哈啰用造汽車的思維和技術(shù)造兩輪電動車

　　在過去的2021年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又掀起了新一輪的造車熱潮。從2021年底至今，華為、小米、360、百度、富士康等科技巨頭紛紛加入造車大軍。隨著互聯(lián)網(wǎng)車企造車熱，以及“雙碳”時代下，受“新國標(biāo)”的影響和綠色出行帶來的契機(jī)，作為綠色出行的重要方式之一，兩輪電動車發(fā)展也被推向了一個新的高潮。以哈啰為代表的兩輪電動車廠商正通過交互、連網(wǎng)、智能重新定義兩輪出行。

　　與相對成熟的汽車市場相比，當(dāng)下電動兩輪車行業(yè)發(fā)展仍處于“大而不強(qiáng)”的發(fā)展階段。在12月26日《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》發(fā)布當(dāng)天，賽迪聯(lián)合哈啰出行在北京舉行“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”的會議上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，當(dāng)下兩輪電動車市場存量大，消費升級需求強(qiáng)烈，但行業(yè)門檻低，很多品牌是采購零配件組裝電動車。未來像汽車一樣，智能化、數(shù)據(jù)化也是兩輪電動車未來大趨勢。

　　新思維：將汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到兩輪車行業(yè)

　　在“新三化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化)趨勢下，汽車正在改變?nèi)说默F(xiàn)代生活，如今的汽車已經(jīng)成為強(qiáng)大智慧載體，將綠色能源、智能家居、移動出行緊密的連結(jié)在一起，形成智能交通、智慧城市的基本單元。同時，最新的汽車產(chǎn)品廣泛吸納數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、云計算以及新技術(shù)、新材料、先進(jìn)制造等，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的數(shù)字化大平臺。

　　萬物互聯(lián)時代，對整個兩輪電動車行業(yè)來說，也迎來了從功能車發(fā)展到智能車的高潮。與汽車類似，兩輪電動車已不再作為一個單純的代步工具，也正在變成一個跟人交互的智能終端，承載了用戶更多的需求。用戶要求電動車在品質(zhì)、交互、個性、體驗等方面，都要面面俱到，幸福、環(huán)保、便捷的生活理念已逐漸從家庭生活的延續(xù)到出行領(lǐng)域。對此，哈啰電動車從零部件到整車工藝，采用全流程品控標(biāo)準(zhǔn)，并通過人、車、網(wǎng)互聯(lián)提升兩輪電動車的價值屬性，打造更智能化、更有設(shè)計感和品質(zhì)感的產(chǎn)品，引領(lǐng)電動車行業(yè)從單一騎行工具向“移動的內(nèi)容終端和服務(wù)平臺”進(jìn)化，給用戶帶來更加極致美好的出行體驗。

　　賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健解讀《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》時指出，目前我國在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、社會環(huán)境、技術(shù)環(huán)境四方面為兩輪電動車的快速發(fā)展提供了有利因素。同時，汽車的智能化發(fā)展路徑，車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、人工智能等技術(shù)為兩輪車智能化提供了更多參考和實現(xiàn)路徑。高端智能化產(chǎn)品在兩輪出行行業(yè)擁有很大的想象空間，哈啰以智慧網(wǎng)聯(lián)的數(shù)字化理念，推動電動車產(chǎn)品、服務(wù)的全方位持續(xù)進(jìn)化，引領(lǐng)兩輪電動車行業(yè)邁入新階段的智能時代。

　　作為電動兩輪車新勢力，哈啰以科技推動出行進(jìn)化，首創(chuàng)VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，首創(chuàng)汽車級車載OBC快充，推出智能外掛Vlink，并自研電控、電機(jī)、電池三電控制系統(tǒng)等，用交互、連網(wǎng)、智能重新定義兩輪出行的未來。哈啰將讓兩輪電動車成為“智能、時尚、有品質(zhì)”的出行方案，引領(lǐng)兩輪電動車智能化、數(shù)字化發(fā)展趨勢。

　　新產(chǎn)品：應(yīng)用汽車技術(shù)打造智能兩輪電動車“新物種”

　　當(dāng)前，百年汽車業(yè)正逢變革，在萬物智聯(lián)的信息科技新時代，5G將從智能車載電子系統(tǒng)、智能交互應(yīng)用等方面重新定義未來智能汽車，作為汽車網(wǎng)聯(lián)化基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)也迎來新的發(fā)展拐點。

　　借鑒車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，哈啰電動車首搭自研的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，方面用來驅(qū)動硬件智能，另一方面用于連接更多出行生態(tài)，用以管控硬件，連接用戶的出行場景以及更多的生態(tài)服務(wù)內(nèi)容。據(jù)透露，哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅應(yīng)用在哈啰自己的產(chǎn)品上，也將向行業(yè)其他品牌開放，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助推兩輪電動車智能化到來。

　　通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，使兩輪電動車具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，滿足用戶在多樣化出行場景下，獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動車出行體驗的智能化產(chǎn)品。以哈啰電動車2021年發(fā)布的ME70為例，已可實現(xiàn)適配汽車充電樁充電、全車無鑰匙操作，遠(yuǎn)程授權(quán)多人用車，倒車/推車輔助系統(tǒng)，適配多種動力場景等，這些技術(shù)均來源于汽車。針對用戶“跑不遠(yuǎn)、充電慢、電池壽命短”的痛點，該車搭配能量回收控制系統(tǒng)，將滑行、剎車過程中產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中，可以提升騎行里程8-10公里。

　　同時，哈啰以自身的數(shù)字化技術(shù)提供獨家增程方案。哈啰通過智能網(wǎng)聯(lián)和云端大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高電能轉(zhuǎn)化效率，采用自研BMS電池管理系統(tǒng)、能量回收控制系統(tǒng)、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠(yuǎn)、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質(zhì)化的出行需求及操作體驗。

　　作為兩輪造車新勢力，哈啰電動車依托哈啰出行龐大的用戶群體，展現(xiàn)出爆款特質(zhì)。2021年銷量突破60萬輛，只用一年多時間做出了別的品牌三五年甚至更長時間才能達(dá)到的成就，銷量提升速度行業(yè)第一。目前，哈啰電動車已自主開發(fā)旗艦款產(chǎn)品A80、A86、B80、ME70、MD30等智能電動車，可滿足不同消費者的需求。

　　新模式：數(shù)字化營銷打造兩輪電動車新未來

　　造車的根本邏輯就是從用戶出發(fā)。在汽車產(chǎn)品逐漸同質(zhì)化，邊際效應(yīng)逐步遞減的當(dāng)下，消費者對產(chǎn)品的需求正在不斷變化，對車的消費需求更為精細(xì)，產(chǎn)品體驗、服務(wù)感受等成為他們的關(guān)注重點。

　　像汽車一樣，兩輪電動車產(chǎn)業(yè)也不再是一錘子買賣，兩輪電動車廠商將重點關(guān)注用戶核心需求，通過用戶思維提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)升級。當(dāng)前，兩輪電動車用戶出行場景多樣，幾乎覆蓋了生活、工作和休閑的方方面面。

　　賽迪CCID《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》顯示，截止到2021年10月份，哈啰總注冊總用戶數(shù)達(dá)到5.14億人，超4億用戶推薦使用哈啰。截至2021年底，哈啰用戶累計騎行427.7億公里，累計減少碳排放近200萬噸，在兩輪綠色出行方面起到了重要的表率作用。

　　哈啰以自主開發(fā)智能軟件和車機(jī)系統(tǒng)、自主設(shè)計車輛、自建數(shù)字化智造工廠、自建城市中心倉、建設(shè)智慧門店、線上線下融合打通、提供全國聯(lián)保售后服務(wù)等開創(chuàng)性新舉措，用數(shù)字技術(shù)改變傳統(tǒng)電動車行業(yè)，用一套全新的模式和技術(shù)賦能行業(yè)，給行業(yè)打開另一番天地。

　　傳統(tǒng)的電動車門店，產(chǎn)品售賣和維修是門店的唯二收入。而哈啰的渠道數(shù)字化融合，搭建全域流量營銷平臺，可以幫助店主在售賣和維修的基礎(chǔ)上，再融合智慧門店、會員運營、電商新零售、換電服務(wù)、在線售后等全新的門店運營系統(tǒng)，提升線上線下獲客能力，可以為門店帶來源源不斷的客流。與此同時，門店也為電商提供了本地化交付、本地化服務(wù)等功能，共同促進(jìn)業(yè)務(wù)良性發(fā)展。

　　在售后服務(wù)方面，哈啰出行借鑒手機(jī)、家電等行業(yè)做法，建立電動車全國聯(lián)保服務(wù)模式，把銷售和售后分離，做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、價格全國統(tǒng)一。在數(shù)字化運營加持下，2021年，哈啰電動車銷量突破60萬輛，門店數(shù)量超3000家。2022年，哈啰會繼續(xù)將門店密度做實，覆蓋大部分城市、大部分用戶。

　　正如哈啰電動車汕頭合作伙伴方恩生所言：“歸根結(jié)底，傳統(tǒng)電動車營銷模式突出的問題就是‘效率低下’，而哈啰電動車的互聯(lián)網(wǎng)新模式就是從根本上提升了效率，像全國統(tǒng)一價格、統(tǒng)一售后、新零售融合、自建中心倉、自建數(shù)字工廠、提供換電服務(wù)、開發(fā)端到端系統(tǒng)、一鍵救援等等，都是通過數(shù)字化創(chuàng)新讓整個系統(tǒng)運行效率極大提升，快速整合各方信息資源，突破了時間和空間上的限制，降低中間成本，為用戶創(chuàng)造了更大價值。哈啰這種互聯(lián)網(wǎng)新模式可以重構(gòu)傳統(tǒng)電動車行業(yè)。”

　　與汽車市場一樣，兩輪電動車行業(yè)擁有龐大的市場規(guī)模。據(jù)方正證券公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2019至2023年，電動自行車行業(yè)產(chǎn)量復(fù)合增速將達(dá)到15%，行業(yè)規(guī)模也將從500億元，翻倍到1000億元以上。隨著新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化的電動兩輪車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以哈啰為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，將新思維、新產(chǎn)品、新模式的創(chuàng)新方法和優(yōu)勢資源運用到兩輪電動車領(lǐng)域，進(jìn)一步用科技推動電動車行業(yè)跨越式發(fā)展。