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    周杰倫“騎”愛瑪電動車15年 “電量”耗盡了嗎?

    2023年09月19日 12:41:33   來源:新浪科技

      文 | 新浪科技 張俊

      與周杰倫綁定15年,愛瑪成為家喻戶曉的電動車品牌。在周杰倫天津演唱會期間,愛瑪電動車可謂不遺余力地在現(xiàn)場打廣告蹭熱度。

      然而,在市場進(jìn)入飽和期以及行業(yè)競爭越來越激烈的背景下,巨星的流量似乎也對愛瑪?shù)臉I(yè)績下滑無力回天。

      愛瑪科技日前公布的財(cái)報數(shù)據(jù)顯示,其今年第二季度營收出現(xiàn)了自上市以來的首次同比下降。今年以來,愛瑪科技的股價也是跌宕起伏,距離今年4月的高點(diǎn),其市值已經(jīng)蒸發(fā)近400億元。

      業(yè)績首現(xiàn)下滑,市值蒸發(fā)400億

      根據(jù)最新的財(cái)報顯示,今年上半年愛瑪科技實(shí)現(xiàn)營收102.17億,同比增長8.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為8.95億元,同比增長29.69%。

      雖然上半年愛瑪科技實(shí)現(xiàn)了營收和凈利雙增長,但營收增速卻是在近4年里是最低的一次。從2020年至2022年,該公司的半年?duì)I收增速分別是31.92%、24.42%、29.08%,均在兩位數(shù)以上。

      而如果看單季度數(shù)據(jù),今年第二季度,愛瑪科技實(shí)現(xiàn)營收為47.75億元,同比下滑1.57%,這是愛瑪科技自2021年上市以來首次出現(xiàn)單季度營收同比下降;實(shí)現(xiàn)凈利潤為4.17億,同比增長11.97%,和去年同期相比也是相差甚遠(yuǎn)。

      愛瑪科技業(yè)績下滑背后,一是行業(yè)紅利期消退。

      2018年5月,《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布,并規(guī)定在2019年4月15日起正式實(shí)施,新標(biāo)準(zhǔn)對車輛結(jié)構(gòu)、配置、零部件等增加了新的規(guī)定,并要求報廢不合規(guī)的兩輪電動車。新標(biāo)準(zhǔn)的推出和落地,讓兩輪電動車行業(yè)迎來了新一輪的換購潮。

      艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,在新規(guī)推出之前,兩輪電動車行業(yè)經(jīng)歷了長達(dá)4年時間的低迷期,年銷量多年維持在3500萬輛上下;而在2019年之后,兩輪電動車的銷量開始持續(xù)回暖,并于2020年實(shí)現(xiàn)大幅增長,銷量達(dá)到4760萬輛,創(chuàng)下了多年來的歷史最高值。

      不過,2021年我國兩輪電動車的銷量4350萬輛,同比下降8.6%;2022年雖然實(shí)現(xiàn)了同比增長,但增長幅度相比2020年已經(jīng)大幅回落。很顯然,新國標(biāo)帶來的行業(yè)高速發(fā)展期正在結(jié)束,兩輪電動車已經(jīng)開始飽和。

      二是行業(yè)的競爭越來越激烈。

      在兩輪電動車行業(yè),本身就存在著雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等傳統(tǒng)品牌互相競爭;還有小牛、九號等新勢力品牌,主打智能化和高端化;近年來,更是有哈啰、五菱等互聯(lián)網(wǎng)、汽車等企業(yè)跨界兩輪電動車行業(yè),這進(jìn)一步加劇了行業(yè)競爭。

      開源證券研報就指出,在行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢較弱,價格戰(zhàn)激烈程度大于去年同期的不利環(huán)境下,2023年第二季度愛瑪科技兩輪電動車整體出廠價和單臺利潤走低。據(jù)開源證券測算,多重因素影響下,愛瑪科技第二季度兩輪電動車整體出廠價為1872元,同比下降1.57%,環(huán)比下滑3.66%;第二季度公司單臺兩輪電動車凈利潤為164元/臺,同比增長11.98%,環(huán)比減少4.15%。

      在業(yè)績增速放緩之下,愛瑪科技的股價也是坐上了過山車。

      今年4月,愛瑪科技的股價一度來到了75元的高點(diǎn);但截至9月18日收盤,愛瑪科技股價報收28.65元,五個月已經(jīng)跌去了61.8%,市值蒸發(fā)近400億元。

      只有營銷,沒有技術(shù)?

      愛瑪科技在財(cái)報中表示,公司以“科技與時尚”作為品牌主張。不過相比科技,愛瑪明顯更注重時尚。

      一方面是時尚設(shè)計(jì),愛瑪科技的產(chǎn)品追求在車身造型、色彩搭配、噴漆質(zhì)感等方面差異化;另外,愛瑪科技還通過邀請品牌代言人、贊助綜藝等吸引年輕人。

      在代言人上,2009年,周杰倫接下了愛瑪?shù)膹V告代言,讓愛瑪?shù)膹V告風(fēng)靡大街小巷。十余年過去,愛瑪依然在綁定周杰倫。日前,周杰倫嘉年華世界巡回演唱會天津站期間,愛瑪電動車也蹭起熱度,成為演唱會工作用車,并且在演唱會會場內(nèi)外拉起橫幅大打廣告。

      愛瑪科技還發(fā)布全新品牌定位“時尚愛瑪·自在出行”,稱要將品牌與時尚深度綁定,將“愛瑪=時尚”概念牢牢植入用戶心中;同時,與《乘風(fēng)2023》《披荊斬棘3》展開合作,希望以時尚玩法獲得更多用戶關(guān)注。

      愛瑪科技財(cái)報顯示,其上半年的銷售費(fèi)用為2.96億元,上年同期為2.74億元,同比增長8.15%。銷售費(fèi)用變動的原因主要就是公司加大營銷宣傳投入。

      對比之下,愛瑪科技雖然也在越來越注重科技,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

      愛瑪科技此前沖刺上市時披露的招股書顯示,其核心零部件如蓄電池、電機(jī)、電控等多數(shù)來自外部采購,比如蓄電池大多采購于天能股份(34.420, -0.20, -0.58%),電機(jī)則是從金宇機(jī)電、博世及亨帝龍機(jī)電三家公司采購。

      上市后的愛瑪科技也在外界的關(guān)注下不得不加大研發(fā)投入。其上半年財(cái)報顯示,在行業(yè)核心技術(shù)研究方面,公司持續(xù)推進(jìn)電機(jī)、控制器、電池新材料應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)工作。

      從目前的研發(fā)費(fèi)用來看,愛瑪科技的投入對比同行也不算太多。

      其2022年的研發(fā)費(fèi)用為5.07億元,而雅迪和九號2022年的研發(fā)費(fèi)用分別為11.06億元和5.83億元,兩家企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用都要高于愛瑪科技;從今年上半年來看,愛瑪科技研發(fā)費(fèi)用為2.45億元,而雅迪上半年則為5.55億元。

      從專利情況來看,根據(jù)愛瑪科技披露,截至2023年6月30日,其擁有專利達(dá)1800余項(xiàng);不過此前有媒體統(tǒng)計(jì),愛瑪科技的專利中有相當(dāng)一部分為車輛外觀設(shè)計(jì)相關(guān),專利的含金量有待提升。

      要走出當(dāng)前業(yè)績增長放緩的困境,除了時尚,愛瑪科技無疑還需要在更多維度提升自己的核心競爭力。

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