(qū)總裁一職，這距離其2020年3月16日上任僅一年多時間。在此之前，吳震皓任職極星中國區(qū)總裁也只有兩年左右。

　　另外，極星獨立也令沃爾沃自身的研發(fā)人員數(shù)量銳減，再加上沃爾沃在電氣化技術(shù)方面一向保守，因此，沃爾沃的轉(zhuǎn)型也比較緩慢。

　　以沃爾沃S90 T8 PHEV為例，2018年上市時這款車的續(xù)航里程是53km，如今為55km。相比之下，寶馬5系PHEV的續(xù)駛里程已經(jīng)從61km提高至95km。

　　保守的風(fēng)格同樣體現(xiàn)在產(chǎn)品布陣方面，2012至2019年10月，沃爾沃先后發(fā)布了V60插電式混動版、S60L 智能 E驅(qū)插電式混動版、XC90 T8 E驅(qū)混動車型等，遲遲未嘗試推出純電車型。

　　02、“起大早，趕晚集”

　　但事實上，沃爾沃可謂是“觸電”最早的豪華品牌。

　　早在1992年，沃爾沃便開始了電動化探索，推出了ECC車型(Environmental Concept Car)。這款車使用燃?xì)鉁u輪+電動驅(qū)動的技術(shù)，整車由可回收材料打造。

　　2007年，就在歐洲汽車業(yè)對電動化嗤之以鼻時，沃爾沃發(fā)布了C30 Electric。該車搭載了“DRIVE”動力總成技術(shù)，采用中置電池組，續(xù)航里程達(dá)150km，使用家用充電樁僅需8個小時即可充滿電。彼時，特斯拉僅成立三年多，旗下第一款汽車產(chǎn)品Roadster尚未發(fā)布。

　　沃爾沃還是第一個站出來明確停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車時間的傳統(tǒng)車企。2017 年 7 月，沃爾沃宣布將在 2019 年后停產(chǎn)燃油車。

　　然而，在提出“停產(chǎn)燃油車”時間表后，沃爾沃的電動車項目并未提速。直到2019年10月，沃爾沃品牌首款純電動車XC40 RECHARGE才正式發(fā)布。

　　與此同時，其他車企卻加快了步伐。2017年10月，特斯拉在華成立分公司，并在當(dāng)年銷售了2萬余輛電動車。2018年11月，奧迪e-tron完成中國首秀。5個月后，奔馳EQC在華亮相。

　　值得注意的是，不僅亮相較晚，沃爾沃XC40 RECHARGE還是一款“油改電”車型，其基于沃爾沃XC40 燃油版車型開發(fā)。而“油改電”的產(chǎn)品從誕生之始就存在續(xù)航短、充電慢、底盤不穩(wěn)定、操控性差等短板。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，沃爾沃XC40 RECHARGE銷量僅為87輛;2021年1月，其銷量為51輛。

　　03、突圍之戰(zhàn)

　　盡管如此，沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型決心仍然堅定。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，沃爾沃在中國豪華車市場的占有率為0.65%，電氣化為沃爾沃提升市占率提供了更大想象空間。

　　此外，對于沃爾沃而言，發(fā)展成純電品牌，日后若獨立上市有助于其提高估值。近日，漢肯·塞繆爾森在接受未來汽車日報采訪時表示，“我們未來可能有機(jī)會接觸資本市場”。

　　為了達(dá)成目標(biāo)，沃爾沃在“價格戰(zhàn)”中不惜與對手正面剛。

　　今年元旦期間，Model Y正式上市，價格相比預(yù)售價大幅下調(diào)，在一周內(nèi)斬獲3萬-4萬輛訂單;寶馬也跟進(jìn)降價，上市2個月的iX3全系定價下調(diào)7萬元。

　　近日，沃爾沃也試圖用“油電同價”打動消費者，XC40 RECHARGE直接官降5.8萬元。

　　在中信證券汽車分析師王晨宇看來，沃爾沃的“以價換量”或逐漸“消耗”其豪華車品牌的定位，不利于其電動化產(chǎn)品的發(fā)展。但沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林解釋稱，XC40 (RECHARGE)和其他品牌的價格政策不同，是通過設(shè)置不同的服務(wù)包，為消費者提供更多的選擇。

　　調(diào)價同時，沃爾沃也在嘗試其他突圍策略，即對現(xiàn)有銷售模式進(jìn)行調(diào)整，開始嘗鮮直營模式。據(jù)沃爾沃介紹，沃爾沃汽車所有的純電車型都將僅在線上銷售，到2025年，在線上銷售的純電車型將達(dá)到沃爾沃汽車整體銷量的一半。結(jié)合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每輛純電車型提供專享服務(wù)包。

　　“單打獨斗一定沒有前途，合作是社會資源最佳的利用方式。以更開放的態(tài)度和更多合作伙伴形成合力才會讓技術(shù)和能力更強(qiáng)，才會有市場。”袁小林說。因此，在技術(shù)研發(fā)方面，沃爾沃選擇了戰(zhàn)略合作。

　　2月24日，吉利和沃爾沃宣布，雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。此外，在目前共享SEA浩瀚、SPA 2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)。

　　據(jù)官方介紹，基于SPA 2平臺打造的沃爾沃新一代新能源車最快要到2022年才能量產(chǎn)。與此同時，競爭對手們也在規(guī)劃進(jìn)一步電動化目標(biāo)。到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量占比將從現(xiàn)在的3.5%增長到約40%;大眾也將推出30款純電動車型。

　　背水一戰(zhàn)的沃爾沃，前路崎嶇而艱險。