大裝置+大模型加持 商湯駛向智能汽車深水區(qū)

　　(本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源)

　　猶如當(dāng)初進(jìn)入“電氣時(shí)代”一般，身處歷史變革之中的人們，難以想象這將是一場多方向的技術(shù)革新。電的廣泛應(yīng)用，從千家萬戶到產(chǎn)業(yè)格局日新月異，甚至多次影響歷史發(fā)展的方向和腳步。

　　AI問世之際，頗有幾分電氣時(shí)代變革初期的味道，人們驚訝于技術(shù)革新的同時(shí)，也在思考其最終落地的場景。

　　當(dāng)AI成為新一輪科技競賽的高點(diǎn)時(shí)，各家AI企業(yè)開始嘗試單場景的“AI+”。但商湯科技更具前瞻性的感知到AI的能力可以賦能百業(yè)，從智慧城市、智慧商業(yè)到智慧生活再到智能汽車，商湯科技將AI能力貫穿到生活的基礎(chǔ)場景中。用AI賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，給用戶帶來更便捷的生活方式。

　　尤其是近年來，汽車智能化趨勢(shì)勢(shì)不可擋，智能座艙、智能駕駛已然成為汽車的標(biāo)配。浪潮之下，先行者立于潮頭。

　　早在2017年，商湯科技開始嘗試AI賦能汽車，為車企提供智能汽車解決方案。探索五年后，商湯科技又進(jìn)一程，于2022年第一季度成立汽車事業(yè)群。

　　作為AI行業(yè)的排頭兵，商湯科技在智能汽車領(lǐng)域的進(jìn)展備受關(guān)注。目前商湯已與廣汽、日產(chǎn)、比亞迪、蔚來等知名車企達(dá)成合作，覆蓋30多家車企的80多款車型。據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的《2022年度H1座艙AI軟件供應(yīng)商TOP10榜單》，商湯SenseAuto絕影智能汽車平臺(tái)以15.76%的市場份額位居榜首。這一切都離不開商湯科技的技術(shù)底座，以技術(shù)為“壓艙石”，商湯科技正在智能汽車的浪潮中乘風(fēng)破浪。

　　六年醞釀，絕影制勝

　　近日商湯科技發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，交出了智能汽車業(yè)務(wù)階段性的成績單。財(cái)報(bào)顯示，商湯科技2022年智能汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2.93億元，同比增長59%，汽車出貨帶動(dòng)的前裝量產(chǎn)收入占比增加，單車價(jià)值顯著改善。

　　2022年，商湯絕影智能車艙和智能駕駛產(chǎn)品完成了27款車型的適配和量產(chǎn)交付，量產(chǎn)交付數(shù)超50萬輛，新增定點(diǎn)數(shù)超800萬輛。商湯絕影融合了“車-路-云”全方位產(chǎn)品矩陣，推出AI云平臺(tái)——絕影車路協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多款創(chuàng)新功能行業(yè)首發(fā)。

　　透過財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，雖能直觀感受到商湯在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長，但或許又缺少了幾分溫度。

　　不妨換個(gè)視角從市場端來看。2022年6月，廣汽集團(tuán)的“未來科技先鋒SUV”傳祺影酷面市。基于AI感知算法，商湯絕影助力廣汽ADiGO SPACE智能座艙系統(tǒng)，搭載了兒童關(guān)懷、疲勞緩解、分心提醒，到高速路口分心提醒、通話降音、智能通風(fēng)、手勢(shì)識(shí)別等10余種人機(jī)交互功能。

　　從兒童關(guān)懷使用場景來看，當(dāng)系統(tǒng)感知到后排有兒童時(shí),即自動(dòng)打開后排兒童鎖,防止兒童在行車途中突然開門或開窗引發(fā)意外。當(dāng)鎖車后,若系統(tǒng)感知到有兒童遺留在車內(nèi)時(shí),會(huì)及時(shí)通過短信或APP給車主手機(jī)發(fā)出告警提醒。

　　此外，傳祺影酷搭載的“高速路口分心提醒”功能，能夠捕捉司機(jī)是否有“聽進(jìn)”導(dǎo)航的提示。在車輛行駛到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，它會(huì)智能地感知駕駛員是否有做出看后視鏡等準(zhǔn)備進(jìn)入匝道的動(dòng)作，準(zhǔn)確判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)，并及時(shí)給予提醒，引導(dǎo)駕駛員平穩(wěn)安全地下匝道。

　　在和哪吒S的合作中，商湯絕影為哪吒S帶來了精準(zhǔn)的感知、定位、規(guī)劃決策控制全棧能力。商湯絕影與哪吒還將為消費(fèi)者OTA更新進(jìn)出匝道輔助功能，輔助引導(dǎo)駕駛員安全變道，避免錯(cuò)過匝道口等等。通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，商湯絕影正在不斷拓展場景邊界。

　　過去幾年，商湯科技利用AI能力之長，加速了車企在汽車智能化探索的腳步，但這僅是故事的開始，未來五年，將會(huì)有超過3100萬輛車搭載商湯絕影智能汽車平臺(tái)的各項(xiàng)原創(chuàng)產(chǎn)品。

　　智能汽車業(yè)務(wù)不斷實(shí)現(xiàn)落地量產(chǎn)的背后，商湯科技已經(jīng)打磨出成熟的技術(shù)方案。

　　大裝置+大模型，挖掘智能汽車新價(jià)值

　　2022年，商湯科技的大裝置正式向行業(yè)客戶開放能力，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，商湯科技的SenseCore AI大裝置已為客戶訓(xùn)練了超過十個(gè)大模型。

　　“大裝置+大模型”是商湯科技一直堅(jiān)守的技術(shù)路徑。

　　分別來看，SenseCore大裝置是商湯科技在AI領(lǐng)域前瞻性布局的基礎(chǔ)設(shè)施。商湯官方資料顯示，商湯的SenseCore由模型層、深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)部分架構(gòu)而成。計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施依托于商湯自主建立的人工智能計(jì)算中心(AIDC)，整合了AI芯片及AI傳感器，能夠支撐對(duì)海量數(shù)據(jù)和算法模型的分析、訓(xùn)練和推理。深度學(xué)習(xí)平臺(tái)則打通了訓(xùn)練數(shù)據(jù)平臺(tái)、算法訓(xùn)練框架、模型壓縮工具和跨平臺(tái)模型部署工具，得以高效利用GPU集群算力開展模型訓(xùn)練;而在模型層，就涵蓋了商湯開發(fā)生成的模型工廠、開源框架和開源平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、標(biāo)注到模型訓(xùn)練、生產(chǎn)、部署、測試的全鏈路、批量化過程。

　　憑借算力基礎(chǔ)和算法能力，SenseCore大裝置大幅降低人工智能生產(chǎn)要素價(jià)格，進(jìn)而促進(jìn)高效率、低成本、規(guī)�；�的AI創(chuàng)新和落地。

　　2022年，商湯的SenseCore AI大裝置持續(xù)擴(kuò)建，完成2.7萬塊GPU的部署并實(shí)現(xiàn)了5.0 exaFLOPS的算力輸出能力。目前可最多支持20個(gè)千億參數(shù)量大模型(以千卡并行)同時(shí)訓(xùn)練，最高可支持萬億參數(shù)超大模型的訓(xùn)練。

　　依托SenseCore大裝置，商湯到2022年底累計(jì)商用模型數(shù)量達(dá)到 6.7 萬個(gè)，比上年度提高 93%;人均研發(fā)模型數(shù)量9.35個(gè)，人效也提高了90%。

　　商湯的大裝置為其大模型的發(fā)展提供了豐富的計(jì)算資源儲(chǔ)備。

　　目前，商湯科技的不同大模型都已實(shí)現(xiàn)各維度的突破。在AI內(nèi)容生成(AIGC)方面，商湯實(shí)現(xiàn)了多個(gè)文生圖大模型的訓(xùn)練，對(duì)文字生圖的理解、出圖畫質(zhì)與推理速度等任務(wù)具備出眾的能力。商湯科技還成功研發(fā)了千億參數(shù)量的NLP預(yù)訓(xùn)練大模型，并將在今年年中推向市場。

　　而在商湯的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)視覺(CV)方面，商湯已研發(fā)320億參數(shù)量的全球最大的通用視覺模型，實(shí)現(xiàn)了高性能的目標(biāo)檢測、圖像分割和多物體識(shí)別算法，這些技術(shù)在自動(dòng)駕駛、工業(yè)質(zhì)檢、醫(yī)療影像等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

　　多模態(tài)大模型，給汽車加上更聰明的“大腦”

　　2022年末ChatGPT的走俏，讓人們感知到大模型的硬實(shí)力。代入到汽車智能領(lǐng)域來看，不難發(fā)現(xiàn)，汽車復(fù)雜的行駛場景，天然適合大模型。

　　商湯已經(jīng)將超大通用視覺模型能力引入自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了BEV環(huán)視感知，做到了對(duì)超過3000類物體的高精度識(shí)別。

　　但當(dāng)前大模型的廣泛應(yīng)用，雖然在部分場景中提升了自動(dòng)駕駛技術(shù)，但當(dāng)其應(yīng)用在日常行駛場景中，其釋放的價(jià)值十分局限，只能提升單一功能。面對(duì)復(fù)雜的交通路況，和其他變量的行駛者，單一大模型難以提供實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)的預(yù)判。

　　然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用場景的特殊性，對(duì)技術(shù)能力的容錯(cuò)率非常低，甚至可以說是零容錯(cuò)率。所以，發(fā)展多模態(tài)大模型是自動(dòng)駕駛技術(shù)必然的前進(jìn)方向。

　　在ChatGPT走紅之前，2023年3月，商湯科技聯(lián)合上海人工智能實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)、香港中文大學(xué)、上海交通大學(xué)發(fā)布了多模態(tài)多任務(wù)通用大模型“書生(INTERN)2.5”，擁有30億參數(shù)，是目前開源模型社區(qū)性能最強(qiáng)的多模態(tài)大模型。

　　書生2.5實(shí)現(xiàn)了通過文本來定義任務(wù)，靈活地定義不同場景的任務(wù)需求，具備通用場景下的高級(jí)感知和復(fù)雜問題處理能力。在自動(dòng)駕駛場景下，可以大幅提升場景感知理解能力，準(zhǔn)確地輔助車輛判斷交通信號(hào)燈狀態(tài)、道路標(biāo)志牌等信息，為車輛的決策規(guī)劃提供有效信息輸入。

　　此外，多模態(tài)大模型能夠同時(shí)處理不同類型的數(shù)據(jù)之間的關(guān)系。在自動(dòng)駕駛中，相機(jī)提供道路和障礙物的圖像信息;激光雷達(dá)傳遞距離和深度信息;毫米波雷達(dá)則提供速度和方向信息。多模態(tài)大模型就是將不同類型的信息數(shù)據(jù)融合，進(jìn)而提供更全面、精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛服務(wù)。

　　可以通俗的理解為，書生2.5像一個(gè)更聰明的大腦，幫助汽車規(guī)劃和決策所有任務(wù)流程。

　　放長遠(yuǎn)來看，多模態(tài)大模型助力的不僅是單個(gè)車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如若未來大規(guī)模普及，規(guī)避交通行駛中其他危險(xiǎn)變量，將徹底達(dá)到自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，即“眼觀六路、耳聽八方”。讓開車體驗(yàn)更便捷的同時(shí)，也將大幅減少交通意外。

　　大裝置+大模型的組合，將為自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)構(gòu)性改革提供強(qiáng)大的技術(shù)驅(qū)動(dòng)，這也是商湯接下來的持續(xù)發(fā)力點(diǎn)。

　　除了通過“大裝置+大模型”賦能智能汽車，商湯科技仍在AI領(lǐng)域持續(xù)探索新風(fēng)向。2022年，商湯智慧生活業(yè)務(wù)收入同比增長130%，AIGC成為新增長點(diǎn)。

　　商湯科技也在財(cái)報(bào)中表示，將會(huì)夯實(shí)“大裝置+大模型”的技術(shù)底座，把通用人工智能(AGI)作為核心發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)探索大算力、多模態(tài)大模型、AI專用硬件與芯片及開放研究合作，持續(xù)推進(jìn)大裝置和大模型能力對(duì)四大板塊賦能。

　　總結(jié)

　　歷史發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，先行者并不一定能笑到最后，只有不斷擴(kuò)寬前進(jìn)的道路，長坡厚雪、持續(xù)迭代的企業(yè)才能保持健康和活力，才能基業(yè)長青立于不敗之地。

　　從智慧城市到智慧商業(yè)，從智慧生活到智能汽車，商湯科技正在不斷擴(kuò)寬AI落地的應(yīng)用場景，探索更清晰、更全面的AI發(fā)展之路。以技術(shù)為利刃，商湯科技挺進(jìn)AI落地的深水區(qū)， AI賦能百業(yè)的故事，正從暢想變成現(xiàn)實(shí)。