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    賈躍亭八年畫餅 法拉第未來下月交車

    2023年02月16日 10:03:41   來源:微信公眾號(hào):螺旋實(shí)驗(yàn)室

      情人節(jié)當(dāng)天,賈躍亭在大洋彼岸為投資人們送上了一份“大禮”,那就是苦苦造車八年的法拉第未來,終于“又”可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付了。

      據(jù)中國證券報(bào)消息稱,法拉第未來全球首席CEO陳雪峰表示,F(xiàn)F將于2023年3月底開始生產(chǎn)可銷售的FF 91Futurist,在資金都到賬的情況下,車輛將于4月初下線,并于4月底前交付。

      不過,離4月的交付日還有一個(gè)多月,誰也不能保證賈躍亭不會(huì)再次“跳票”,畢竟在此之前,賈躍亭以及FF前任全球CEO畢福康,曾分別宣布FF91在2018、2020以及2022年量產(chǎn),結(jié)果車還是沒見到蹤影。

      況且這一次,法拉第方面還很雞賊的加了個(gè)“資金都到賬”的定語,萬一再度跳票,也有充分的理由開脫。

      不過,大家對賈躍亭的寬容度已經(jīng)是非常高了,畢竟一個(gè)車企造車八年卻始終無法量產(chǎn),但仍然能一筆又一筆拉來投資,賈躍亭和法拉第未來,到底是給投資人們施了什么“魔法”?

      1

      人沒回國,車已先至

      就在CEO陳雪峰官宣將在今年4月量產(chǎn)交付FF91的前一天,賈躍亭已經(jīng)迫不及待地為新車造勢,其在社交媒體上發(fā)文稱,首輛最新的FF 91 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)運(yùn)抵上海,將進(jìn)行本地化測試驗(yàn)證,并表示這是FF產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的正式開端。

      賈躍亭果然是擅長營銷的人才,即便只是測試車進(jìn)入中國,但FF官方微博仍直接為此做了一條視頻宣傳片,并在視頻結(jié)尾大大的寫上了“你好中國”,差點(diǎn)都要忘記FF原本就應(yīng)該是一輛“中國車”。

      但有一說一,F(xiàn)F如此重視中國市場,也并非沒有原因,縱觀全球,到底還是中國市場最香,無論是產(chǎn)業(yè)成熟度還是市場接受程度都要高于歐美地區(qū)。

      就在春節(jié)前夕,F(xiàn)F表示已與中國黃岡市達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議,根據(jù)雙方簽署的框架協(xié)議,未來的FF中國總部將遷至黃岡市,同時(shí)保留其位于美國加州洛杉磯的全球總部。

      外界更稱FF的這一波操作是幫助賈躍亭“曲線回國”,拿下黃岡市的合作項(xiàng)目后,F(xiàn)F將獲得包括政策、資金、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)鏈等資源的協(xié)作,對于未來FF在國內(nèi)量產(chǎn)以及銷售都大有裨益。

      而拉上區(qū)域城市為自己站臺(tái)的操作,賈躍亭也并非*次嘗試,早在2017年和2021年,F(xiàn)F就曾在廣州南沙以及珠海市成立過公司,彼時(shí)就有猜測稱FF的生產(chǎn)基地可能將落戶在此兩個(gè)城市,只是最后均不了了之。

      值得一提的是,在FF單方面公布與黃岡市達(dá)成合作后,外界卻發(fā)現(xiàn)相關(guān)部門的回應(yīng)并不熱烈,甚至可以說并不知詳情。從這一點(diǎn)來推測,黃岡市政府或許基于盤活當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)而選擇與FF合作,但相較而言,F(xiàn)F尋找中國項(xiàng)目落地的心情或許會(huì)更加迫切。

      換一個(gè)角度來看,賈躍亭也不得不承認(rèn),海外市場不好做,還是中國市場香。從市場規(guī)模來看,2022年我國新能源汽車的銷量為688.7萬輛,仍保持近100% 的同比增長,并連續(xù)8年保持全球*。

      雖然考慮市場密度以及補(bǔ)貼退坡的影響,今年新能源車市場的增長速度或許會(huì)放緩,但縱觀全球,也再難找到比中國更具有活力的市場了。

      而另一方面,賈躍亭雖然長期深陷債務(wù)違約的負(fù)面新聞,但有討論度也意味著有流量,光從這一點(diǎn)來看,賈躍亭個(gè)人的影響力還是能為FF“國產(chǎn)化”帶來不少熱度。因此,不管要兜多大一個(gè)彎,賈躍亭還是要“回國”的。

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      八年畫餅,終見真章

      不過,盡管賈躍亭一直活躍在線上,包括旗下的樂視公司也一直在立“欠債還錢”的人設(shè),但到底FF能不能把車造出來,外界一直都不看好,甚至將賈躍亭造車視為“PPT造車”的代表。

      外界并不看好賈躍亭,說到底還是跟資金有關(guān)。造車8年,F(xiàn)F曾不止一次陷入資金鏈斷裂、破產(chǎn)等傳聞中。

      2017年1月的美國拉斯維加斯CES展上,賈躍亭曾表示將在2個(gè)月后發(fā)售首批300輛FF91夢想合伙人版本。但同年7月,賈躍亭搭上前往美國的飛機(jī)后便一去不回,同時(shí)由于資金斷裂,F(xiàn)F加州漢福德工廠的建設(shè)被迫擱淺。

      此后,F(xiàn)F陸續(xù)拿下包括來自恒大集團(tuán)、Birch Lake Fund 、游戲公司第九城市的多筆融資,2021年年初,F(xiàn)F以SPAC的方式借殼登陸納斯達(dá)克市場,成功融資10億美元,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),上市之后,F(xiàn)F拿下的融資金額估計(jì)在20億美元以上。

      但20億美元卻還是不夠“燒”,據(jù)公司2022年三季報(bào)顯示,公司的賬面現(xiàn)金僅剩3000多萬美元。

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      這或許也是為什么CEO陳雪峰在官宣“量產(chǎn)”時(shí)提到了“在資金都到賬的情況下(才能量產(chǎn))”,因?yàn)镕F剛獲得 1.35 億美元(約超9億元人民幣)的融資,目前FF已拿到了*筆5000萬美元的資金,能不能量產(chǎn),就看錢能不能都到賬了。

      而且,F(xiàn)F不僅資金鏈一直在危險(xiǎn)邊緣徘徊,管理層也在不斷輪換,包括賈躍亭自己,也曾在管理層里上演“宮斗大戲”。

      去年4月,F(xiàn)F董事會(huì)發(fā)布了一份文件,稱賈躍亭已被解除執(zhí)行官職務(wù),但僅不到半年,賈躍亭就率FF合伙人公司成功重組上市公司董事會(huì),再次殺回FF管理層。賈總造車不行,但宮斗能力*是跟甄嬛學(xué)的。

      此外,F(xiàn)F的CEO也多次換人,極擅長資本運(yùn)作的賈躍亭外甥王佳偉也在2022年4月的“宮斗”中一同離職。

      長達(dá)8年的時(shí)間里,F(xiàn)F一直都在“畫餅”,但投資人卻始終愿意“吃餅”。難怪有網(wǎng)友表示,如果賈躍亭愿意回國賣課,自己一定為此買單,比起創(chuàng)業(yè)能力,賈躍亭的“畫餅?zāi)芰?rdquo;顯然更值得學(xué)習(xí)。

      3

      四月量產(chǎn),前景幾何

      曾有網(wǎng)友表示,賈躍亭賣的不是車,而是夢想,雖然是一句玩笑話,但也能看出賈躍亭為什么能讓外界苦等FF91八年之久。

      一方面,雖然FF91尚未量產(chǎn),但其產(chǎn)品力卻沒有停留在8年前;仡橣F91六年前的首發(fā),其不少造型設(shè)計(jì)放在今天來看,也并不顯得與時(shí)代脫節(jié),比如無邊界的格柵前臉、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì),也是如今不少運(yùn)動(dòng)型轎車的配置。

      此外,F(xiàn)F近日宣布,在PT Gen 1.0升級(jí)至PT Gen 2.0已在FF91 的最終測試和驗(yàn)證方面取得進(jìn)展,升級(jí)內(nèi)容包括動(dòng)力總成、電池、充電、底盤、內(nèi)飾等13項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí),以及從計(jì)算、傳感、通信、用戶交互到I.A.I*的13項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí)。

      另一方面,賈躍亭談下來的幾筆融資,其實(shí)并非單純的“索要”關(guān)系,而是“互相需要”。比如當(dāng)初跟恒大談融資,站在新能源車風(fēng)口,恒大確實(shí)急需一個(gè)靠譜的合作伙伴,而賈躍亭恰好補(bǔ)上了造車能力這一塊缺口,只是誰能想到恒大比賈躍亭先倒下了呢?

      最后,賈躍亭自身極擅長營銷,從FF91的定位來看,高達(dá)200萬元的車價(jià),某種程度也避開了市面上大部分新能源汽車的市場定位,如果說理想是針對“奶爸”打造的品牌及產(chǎn)品,那么FF的定位也非常聚焦,或許能從中打開一個(gè)差異化市場也說不定,而資本看中的,或許也是這份“獨(dú)特性”。

      目前來看,假如資金到位,這一次FF91量產(chǎn),或許真的有機(jī)會(huì)落地。但量產(chǎn)以后的仗,或許才會(huì)更難打,從量產(chǎn)到建廠,再到中國本土化,跟特斯拉不同,F(xiàn)F的造車能力尚未被驗(yàn)證,光靠營銷,恐怕很難贏得消費(fèi)者的青睞。

      文章內(nèi)容僅供閱讀,不構(gòu)成投資建議,請謹(jǐn)慎對待。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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